Wie Japans Hochgeschwindigkeitszug übernimmt der Welt

Der Shinkansen-Japans Hochgeschwindigkeitszug, der High-speed Rail im Jahr 1963 in die Welt gebracht – ist als symbolisch für die Nation als Sushi und Kirschblüten. Premierminister Shinzo Abe will es auf der ganzen Welt zu exportieren. Und so weit scheint er, genau das zu tun.

Obwohl High-speed Rail in Ländern wie Japan, China, Deutschland und Frankreich seit Jahrzehnten blühte, die Transport-Innovation mehr vor kurzem gewinnt an Boden. Entwicklungsländern und Industrieländern wie den USA verfolgen nun aggressiv die Technologie. Japan ist der Nummer-eins-High-speed Rail-Lieferant sein drängen.

Anfang des Jahres berichteten wir über wie JR Central, das Unternehmen hinter Japans Shinkansen, mit Privatunternehmen in Texas tätig ist, eine in der Nähe von genaue Shinkansen Nachbildung zwischen Dallas und Houston bauen. Seither haben weitere Orte auf der ganzen Welt angefangen mit Japan, der Hochgeschwindigkeitszug in ihre Städte, sowie zu bringen.

Indien ist das jüngste Beispiel. Es wählte Japan über China bis auf den Aufbau von einem Hochgeschwindigkeitszug, die Mumbai und Ahmadabad für $ 15 Milliarden, erwartet, dass die Fahrzeit zwischen den beiden Städten von acht Stunden auf zwei schneiden dabei zusammenarbeiten. Im vergangenen Mai stellte sich heraus, dass der Shinkansen nach Thailand, auch exportiert wird. Weiter drängen oben, auf den Fersen von der indischen Sieg Japans auf um weiteres Shinkansen in einem zwei-Nationen-Deal zu bauen, die Kuala Lumpur, Malaysia und Singapur beitreten werde.

Japan ist nicht entweder in plain ol ' Hochgeschwindigkeitszüge stoppen. Nach dem Bruch einer Zuggeschwindigkeit Aufzeichnung Anfang dieses Jahres mit seiner neuen, noch schnelleren Maglev Zug, Premierminister Abe hat ergeben, dass er will Amerika seine eigene Magnetschwebebahn Beitritt Baltimore und Washington, DC, bauen helfen, bietet sogar um die Hälfte das Preisschild von $ 10 Milliarden zu decken. US-Transport-Sekretärin Anthony Foxx reiste sogar nach Japan im November auf Testfahrt-der Maglev selbst.

Japan ist natürlich nicht der einzige Ort in der Welt, die weiß, wie High-speed Rail zu tun – und wie Sie es auch tun. China ist laufen eine Magnetschwebebahn in Shanghai seit 2004, und das ist Technologie nach wie vor als eine futuristische Phantasie von Asimov in vielen Teilen der Welt gerissen. Und nicht-Maglev High-Speed-Züge haben Westeuropa jahrelang gedient.

Was unterscheidet die Shinkansen? In den über 50 Jahren ausgeführt wurde, gab es Null unfallbedingte Verletzungen oder Todesfälle für Passagiere. Es hat auch phänomenal Anti-Beben-Technologie, die in einer pazifischen Straddler wie Japan von entscheidender Bedeutung ist. Das ist die Infrastruktur, die auf das Verkaufsgespräch zu anderen seismisch aktiven Standorten, wie Kalifornien, Chile oder Indonesien beefs. (California begann Bau am eigenen High-speed Rail Anfang dieses Jahres.)

Eine Einschränkung: diese Länder, die Shinkansen (oder ein High-speed Rail System) erben müssen fachgerecht geschult werden, wie Sie es ausführen. Der Shinkansen ist oft für die durchschnittliche Verzögerung von nur sechs Sekunden weltweit gefeiert, aber eine Menge davon hat zu tun mit dem allgemeinen Goldstandard für japanische Kunden-Service ausgezeichnet.

Hier in den USA, High-speed Rail bleibt umstritten: einige behaupten, es ist viel zu teuer, und das in ausgebreiteten Ländern wie Amerika, Investitionen in diese Art von Infrastruktur ist unpraktisch. Wir werden sehen, wie es schüttelt.

Bild: AP Photo/Shizuo Kambayashi, Datei

Diese Geschichte lief ursprünglich auf 24. Dezember 2015.

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