Wie lange sollte ein gelbes Licht
Sitzen an einer roten Ampel quälend lange spürt, aber gelbe Lichter scheinen oft verdächtig kurze. Es ist nicht alles im Kopf: einige gelbe Lichter sind zu kurz. Es ist eine ideale minimale Länge einer gelben Ampel. Sie können einfach nie auftreten, (besonders wenn Sie aus Chicago).
Gibt es keine universelle richtig gelbe Ampel-Zeit, da Menschen gehen 35 MPH schneller als Menschen gehen 50 MPH stoppen können. Aber es sind Gleichungen, herauszufinden, die minimale sichere Zeit für ein gelbes Licht. Das Tempolimit natürlich wichtig, aber auch wie schnell ein Auto verlangsamen kann, und ob die Straße hügeligen oder Ebene. Außerdem haben Sie zur Rechenschaft ziehen des Fahrers "Wahrnehmung Reaktionszeit," das ist im Grunde wie schnell ein Treiber zu sehen, das Licht wiederum gelb reagieren kann. Und die Reaktionszeit kann variieren von Person zu Person, die wird es klebrig.
Das ist, warum viele der Städte übernehmen Gleichungen um herauszufinden, wie Sie ihre Ampeln statt zu entscheiden, auf eine einheitliche Zeit pro Geschwindigkeitszone setzen. Laut einer 2012 Umfrage unter 200 Transport verwenden Agenturen in den USA, Kanada und Deutschland, 40 % der Agenturen eine Gleichung von der Institution of Transportation Engineers um herauszufinden, ihre gelbe Lichter.
Es ist ein viel besseres System als nur einmal pro Geschwindigkeitszone, die aktuelle Chicago-Methode zu pflücken. Gelbe Lichter wurden in 30 km/h-Zonen es auf 3 Sekunden verkürzt, und Ergebnisse haben viel Ärger, aufgefordert, zumal ticketing sprunghaft angestiegen ist. Und eine Untersuchung von der Chicago Tribune ergab, dass einige der Chicagos gelbe Lichter sogar kürzer als das Minimum von 3 Sekunden waren, und schlägt vor, dass Vertreter der Stadt der Lichter um Geld an Schönung Menschen für bläst sie verkürzt.
Das Department of Transportation Verkehr manuelle empfiehlt, die gelbe Lichter sind zwischen 3 und 6 Sekunden lang. Viele Städte irren auf der Seite des knappen legen sollten sie auf den gelben ein wenig länger, als Chicago ist ein Beispiel für eine gerade schlecht gelbe Licht Politik.
Die ITE-Gleichung ist eine Verbesserung, aber möglicherweise ein noch differenzierter Herangehensweise Transport Agenturen nehmen könnte. Heshem Rakha, Transport expert und engineering Professor an der Virginia Tech, leitete ein Projekt um herauszufinden, ein höheres Niveau, das die Tatsache, die einige Leute nicht nur gehen berücksichtigt, um so schnell wie andere reagieren.
"Im Grunde, wenn Sie eine gelbe Zeit entwerfen, Sie verhindern möchten, bringt die Fahrer in wir die Dilemma-Zone nennen, wo Sie haben keine gute Entscheidung, die Sie machen können," er sagte mir am Telefon. Gelbe Lichter, die zu kurz sind stellen Fahrer im Bereich Dilemma, wenn sie an der Kreuzung stecken oder ram ihr Auto zum Stillstand und verursachen eine Kollision. Weshalb Rakhas Gleichung versucht, ein genauer lokalisieren (und oft viel großzügiger) Länge des gelben Lichtes. Die Dilemma-Zone ist beschissen und beängstigend.
Rakha der vorgeschlagene Standard ist flexibler als die ITE sollte, auf das absolute Minimum mit aktuellen Standards der Verkehr im Ort, ein gelbes Licht in einer Zone, wo Menschen 35 MPH fahren, jedoch mindestens 4 Sekunden. Chicagos 30 MPH gelbe Lichter dauern jetzt genau 3 Sekunden. Für Autos zum Löschen einer Kreuzung bei 99,6 % bei 35 km/h auf Rakha Diagramm (auf 0 % Steigung, die was Chicago flache Straßen wäre auf) ein Licht sollte 4,9 Sekunden. Ja, Chicagos Tempolimit ist etwas niedriger, aber komm schon. Die empfohlene absolute minimale Gelblicht beträgt 3 Sekunden. Dieses Minimum ist nicht sicher oder angemessen.
Als Treiber eine Kreuzung nähern, wie das Licht gelb, manche slam die Bremsen, andere Rennen rot. Der Bruchteil einer Sekunde Fehlentscheidung Ursachen Unfälle und teure Tickets-racks – manchmal weit mehr als nötig. Und das ist zum Teil, weil viele Städte nicht lange genug gelbe Lichter lassen.
Dies ist einige Bullshit.
Längere gelbe Lichter würden Menschen mehr Zeit, um es über die Kreuzung ohne Spritzen es knallte auf die Bremse oder Regale bis ein Riese feine geben. Auch die Standards der Rakha, wodurch für eine Vielzahl von Reaktionszeiten, nehmen Sie nicht zu berücksichtigen abgelenkt treibende, Beschleunigung oder einfach nur Arschfotze Roadrage. Wenn gelbe Licht mal etwas großzügiger, ja, es würde etwas verlangsamen, den Verkehrsfluss und Städte wäre nicht in der Lage, so viel Geld aus Tickets zu sammeln. Aber schade, Städte! Saugen sie auf und werden Sie sicherer.
Bild über Ruthanne Reid/Flickr (CC 2.0)