Wie weniger Zoom Zoom könnte die Zukunft macht

Jeden Mittwoch LiveScience untersucht die Lebensfähigkeit der neuen Energietechnologien - die Macht der Zukunft.

Hybriden können die große grüne Hoffnung, aber neue Forschung zeigt, dass Verbesserungen für normale Autos der Nation Kraftstoffverbrauch schneller und billiger senken könnte.

"Wir können absolut reduzieren Erdöl Nutzung und Treibhausgas-Emissionen in den nächsten 30 Jahren", sagte Anup Bandivadekar des International Council am Clean Transportation. "Aber um das zu tun, müssen wir anhalten, Erhöhungen der Fahrzeuggröße und PS."

Bandivadekar und seine ehemaligen Kollegen am MIT hat vor kurzem eine Studie über den Benzinverbrauch (Meilen pro Gallone) von der durchschnittlichen Neuwagen bis 2035 verdoppeln. Sie fanden, dass fortschrittliche Technologien, wie z. B. Hybriden helfen könnte, aber nicht alleine und nicht so bald.

"Auch wenn Sie eine großartige neue Technologie haben, dauert es jahrzehntelange Zeit, um eine Wirkung zu sehen,", sagte er.

Aber aktuelle "mainstream" Technologie hat das Potenzial, deutlich reduzieren Kraftstoffverbrauch in einem traditionellen Auto zu einem Preis, der über $2000 weniger als eine Hybrid zu kaufen ist.

Alles was man braucht ist weniger eine Leistungssteigerung zu akzeptieren.

Der Kompromiss

Normale Autos halten ständig besser. In den letzten drei Jahrzehnten hat Fahrzeugeffizienz um ein paar Prozent pro Jahr dank verbesserter Motorenkonzepte erhöht, reduziert ziehen und leichtere Materialien, Bandivadekar gesagt, LiveScience.

Aber in den Vereinigten Staaten haben die meisten dieser Verbesserungen nicht verwendet worden, Kraftstoffverbrauch, sondern reduziert, Erhöhung der Fahrzeuggröße und Beschleunigung oder sogenannte Bandivadekar "Zoom-Zoom-Effekt."

Wenn dieser Trend bis zum Jahr 2035 hielt, würde das durchschnittliche Fahrzeug Null bis 60 km/h in 6,5 Sekunden, gehen, während immer noch rund 25 Meilen pro Gallone.

In einem solchen Szenario würde die US-Flotte rund 200 Milliarden Gallonen (765 Milliarden Liter) Benzin pro Jahr verbrauchen. Dies ist ungefähr 35 Prozent mehr als heute aufgrund der Zunahme der Zahl der Autos und Meilen gereist.

Bandivadekar und seine Kollegen angeschaut, wie zur Senkung des Landes projizierten Kraftstoff Registerkarte durch verschieben einen Teil des technischen Fortschritts von höhere Leistung und geringerer Kraftstoffverbrauch.

Zum Beispiel wenn Hersteller ihre vollständige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs betont, könnte das durchschnittliche Automobil im Jahr 2035 42 Meilen pro Gallone, bekommen beim beschleunigen noch so schnell wie heute (0 bis 60 mph in 9,5 Sekunden).

Dies wäre ein Rückgang von 26 Prozent am Gesamtkraftstoffverbrauch aus dem Business-as-usual Fall führen.

"Das ist das große Potenzial der Technologie, die Sie entfernt auf Leistung verschwendet werden würde", sagte Bandivadekar.

Mischen in Hybriden

"Diese Forschung einzigartig ist, dass es mit einem bestimmten Ziel von Kraftstoffverbrauch, anstatt auf eine spezifische technologische Lösung wie auch traditionell, begann", sagte John DeCicco der Environmental Defense Fund, eine gemeinnützige Organisation, die teilweise MIT Forschung gesponsert.

Bandivadekar und Kollegen Blick auf neue Technologien und fand im beste Fall für Hybriden, die derzeit 3 Prozent des Fahrzeug-Neuanschaffungen ausmachen. Wenn Hybriden ihren Marktanteil auf 55 Prozent bis zum Jahr 2035 erhöhen könnte, könnte Brennstoffverbrauch um 40 Prozent verringert werden.

Aber die größten Einschnitte werden sowohl fortgeschrittene Fahrzeugkonzepte und Bereitschaft zu Opfern erhöht in der Leistung zu verlangen.

"Es ist nicht entweder / oder," Bandivadekar sagte: "Sie müssen, beides zu tun."

Grünes Auto Neid

Mit Kraftstoffpreise steigen weiterhin sind Anzeichen, dass die Verbraucher bewegt sich weg von großen, leistungsstarken Autos. DeCicco zweifelt daran, dass sie die Leistung vermissen werden.

"Trotz der Mystik über hohe Leistung, die meisten Fahrer nie null bis 60 in 7 Sekunden gehen müssen" sagte er. "Zu viele von ihnen ist eine 1000 Watt Stereo wichtiger ist als ein 200-PS-Motor."

Andere Auto-Features kommen ins Rampenlicht: Elektronik, Sicherheit und Navigation, alle von denen sind die konsumtive weniger Energie als ein großer Motor.

DeCicco denkt, "PS wird den Weg des Pferdes gehen." High-Performance-Autos werden nicht mehr eine gemeinsame Form des Transports aber bleibt ein konstantes Merkmal auf der Rennstrecke, sagte er.

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