Wo sind die Autopilot-Fahrspuren für fahrerlose Autos? (Op-Ed)



Melba Kurman , Autor und Hod Lipson Außerordentlicher Professor der Cornell University im Maschinen- und Flugzeugbau, sind Co-Autoren von "fabriziert: die neue Welt der 3D-Druck"(John Wiley & Söhne, 2013), und Stimmen auf dem Gebiet der 3D Druck führen. Sie trug dieses Artikels zu LiveScience Experten stimmen: Op-Ed & Einblicke als Teil ihrer neuen LiveScience-Serie, die Hervorhebung von Themen und Entwicklungen in Technologien.

Was Amazon Lieferung Drohnen, Politik, die Workshops zum Thema automotive Information Technology, Googles kontinuierliche Übernahme von Robotik-Technologien und der Rückgang von Detroit mit einander zu tun? Diese scheinbar getrennte Ereignisse zeigen, dass die Zukunft des Verkehrs ist eine neue Ära: Fahrzeuge ganz geführt durch intelligente Software, anstatt ein menschlicher Fahrer oder Pilot werden schließlich immer technologisch lebensfähig. Nach Jahrzehnten der optimistisch (und letztlich scheitern) vorhersagen, die alltäglichen Vorgang des Verschiebens von Personen und Sachen rund um soll etwa durch Fortschritte in der mobilen Robotik und künstliche Intelligenz umgewandelt werden.

Die große Frage ist nun nicht mehr "Self-guided oder fahrerlose Fahrzeuge Wirklichkeit werden?" Stattdessen ist die Frage "Wann wird fahrerlose Fahrzeuge Wirklichkeit werden, und welche Branchen führt des Wegs?" Die Branche beste balanciert, um Transport zu stören wird der Software-Industrie, Automobil-Industrie. Fahrerlose Autos und selbstgesteuerten Lieferung Drohnen repräsentieren eine Revolution in der mobilen Robotik und künstliche Intelligenz, nicht in der Automobilindustrie oder Luftfahrt-Antriebstechnik. Wenn Autohersteller wirklich wegweisend waren, würde der Welt ersten Flotten von fahrerlosen Autos durch die Straßen von Detroit, nicht Silicon Valley Werkzeuge.

Die Rolle der mobilen Robotik

Ein vollständig autonomes Fahrzeug ist eine völlig angetrieben von Fahrzeugtechnologien. Luftgestützte Drohnen und autonome Fahrzeuge gleichermaßen orientieren sich an Computern, die Datenströme aus auf Auto-Sensoren, Radar oder Laser-Scanner, GPS-Satellitendaten und 3D Bordkameras schnell verarbeiten. Oder in anderen Worten, ein autonomes Fahrzeug ist im Wesentlichen eine künstliche intelligente mobile Roboter auf Rädern. In der Zukunft als selbstfahrende Auto Technologie reift, der menschlichen Passagier wird schlafen, lesen, arbeiten... oder vielleicht gar nicht erst an Bord wie Roboter Autofahrer selbst fährt um einen Parkplatz zu finden.

Der Begriff der selbstfahrende Autos ist nichts Neues. Anfang der 1950er Jahre, Forscher am RCA, Sie nannten Bundesstaat Nebraska und General Motors erstellt ein funktionierendes Modell von dem, was eine "elektronische Highway", auf denen autonome Autos vorsichtig, ein durch ein System von Drähten, Kabeln und Transistoren Rollforward, eingebettet in die Autobahn geführt. In den folgenden Jahrzehnten, Forscher von Universitäten und Unternehmen entwickelt und test-drove verschiedene Arten von semi-autonomen fahrerlose Fahrzeuge (d. h. ein menschlicher Fahrer ein gewisses Maß an fahren behandelt) über Straßen und Autobahnen.

Im Gegensatz zu der Demo-Modellen der 1950er Jahre brauchen heutige selbstfahrende Fahrzeuge nicht speziell ausgerüstete Autobahnen, da sie ihre Computer und Sensoren an Bord tragen. Was sich geändert hat ist, dass endlich Gesellschaft den kippen-Punkt erreicht wo schnell konvergierende Technologien geben können, eine bewegende Roboterfahrzeug ausreichend Sinneswahrnehmung und genügend künstliche Intelligenz, die mobil sein müssen körperlich klein ist – und billig genug, um wirtschaftlich zu sein. Google Flotte von selbstfahrenden Toyota Priuses haben bewiesen, dass autonome Fahrzeuge sind nicht nur technisch möglich, sondern auch eine sichere und zuverlässige Art der Fortbewegung, Protokollierung von mehr als 500.000 Meilen mit nur einem einzigen Unfall (die von einem menschlichen Fahrer verursacht wurde) fahren.

Wer treibt die Innovation?

Denkt man an fahrerlose Autos als mobile Roboter auf Rädern oder Drohnen als airborne Droiden, beginnt es Sinn machen, warum Technologieunternehmen wie Google und Amazon und junge Automobilfirmen wie Tesla, zuerst wurden, das Potenzial der Technologie zu realisieren. Obwohl Forschungsingenieure bei großen Autofirmen erfinden worden haben und zeigen erfolgreiche fast autonome Prototypen seit Jahren, Automobil Führungskräfte weiterhin die Wirtschaftlichkeit dieser Systeme vorherzusagen ist mindestens ein Jahrzehnt entfernt. Um lebensfähig zu bleiben, sind Auto-Unternehmen gehen zu müssen, sich neu zu erfinden.

Zu fairen, die meisten mainstream verkauft Nutzfahrzeuge verfügen heute über irgendeine Form von integrierten, intelligenten "Fahrer" Assistenzsysteme, die Treiber sicher Spurwechsel, Bremsen sicherer, Park besser helfen und dergleichen. Es gibt auch gute Gründe, dass Automobilunternehmen eine vorsichtige Annäherung. Die Automobilindustrie hat Vorsicht gebaut in seine DNA gegeben die ernste Sicherheitsprobleme auf dem Spiel im Automobildesign. Darüber hinaus ist auch die einfachste Auto das Produkt einer langen und komplizierten Kette von Zulieferern der Automobilindustrie, so Einführung radikal neuen Design-Änderungen in ein Massenprodukt Auto keine triviale Angelegenheit.

Die gute Nachricht ist jedoch, dass Führungskräfte bei großen Autofirmen und Bundesrepublik Transport Beamte, obwohl langsam an der Partei endlich beginnen zu rühren und zum Leben erweckt. Vielleicht durch die Aufmerksamkeit auf Google geduscht aufgerüttelt, Volvo und Nissan angekündigt Initiativen gemeinsam mit Kommunen in Schweden und Japan vollständig autonome Fahrzeuge in den nächsten Jahren zu entwickeln. In Großbritannien, in einer Stadt namens Milton Keynes werden fahrerlose "Pods" (ein zwei-Personen "Auto-lassen", die bei 12 km/h fahren wird) bis zum Jahr 2015 pendelt Mitmenschen auf ausgewiesenen Wegen. Die University of Michigan und ein Konsortium von Autofirmen investieren in einem 30 Hektar großen fahrerlose Auto Test-Site mit dem Ziel der Schaffung einer gemeinschaftlich geführtes Flotte von selbstfahrenden Fahrzeuge für die Stadt Ann Arbor bis zum Jahr 2021.

Warum müssen Straßen benannt Autopilot Bahnen

Unabhängig davon, welche Unternehmen am Ende führt das Rennen auf den Markt ist der Weg lang und unsicher. Technologie neigt dazu, viel schneller als Menschen entwickeln und Organisationen können sein Potenzial angemessen unterbringen. Weitere Regierungen sollten folgen, die Beispiele von den Bundesstaaten Kalifornien, Nevada und Florida, die die Verwendung von autonomen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen legalisiert haben. In den Vereinigten Staaten unternommen das Federal Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration ein paar vorsichtige Schritte nach vorn, um vollständig autonome Fahrzeuge, erwägen eine Politik, die mit dem Ausdruck laue Unterstützung und eine Reihe von ziemlich offensichtlich Empfehlungen für die Entwicklung von selbstfahrenden Fahrzeugen die Freigabe.

Aber mutiger Handlungsbedarf besteht.

Was passiert, wenn Städte erhielten Bundesmittel um einen ausgewiesenen "Autopilot" Lane zu erstellen? Die Autopilot Spur würde etwas wie HOV-Fahrspuren heute funktionieren. Die Autopilot Spur wäre sicher vom Rest der Autobahn abgeschottet werden. Passagiere in Fahrzeugen mit Autopilot-Funktion würde verschmelzen die Autopilot-Lane, mit der hand über die Steuerelemente an das Auto Computer und nehmen Sie dann wieder Kontrolle über das Rad nach Wiedereintritt in regelmäßigen Fahrspuren mit menschlichen Fahrern. Benennung Autobahn Fahrspuren auf brachliegenden erstreckt sich von ausgewählten Autobahnen wäre viel billiger und einfacher als der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke, und wäre ein Katalysator für die wachsende Industrie der fahrerlose Autos, sowie eine unschätzbare Quelle für Onroad-Testdaten.

Eine finanziell verwüstete Stadt wie Detroit, das voll von leere, ungenutzte Strecken von Autobahnen wäre eine ideale Demonstrationsanlage für Autopilot Bahnen.

Überall auf der Welt suchen Menschen sicherer, sauberer, günstiger und effizienter Weise um Menschen und Güter zu transportieren. Selbstfahrende Autos und autonomen Lieferung Drohnen wird helfen, Staus zu erleichtern, Verringerung der Emissionen von Autos im Leerlauf im Verkehr und das wachsende Problem der abgelenkt (beeinträchtigt ganz zu schweigen) fahren. Wenn der durchschnittliche Amerikaner das Äquivalent von vier Arbeitswochen pro Jahr hinter dem Steuer verbringt und Kraftstoffverbrauch sind die Nr. 1 Quelle von Luftverschmutzung nach der US Environmental Protection Agency geworden, was erwarten wir?

Kuman und Lipson der neuesten Op-Ed war " Warum Patente nicht töten 3D-Druck Innovation ." Folgen Sie Kurman @melbakurman. Geäußerten Meinungen sind diejenigen der Autoren und do nicht notwendigerweise die Meinung des Herausgebers. Dieser Artikel erschien ursprünglich auf LiveScience.

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