Wollen Sie eine neue Straßenbahn? Fragen Sie die Chinesen

Die äthiopische Hauptstadt Addis Abeba enthüllt seine erste Commuter Rail System, finanziert und gebaut von China, sind UK Räte auch östlichen Chancen betrachtete.

Ich war eine Stunde und eine Hälfte spät für ein Treffen bei Stiftung Hamlin Fistel, am Rande der äthiopischen Hauptstadt Addis Abeba, aber mein Taxifahrer nur zuckte mit den Schultern. Was habe ich erwartet? Es war März und Addis Abeba Straßen waren verstopft in in der Nähe von ständigen Verkehrsinfarkt als des Landes erste Stadtbahn Pendlerservice, die gerade geöffnet hat, Fertigstellung näherte. Über uns vertreten die konkrete Viadukte, die die brandneue Züge tragen würde eine glänzende neue Zukunft. Aber hier, unten, auf den Straßen es war ein Chaos.

Das ist natürlich nichts Neues. Mein Taxifahrer hätte viel gemeinsam mit den Taxifahrern und Unternehmen von Edinburgh, die Beklagte sich bitter für sechs Jahre über die Störung ihrer Straßen vor der schottischen Hauptstadt Straßenbahn schließlich im Jahr 2014 eröffnet.

Beide Systeme sind umstritten und teuer, aber es stellt sich heraus, das Gebäude in Afrika viel billiger ist als der Bau in Schottland. Die Endabrechnung für Edinburghs Straßenbahn (Bevölkerung 493.000) kam auf 770 Mio. Pfund, während das Addis-System (3,4 Millionen Einwohner) Kosten, nach Angaben der BBC, 303 Mio. Pfund.

Das afrikanische Projekt, die erste vollständig elektrifizierte Straßenbahn in Subsahara-Afrika, war Teil von China Exim-Bank finanziert und von der China Railway Group gebaut. China macht eine enorme Investition auf dem gesamten Kontinent. In der Tat war in einem anderen Teil von Addis Abeba, die monumentalen Sitz der Afrika Union ganz China als Geschenk finanziert. Ein Geschenk kostet £127m.

Es ist kein Wunder, dass da George Osborne seine Tour von China zu Investitionen in die Wirtschaft des Vereinigten Königreichs Rauschen weiter, lokale Regierungsvertreter ein begierig sein Gefolge gehören. Die nördliche Kraftpaket wird nicht selbst finanzieren, und Osbornes Begeisterung für Dezentralisierung mehr Mittel für lokale Regionen erstreckt sich nicht auf Netz-Schiene Abbruch der Elektrifizierung des nördlichen Schienenverbindungen überstimmen. Also können die nördlichen Rates Bosse Kappe in der hand wollen die Chinesen Schuld.

Es ist nicht das erste Mal sah Kommunalverwaltung Ost hat. Im Juli, Delegationen aus Leeds City Council, mission Manchester City Council und die Greater Manchester kombinierte Behörde mit dem Ministerpräsidenten auf sein Handwerk ging nach Singapur und Malaysia.

Aber die nördlichen Räte und Beamte müssen scharf Ellbogen. Andere rund um den Globus haben auch das Potenzial erkannt. Im Januar wurde bekannt, dass Singapur eine brandneue Stadt in Indien, 10 Mal seine eigene Größe zu bauen würde. Investitionen anzuziehen war schon immer ein wichtiger und oft umstrittenen Aspekt der lokalen Regierung. Aber wenn unsere eigene Regierung für wichtige Verkehrsinfrastruktur Husten wird nicht, was hat lokale Regierung tun sollen?

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