Züge In der New Yorker U-Bahn könnte eine kontinuierliche Auto geworden.


Die MTA ist immer auf der Suche auf verschiedene Möglichkeiten, u-Bahnwagen für Effizienz, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Kapazität und mehr neu zu gestalten. Aber ihre Höhe von Ideen häufig übertrifft ihr Budget. Laut der New York Times, ein neues Design in einem 142-Seite Version enthalten wird stark von den Planern, geschoben, und könnte materialisieren sich in 30 bis 40 Jahre. Die Idee ist gegliederte Züge, oder solche mit einem kontinuierlichen Auto, das wie Akkordeon Busse ausgelegt sind.

Der MTA sagt, die artikuliert, dass Züge maximale Kapazität und Mobilität erlauben würde, während der Zug in Bewegung ist. Andere große u-Bahn-Systeme wie in Toronto, Berlin und Paris verwenden diese Art von Zug. Nachteile sind reduzierte Fähigkeit, Kasinos und weniger Nähe dem Dirigenten enthalten. Eine MTA-Vorstandsmitglied darauf hingewiesen, dass die getrennten Autos einmal nützlich für buchstäblich mit Kriminalität in NYC heftigeren Jahrzehnten waren, sondern, dass dies nicht so viel von einem Faktor jetzt.

Keine wesentlichen Änderungen wie diese würde Jahre Überprüfung brauchen, weil das u-Bahn-System strukturell inkonsistente ist und die Tunnel nicht von einem einheitlichen Zug leicht schiffbar sind. Blickt man zurück, aber haben die Linien B, D, N, Q und R gegliederte Züge seit 40 Jahren, die ab 1924. Geführt von der Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, hatte "Triplex" einen eleganten, modernen aufklappbaren Körper, im Gegensatz zu Holz Autos, die noch auf die erhöhten Linien waren. Aber wenn es eine Sache gibt, aus der Geschichte der U-Bahn nehmen, ist es, dass Geschichte eine lange Zeit dauert, sich mit Geld so eng zu wiederholen. [Der New York Times]

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