Den USA verbrachte $ 7 Milliarden Entwicklung dieser Hubschrauber, die es nie gebaut

Die Kiowa Warrior ist geplant, in den Ruhestand im Jahr 2025 der Chinook im Jahr 2035 und Apache- und Black Hawk wird bis zum Jahr 2040 verschwunden sein. Wir dachten, wir hätten einen geeigneten Ersatz für all diese Plattformen in die Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche. Aber dann, diesen nächsten Generation Stealth-Chopper in eine Rauchwolke bürokratische verschwunden.

Der RAH-66 Comanche wäre genial gewesen – ein wahres 21. Jahrhundert Air Wolf. Konzipiert für bewaffnete Aufklärung und Angriff Operationen, hätten die Comanche die Arbeit leichter OH - 58D Kiowa Warrior und die ältere AH-1 Cobra, aber im Stealth. Die RAH-66 Körper war fast ausschließlich von Radar-absorbierenden Verbundwerkstoffen gebaut und so geformt, dass der Hubschrauber Radar zu minimieren Querschnitt. Auf Radar erschien der Comanche 360 mal kleiner als gleichwertig Größe AH-64 Apache. Und im wirklichen Leben, die noch Badass ausgesehen hätte. Seine fünf-Blatt Haupt- und verhüllten Heckrotoren wurden auch aus Verbundwerkstoffen gebaut, um den Lärm zu minimieren.

Die 43 Fuß lang, würde Tandem-Zweisitzer durch ein paar von 1.563 hp Wellenturbinen angetrieben wurde haben die eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h und eine Bekämpfung 173 Meilen-Radius zur Verfügung gestellt. Die Luftfahrtelektronik und Navigation Systeme wurden State-Of-The-Art; über digitale fly-by-Wire und die Helmet-Integrated Display und die Sicht-System (HIDSS) ähnlich, was aktuelle Taifun Piloten genießen. Und, zusätzlich zu dessen versenkbare.50 cal Bauch Geschütz, RAH-66 könnte auch sechs Hellfires oder 12 Stinger-Raketen in seine einziehbare Waffen Pylonen.

1983 Entwicklung auf einen Ersatz für die "Vietnam-Ära" Hubschrauber – speziell der OH - 58D Kiowa und AH-1 Cobra –, wurde die Grundlage für das Licht Hubschrauber experimentellen Programm. Sechs Jahre später, mit der internen Planung die Armee bekam rund um Erteilung einer Anforderung für Vorschläge und nur drei Jahre später, im Jahr 1991, die Armee einen Entwicklungsvertrag für die Produktion von zwei Prototypen an Boeing-Sikorsky vergeben.

Boeing-Sikorski verbrachte die nächsten neun Jahre immer die RAH-66 aus dem Reißbrett. Es war nicht bis zur Mitte des Jahres 2000, die das Engineering und die Fertigung begann. Und in den nächsten vier Jahren konnte das Team produzieren eine satte zwei — ' em, zweizählen – Prototypen, bevor die Armee das Projekt aufgrund sich ändernder Betriebsanforderungen gestrichen.

Die Armee verbrachte buchstäblich so lange Marine blickt auf die Plattform, dass die RAH-66 hinfällig wurde, bevor es selbst in die Luft bekommen. Boeing-Sikorsky sollte um mehr als 1.200 der Maschinen zu produzieren, sobald die Serienproduktion im Jahr 2006 begann. Nö, ist das nicht der Fall.

Als Major General Anthony Crutchfield National Defense Magazine im Jahr 2011 sagte,

die Schwierigkeiten mit neuen Hubschrauber-Programme in der Vergangenheit gewesen, dass die Technologie als auch die Bedürfnisse des Dienstes, in einem langen und langwierigen Prozess zu entwickeln. Einfügen von neuen Anforderungen in der Mitte des Entwicklungszyklus führte zu die Ausfälle.

R&D-Abteilung der Armee war nicht immer das versinken in der Bürokratie. Der ehrwürdige Hubschrauber UH-1 Iroquois (aka "Huey") dauerte nur acht Jahren vom Reißbrett zum Schlachtfeld Int der 50er zurück. Hölle, dauerte es länger, nur für den RAH-66-Dev-Team sich auf den Namen "Comanche." Und in der Neuzeit der Armee neue Frontlinie Fab Lab bereits bewährt hat wichtige Ersatzteile für den Betrieb von Basen in einer Angelegenheit von Stunden und Tagen, nicht Wochen und Monate nach vorn herausschieben. Aber das macht den Verlust von $ 7 Milliarden und fast ein Viertel Jahrhundert Entwurfsarbeit weniger schwer zu schlucken. [Zeit - National Defense Magazine - Boeing - Army Tech - Wiki - GlobeSec]

Bilder: Boeing - DoD