Der Garten Bridge in London: "Tiara auf dem Kopf des fabelhaften Stadt" jemals gebaut werden?

Die nächsten Monate sind Knirschen Zeit für das Projekt von Joanna Lumley verfochten, und es gibt viele Hindernisse für Planer zu überwinden

Vor zwei Jahren, als Joanna Lumley Spendenaktion für ihre gehegten Idee einer Garten Brücke über die Themse – ins Leben gerufen ein Konzept hatte sie seit mehr als einem Jahrzehnt angepriesen – sie sagte, dass es als "ein Geschenk an die Menschen in London" angesehen werden würde.

Aber lokale politischer Opposition ist die Montage. Seine Kritiker schließen Ratsherren und der MP Vertretung im Süden landen Website sowie die Führer aller vier Parteien auf größere London Assembly (GLA) zu einem Zeitpunkt, als die Kosten für die geplante Fußgängerbrücke weiter steigen.

Andrew Boff, der die konservativen Fraktionen auf der GLA führt, ruft das Projekt "die falsche Brücke an der falschen Stelle", obwohl Sie von der gleichen Partei als ausgehende Londoner Bürgermeister Boris Johnson, Fördermitglied Gartenbrücke.

"Ich, für das Leben von mir, kann nicht was es fügt," sagte Boff. "Wenn wir wollen London Urlauber vor Ort hinzu, ich bin nicht dagegen, aber nur intelligent zu sein. Legen Sie es irgendwo, wo Menschen sind derzeit nicht. Setzen Sie es nicht irgendwo wo gibt es schon jede Menge Leute.

"Auf lange Sicht ist die Garten Brücke nur eine andere Sache, Pflanzen und sorgen. Für den Geldbetrag, der darin investiert wird, scheint es nicht, alle Probleme zu lösen, es erzeugt nur sie."

Die erste aufgeworfene Rechnung für die Brücke, berichtete im Jahr 2002 war £19m. Bis zum Jahr 2013 hatte die Summe £60 m erreicht. Es ist jetzt wahrscheinlich mindestens £175 m, mit 115 Millionen Pfund von privaten Spendern kommen Kosten von £30 m davon bisher noch angehoben werden. Das Gleichgewicht wird aus öffentlichen Mitteln zu kommen.

Der MPs ist deren Wahlkreise in beiden Seiten der Struktur, Labour Kate Hoey, im Süden, ein vehementer Gegner. Auch Mark Field, Tory MP auf dem Norden, der die Regelung unterstützt, sagte, er habe "ein wenig Sympathie für das Argument, dass wenn man diese viel öffentlichen Gelder in eine Brücke weiter nach Osten sollte es sein".

Biene Emmott, Geschäftsführer der Garden Bridge Trust – zuvor Leiterin Sonderprojekte für Heatherwicks Studio – eine gemischte politische Reaktion war zu erwarten, sagte: "Es ist ein ehrgeiziges und innovativen Projekt, und diese Projekte teilen oft Meinung."

Sie fügte hinzu: "Es gibt eine starke Transportkoffer für diese Brücke. Es gibt starke wirtschaftliche Vorteile, Nord und Süd. Es gibt enorme Vorteile für dieses Projekt und viel größer, breiter Vorteile als nur in der Nähe. Es ist wichtig zu bedenken, dass."

Die nächsten Monate sind Knirschen Zeit für Thomas Heatherwick entworfenen Schema, ursprünglich vorgeschlagen von Lumley im Jahr 1999 als "Diana Brücke", eine Hommage an den verstorbenen Prinzessin von Wales. 367 Meter vom Südufer Tempel, mit 270 Bäume und Tausende von Pflanzen laufen soll.

Verzögerten Vorarbeiten wird voraussichtlich im Frühjahr mit dem tatsächlichen Bau von Sommer und eine geplante Eröffnungstermin 2018 beginnen. Aber bevor dies geschieht, der Garden Bridge Trust, die noch Lumley auf seinem Board hat, müssen überwinden, eine Reihe von Hindernissen, nicht zuletzt eine wechselhafte und Planungsprozess noch lange nicht abgeschlossen und das restliche Geld zu sammeln.

Gegner argumentieren, dass die vorgeschlagenen Zentral London bereits gut bedient durch Brücken und voll mit Touristen, im Gegensatz zu den weiter östlich entlang der Themse. Warum, Fragen sie: knapperen öffentlichen Gelder auf etwas, das als eine Transportverbindung überflüssig und erheblich teurer als Park verbringen?

Seine Ansichten sind von der GLA Liberaldemokraten und Grüns geteilt. Len Duvall, Leiter der Labour-Gruppe, ist etwas weniger kritisch, aber hat die Ausschreibung durch die Heatherwicks Unternehmens nahm, und beschreibt die Brücke als "fragwürdige ÖPNV Verdienst" in Frage gestellt.

Viele andere nicht einverstanden sind, und der Garden Bridge Trust verweist auf Umfragen, die starke öffentliche Unterstützung zu geben. Transport for London, beharrt unterdessen das überwiegend private Finanzierungsmodell macht die Brücke Wert für Geld und argumentiert, dass das enorme Wachstum im Menschen arbeiten im Bereich eine neue Fußgängerbrücke macht erforderlich, eine Ergänzung zu einer Reihe von Kreuzungen auch weitere Osten geplant.

In jedem Fall ist es sicherlich ungewöhnlich als eine Fußgängerbrücke mit der Verfolgung von Handy-Signale, Überbelegung zu vermeiden und Regeln erzwungen "Besucher Gastgeber" mit rechtlichen Befugnisse, feine Leute oder fordern ihre Identität.

Bereits wurde die Bauarbeiten verzögert – Ausgangsarbeit war wegen beginnen in das neue Jahr – und eine interne Lambeth Bericht des Rates über das Projekt von Oktober gewarnt, dass die Brücke Vertrauens Geldstrafen von Auftragnehmern drohen, wenn der Zeitplan weitere sowie mögliche Sorge unter den Gebern rutschte.

An der Nord- und südlichen Enden der Brücke gibt es noch acht Planung Bedingungen erfüllt sein, bevor die Arbeiten beginnen kann. In Lambeth. Außerdem gibt es offene Rebellion von einige Räte auf die regierende Labour-Gruppe, die versuchen, das Projekt für die weitere Prüfung einzuberufen die es wochenlang anhalten könnte.

Mehr gewunden ist, dass die endgültige Entscheidung nicht einmal der Lambeth. Die relevanten Stück Land am Südufer wurde vom Rat zur Münze Street, eine kooperative Gehäuse Gruppe vor 30 Jahren verpachtet, die die Änderung in den Mietvertrag erlauben die Brücke genehmigen muss.

Eine Reihe von Coin Street Bewohner haben ihre Organisation das Projekt Attika unter Druck gesetzt. Iain Tuckett, Coin Street-Geschäftsführer, sagte scheint es kaum eine andere Wahl, ein Schema von gewählten Politikern unterstützt, aber gestresste beizutreten wurde aber bewusst und versetzte mit den Anliegen der Anwohner.

Was als nächstes für welche Lumley genannt, etwas hoffentlich "die Tiara auf dem Kopf unserer fabelhaften Stadt"? Emmott betonte, sie sei zuversichtlich, dass Bau vorangehen würde sprechen eine Reihe von neuen Geber etwa wird noch bekanntgegeben.

Es gibt ein Argument jedoch, dass selbst wenn Bau beginnt, wird es erst der Anfang der Saga Gartenbrücke. Solche Projekte haben die Angewohnheit teurer als erwartet, da mit der nahe gelegenen und überfällige Tate Modern Extension, derzeit £45m über dem Budget.

Jährlichen Betriebskosten der Brücke sind schätzungsweise 2 £. 8m, eine Summe, die das Vertrauen zielt darauf ab, durch Spenden und der corporate Events, die die Brücke für 12 Nächte pro Jahr schließen. Jedoch kündigte Johnson im Juni, dass er diese Summe aus öffentlichen Geldern in alle Ewigkeit garantieren würde.

Boff ist zuversichtlich, dass mehr öffentlicher Gelder wird am Ende ausgegeben. "Mich nicht reizt, mit sitzen durch die Katastrophen, die nach vorn kommen so wie wir realisieren müssen wir noch mehr Geld dafür bezahlen, denn das unvermeidlich ist, was passieren wird," sagte er. "Es gibt keinen Grund zu glauben, es wird anders als das Olympiastadion, die wir jetzt Geld der Steuerzahler zu Schaufeln, um die es geht.

"Dies wird ein weißer Elefant zu sein, und es wird eine Weile dauern, Elefanten, die auf den Punkt wo es gebaut wird, und Sie kann es nicht rechtfertigen, es umzuwerfen. Sie müssen dann auf seiner Finanzierung zu rechtfertigen. Es ist keine Wahl nach einer Weile. Um die Brücke zu schlagen wäre nicht hinnehmbar, dass so viele politische Karriere sein. So müssen sie Geld aus anderen Haushalten die Gartenbrücke gehen zu finden."

•, Die dieser Artikel, am 6. Januar 2016 geändert wurde zu klären, einen Verweis auf die Planung von Bedingungen, die vor der Arbeit erfüllt werden müssen, kann auf der Brücke beginnt.