Eine neue Brücke Willen lassen gehen Sie von San Diego nach Tijuana-Airport

Flughafen San Diego ist seit fast hundert Jahren zu klein – die Stadt machte seine erste Pläne für einen Ersatz zurück im Jahr 1923. Jetzt, nach Jahrzehnten der gescheiterte Ausbaupläne, Privatanleger sind geplant, um den Baubeginn auf eigene Lösung: eine Fußgängerbrücke zum nächstgelegenen Flughafen... in Mexiko zu bauen. Der Markt findet einen Weg!

Der San Diego-Tijuana Flughafen Cross Border Einrichtung oder CBF, wird etwas, das frustriert zu institutionalisieren Reisende seit Jahren getan haben – das heißt, fahren über die Grenze nach Tijuana, wo Tickets und Parkplätze reichlich vorhanden sind.

Hier ist, wie es funktioniert: Passagiere auf der US Seite der KBF bezahlen würde eine etwa $13-17 $ Gebühr, eine 500-Fuß-langen Fußgängerbrücke zu überqueren, die über die Mexico/U.S Grenze, Ablage innen Tijuana Flughafen Kreisbögen. Ebenso werden Fluggäste in Tijuana direkt auf amerikanischem Boden zu laufen.

Wer zahlt für diese 24 Hektar großen, $ 50 Millionen-Projekt? Ein Konsortium von Investoren (einschließlich Sam Zell) unter der Leitung von San Diego South County Economic Development Council.

Cindy Gompper-Graves, der CEO des Rates, sprach mit Gizmodo über das Projekt letzte Woche. "Wir sind schließlich erkennen, dass etwas, das wir kennen eine Lösung für eine Bi-nationale Herausforderung für über ein Jahrzehnt war", erklärte sie. Gompper-Graves beschreibt die CBF-Brücke als auf der untersten Ebene, "ein Loch in der Grenze."

Im Wesentlichen, es wird ein Eilverfahren Grenzübergang, der viel wie jeder andere US-Grenzübergang besetzt werden: durch die US-Zollbeamten auf der San Diego und mexikanische Offiziere auf der Tijuana-Seite.

Es ist ein Zollhafen entwickelt, nicht nur für die Bequemlichkeit der Passagiere, sondern zu umgehen das politische Einfrieren, das San Diego gelähmt und die Wirtschaft der Stadt seit Jahrzehnten betroffen. "Wenn Sie solche einfachen Zugang zu einem internationalen Flughafen haben und über 2.000 Hektar roh Industrieflächen warten, dies uns sehr helfen wird dabei, Großinvestoren in Richtung setzen ihr Unternehmen in South San Diego suchen" hinzugefügt Gomper-Gräber.

An dieser Stelle wartet nach Clinchen US-Präsidentschafts-Zulassung und mit mexikanischen Genehmigung kurz zu folgen, das Projekt einfach Vollfinanzierung, laut The Wall Street Journal.

Ein US-Grenze Patrouille Auto fährt entlang des Zauns, die Kanten der Tijuana Flughafen. Bild: Gregory Bull/AP.

Wo lokale Regierung versäumt hat, einen geeigneten Flughafen gebaut, sind private Investoren verstärkt in – und über – nationale Grenzen hinweg.

Journalist Greg Lindsay, dessen Buch Aerotropolis: The Way wir ll Live Next, untersucht den aufstrebenden Phänomen der Flughäfen, die den Bau ganzer neue Städte (z. B. die Aerotropolis), Sporn Gizmodo gesagt ist die KBF Zeichen der Dinge zu kommen. "Nun, wegen reine politische Standhaftigkeit in San Diego, wir haben einen Punkt erreicht wo wir sagen ja Privatinteressen wollen eine Fußgängerbrücke über die Grenze zu bauen und entwickeln Landnutzung," Lindsay letzte Woche am Telefon gesagt.

"Es ist ziemlich genial. Das einzige vergleichbare im Pearl River Delta ", fügte er hinzu, unter Bezugnahme auf einen grenzüberschreitenden Transit Link zwischen internationalen Flughafen Hong Kong und Shenzhen International Airport, die im Jahr 2008 eröffnet.

Der Flughafen von San Diego überfordert. Bild via.

Es ist ein Szenario, das dazu bestimmt hat, werden immer häufiger als diese Aerotropoli sprießen, in immer mehr Orten.

Zum Beispiel, 30 Meilen außerhalb von Peking plant die Stadt einen neuen internationalen Flughafen in, was jetzt eine ländliche Gemeinde. Die zukünftige Beijing Daxing International Airport wird schließlich Heathrow und JFK, spornen den Bau von neuen Transit Links, Wohngegenden und Gewerbeimmobilien out-Größe. Ähnliche Projekte der Tabula Rasa-Stil sind im Nahen Osten geplant, wo Flugreisen auch boomt.

In naher Zukunft hierzu Städte nicht neue Flughäfen zu bauen – Flughäfen neue Städte bauen.