Tödlichen Tesla Crash beweist volle Autonomie ist die einzige Lösung für selbstfahrende Autos

Die Untersuchung eines Todes, das aufgetreten sind, während ein Tesla Model S-Fahrer Autopilot verwendete hat das Internet mit dystopischen klingenden Schlagzeilen gefüllt. Selbst fahrenden Pkw-Fahrer zum ersten Mal nach Sturz in Florida gestorben. Trendreport Tesla war in tödlichen Unfall verwickelt. Aber das war kein "selbstfahrende Auto", das tötete seine "Fahrer." Dies war ein Mensch, ein semi-autonomen Auto zu fahren. Und dies zeigt, warum vollständig autonome Fahrzeuge sind die einzigen Arten von selbstfahrenden Autos, die auf unseren Straßen sinnvoll. Je.

Teslas Autopilot ist eine Treiber-Assist-Einstellung, die derzeit sehr ähnlich, was viele andere Autos auf der Straße ist, so dass Fahrzeuge mit Sensoren und Kameras automatisch steuern und Geschwindigkeiten einstellen. Was macht Autopilot so revolutionäre Software, die lernt von Daten gesammelt, während der Mensch fährt. Also unter bestimmten Bedingungen kann wie auf Autobahnen, die in den Städten, kein Tesla Model S Spurwechsel und sogar zu stoppen, um Kollisionen zu vermeiden.

Aber wie Tesla wiederholt erklärt hat, die Autopilot-Funktion ist noch im Beta Stadium. Es ist nicht wie von Zauberhand die Tesla ein völlig autonom Auto verwandeln. Der Fahrer muss noch in Kontrolle zu allen Zeiten, einschließlich halten ihre Hände am Lenkradbleiben. Teslas Aussage über den Absturz verdeutlicht dies noch einmal:

Darüber hinaus jedes Mal, wenn dieser Autopilot aktiviert ist, erinnert das Auto den Fahrer zu "halten Sie immer Ihre Hände am Lenkrad. Bereit sein, jederzeit übernehmen." Das System ermöglicht auch häufige Überprüfungen, um sicherzustellen, dass die Hände bleiben am Lenkrad und bietet optische und akustische Warnungen, wenn praktische nicht erkannt wird. Es verlangsamt dann allmählich das Auto bis zum Anfassen wieder erkannt wird.

Tesla-Fahrer wissen, aber es ist trotzdem ziemlich verdammt cool, hinter dem Steuer eines Autos sitzen, das fühlt sich an wie es sich fährt. Gibt es so viele Videos ist Menschen Dreharbeiten ihre Autopilot-Erfahrungen in offensichtlichen Verwunderung. Joshua Brown, der Fahrer, der in den Mai 7 Absturz getötet wurde, das beschleunigt die Untersuchung gab heute bekannt, viele dieser Videos selbst gemacht. Hier ist eine wo er dokumentiert eine enge Anruf mit einem LKW, der in seiner Spur übergeht. "Tessy" ausbricht als Brown genannt sein Auto, um den LKW zu vermeiden.

Brown's Video bietet was ist vielleicht das beste Beispiel was schiefgelaufen haben könnte – in einem Tesla menschlichen fahren Autopilot überschreibt.

Nach Levy Journal Polizei Blotter reiste Browns Model S unter einer 18-Wheeler-Anhänger, der eine Linkskurve aus einem Autobahnkreuz mit keine Ampel machte. Wir wissen noch nicht, was passiert in jedem Fahrzeug während der tödliche Abbruch – das ist, was die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Untersuchung herausfinden will. Aber man kann sehen, warum so ein Mensch zur Steuerung eines Autos wieder zu übernehmen, die bereits begonnen hat, eine Entscheidung, einen Absturz zu vermeiden einen Absturz verursachen konnte stattdessen. Und selbst wenn es eine Art Sensor blinder Fleck oder einen Fehler in der Software oder nur ein Flat-out Fehler des Systems war, ist es problematisch, erfordern die Hände am Lenkrad bleiben. Für das System narrensicher sein, müssen es nicht — oder zulassen – menschliches Eingreifen als Backup. Das ist warum Transit Staats-und Regierungschefs aus 46 Städten völlig autonom glauben Autos sind die sicherste Lösung.

Die highlights ein weiterer wichtigen Punkt: Wir brauchen Daten, dies zu beweisen. Unternehmen, die diese Art von Absturzinformationen sammeln musst es über zur hand des Department of Transportation. Nur wenige Wochen kündigte nach der Absturz passiert ist, aber vor die Untersuchung öffentlich gemacht wurde, Tesla, dass es genau das tat. Ob der Anstoß für die Ankündigung der Sturz war oder nicht, es spielt keine Rolle, viel jetzt. Dies sollte jedoch unbedingt eine Anforderung für alle von Google, um Uber zu sparen mehr Leben auf unseren Straßen.

Letzte Woche eine große Studie erforscht die ethischen Dilemmata der wie die KI in selbstfahrenden Autos Entscheidungen, etwas, das Google ausführlich gesprochen hat. Aber ein wichtiger Punkt war in dieser Studie verpasst: wirklich autonome Fahrzeuge in einem Vakuum existieren nicht. Wenn die Sattelzüge auch völlig autonom gewesen wäre — Teufel, hätten beide Autos einfach sehr verbundenen Basisfahrzeug-Tech, die die NHTSA standard auf allen Autos macht — der LKW würde mit dem Tesla mitgeteilt haben lange vor jeder möglichen Absturz. Dies ist der beste Beweis aber, dass wir müssen unsere Hände weg von der Lenkung Räder so schnell wie möglich – oder die Lenkräder komplett loswerden.