Während des Fluges Übel Öl der Haut gebunden

Nicht die Schuld des Flugzeugs Belüftungssystem des nächsten Mal, das Sie trockene Augen und Kopfschmerzen während des Fliegens zu erleben. Es ist die Interaktion zwischen Ihren öligen Körper und Ozon in der oberen Atmosphäre, die der wahre Schuldige ist, schlägt eine neue Studie.

Der Befund detailliert online in Environmental Science & Technology, eine Publikation der American Chemical Society, könnte zu neuen Präventionsmaßnahmen fliegen bequemer machen.

In simulierten vierstündige Flüge amerikanische und dänische Forscher zwei Gruppen von 16 Freiwilligen in ein Mock-up von einer Fluggesellschaft Kabine gelegt und dann zu unterschiedlichem Ozon und den Luftstrom, einschließlich Ebenen, die in der Regel erlebt während der eigentlichen Flüge ausgesetzt.

Ozon in der Kabine befand sich um die Produktion von identifizierbaren chemische Nebenprodukte, einschließlich Verbindungen mit Kopfschmerzen, nasale Entzündung und andere Symptome des Syndroms "sick-Building" zu erhöhen.

Mehr als die Hälfte der hergestellten Chemikalien waren das Ergebnis des Zusammenwirkens von Ozon mit körperlichen Öle wie Squalen, Ölsäure auf freiwilligen Haut, Haare und Kleidung, laut Studienleiter Charles Weschler, Chemiker an der University of Medicine and Dentistry von New Jersey.

Weitere Studie erforderlich ist, um diese chemische Nebenprodukte mit gesundheitlichen Beeinträchtigungen zu verknüpfen, die Flyer berichten häufig aber wenn sie "gezeigt sind, um schädliche, einfache Schritte ergriffen werden können, um ihre Produktion in Flugzeugen und Gebäuden zu reduzieren", sagte Weschler.

Freigabe von chemischen Verbindungen, die Ozon in Lüftungsanlagen Flugzeug zerstören könnte zum Beispiel helfen, entfernen die meisten des Ozons von angesaugte Luft und Ebenen nach unten näher bringen, was die Federal Aviation Administration (FAA) empfiehlt.

Cruising Höhenlagen der Atmosphäre außerhalb eines Flugzeugs enthält sehr hohe Ozonwerte häufig Richtfest mehr als 500 Teilen pro Milliarde (ppb). FAA-Vorschriften-Staat, der Ozonwerte Kabine sollte 250 ppb jederzeit während des Fluges über 32.000 Fuß oder Durchschnitt nicht überschreiten. Während einer vierstündigen Flug, die Cruisen bei oder über 27.000 Füße enthält, empfiehlt die FAA, Ozonwerte sollte im Durchschnitt nicht mehr als 100 ppb.

Schmalem Rumpf Flugzeuge sind die schlimmsten Übeltäter Weschler sagte, weil sie oft nicht mit der ozonzerstörenden Katalysatoren ausgestattet sind, die häufig auf Widebody-Flugzeuge. Infolgedessen, sagte Ozon in der Luft in der Kabine von schmalem Rumpf Flugzeuge "Ozonwerte in Washington, D.C., an einem smoggy Tag überschreiten kann," Weschler.

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