BAA bestellt, Stansted und einem schottischen Flughafen zu verkaufen

• Wettbewerbskommission befiehlt Ausverkauf


• Entweder Glasgow oder Edinburgh muss gehen


• BAA sagt, dass es gerichtliche Überprüfung suchen kann


• Sinkende Passagierzahlen konnte belasten Preis

BAA muss Flughafen Stansted und Glasgow oder Edinburgh Flughafen verkaufen die Wettbewerbskommission hat entschieden, in einer Bewegung, die Gefahren einer gerichtlichen Überprüfung vom Heathrow Besitzer gebracht hat.

Die Kommission einfach beiseite geschoben Argumente von BAA, die die ursprüngliche Reihenfolge für ein Break-Up im Jahr 2009 irrelevant durch eine Verschiebung in der politischen Landschaft ergangen ist. Unter diesen früheren Regierenden, die BAA gesagt hatte, einige seiner größten Flughäfen zu verkaufen, weil nach Auffassung der Kommission, es hielt zurück die Entwicklung der neuen Start-und Landebahnen in Südost-England. Jedoch hat die Koalitionsregierung Embargo gegen Flughafenausbau Standpunkt der Kommission für nichtig erklärt die Airport Group behauptet.

Die Kommission gab, dass Haltung kurzen Prozess am Dienstagmorgen wie es verlangt, dass BAA verkaufen Stansted zuerst, von Glasgow oder Edinburgh gefolgt. Verbesserungen am Flughafen Gatwick, die BAA für £1,5 Mrd. an eine US-Investmentfonds vor zwei Jahren verkauft in Anbetracht, sagte eines leitenden Beamten der Kommission, dass Fluggäste und Fluggesellschaften von weiteren Wettbewerb im Süd-Osten profitieren würden.

"Die Einführung der neuen Eigentümer in Gatwick, während zu neu für uns keine festen Schlüsse gab einen Vorgeschmack auf die Vorteile Wettbewerb bringen kann," sagte Peter Freeman. "Wir denken, dass diese Leistungen umso größer sein werden, nach Stansted, Gatwick und Heathrow alle im Wettbewerb miteinander stehen."

BAA warf die Kommission politische Entwicklungen zu ignorieren und erwägt eine gerichtliche Überprüfung trotz gewonnenem früheren Rechtsmittel bei einem Gericht nur um die Entscheidung vor dem obersten Gerichtshof aufgehoben ist. Colin Matthews, BAA Chief Executive, sagte: "Wir sind bestürzt darüber, dass die Wettbewerbskommission endgültige Entscheidung noch BAA erfordert, Stansted und Glasgow oder Edinburgh Flughafen zu verkaufen. Die Wettbewerbskommission hat nicht erkannt, dass die Welt und BAA geändert haben. Diese Entscheidung würde stark in UK Arbeitsplätze und Wachstum investiert unseres Unternehmens beschädigen. "Wir haben eine Verantwortung gegenüber unseren Aktionären Investition zu schützen und wir werden nun eine gerichtliche Überprüfung der Entscheidung der Wettbewerbskommission betrachten."

Spanischen Mischkonzern Ferrovial ist der Mehrheitsaktionär in BAA, leitete ein Konsortium, das das Unternehmen mehr als 10 Mrd. £ bezahlt laden das Unternehmen mit einem Multi-Milliarden Pfund Schuldenlast, die teilweise durch den Verkauf von Gatwick gelindert wurde.

BAA steht auch die Aussicht, Stansted und Glasgow auf den Block zu einem Zeitpunkt, wenn beide Anlagen in einem Zustand des Verfalls sind. Stansted sah Passagierzahlen Herbst 7 % auf 18,6 Millionen letztes Jahr wie Ryanair und EasyJet, die wichtigsten Kunden, geerdet Flugzeuge im Winter oder nahm sie an anderer Stelle, während Glasgow die größte Dip BAA Vermögenswerte als Verkehr sank um 9,6 % auf 6,5 Millionen Menschen litten. Es versteht sich, dass BAA Board muss noch formal dem schottischen Flughafen zu verkaufen, berücksichtigen, obwohl Glasgow wahrscheinlicher Kandidat zu sein, denn stärker Wachstumsaussichten und profitabler Passagiere Edinburghs gedacht ist.

Preis wird auch ein Thema für BAA, konnte mindestens ein Firesale von Gatwick zu vermeiden, da es vom Flughafen freiwillig vor einem Abschlussbericht der Kommission Urteil verkauft. Schon damals nahm BAA eine £277m hit auf den Verkauf nach zuzugeben, dass 2009 "nicht war ein gutes Jahr" in dem zweitgrößten Flughafen Großbritanniens verkauft werden. Stansted und Glasgow Passenger Statistiken werden voraussichtlich belasten die BAA Versuche, eine Prämie für diese Vermögenswerte zu sichern, warnte Analysten. "Sicherlich brauchen sie eine gerichtliche Überprüfung, nur um Zeit zu kaufen", sagte ein Analyst, sprechen unter der Bedingung der Anonymität. "Es ist eine schreckliche Zeit, Flughäfen, schlimmer als 2009 zu verkaufen. "Sie halten denken, das die rückläufige Dynamik im Verkehrszahlen wird sich verlangsamen, aber es funktioniert nicht."