Boeing "erschafft den Weltraum" Raketenabwehrsystem zu beheben

Letzten Monat, zerstört das US-Militär Raketenabwehr-System erfolgreich ein mock feindliches Ziel hoch über dem Pazifischen Ozean. Der triumphale Test war einen dringend benötigten Sieg für die Nation bodengebundenen Mittelweg Verteidigung (GMD) System und eine große Erleichterung für Boeing, die Luft-und Rüstungsunternehmen hinter dem $ 40 Milliarden-Projekt.

Aber der erfolgreiche Test kommt auf den Fersen von drei fehlgeschlagenen Tests des Systems Boeing entwickelt. Die jüngste dieser erfolglosen Tests wurde wegen was Ingenieure mit dem Unternehmen eine "unmögliche" Problem genannt. Es war unmöglich, sie sagten, da er sie für eine spacelike Umwelt hier auf der Erde neu erforderlich.

Die Notwendigkeit, spacelike Bedingungen wiederherzustellen resultiert aus der Natur der Boeings Raketenabwehr-System. Es wurde entwickelt, um ballistische Raketen auf dem Höhepunkt ihrer Flugbahn, abfangen, wenn sie außerhalb der Erdatmosphäre, mehr als 62 Meilen (100 Kilometer) sind über die Oberfläche des Planeten. [7 Technologien, die Kriegsführung verwandelt]

Das System funktioniert durch die Einführung der Aso namens Interceptor (ähnlich einer High-Speed-Rakete, aber ohne den Sprengstoff) in den Weltraum. Der Interceptor lokalisiert und verfolgt die Rakete Ziele mithilfe von komplexen Radar, Sensor und Tracking-Systeme, laut Boeing. Sobald es die äußeren Grenzen der Erdatmosphäre erreicht, setzt der Interceptor ein kleines Gerät befindet sich in der Spitze – ein Exoatmospheric Kill Vehicle (EKV) genannt – durch Kollision mit es mit hypersonischer Geschwindigkeit eine Rakete zerstören können.

At mindestens das ist, wie das Missile Defense System funktionieren soll. Aber wie Boeing in den letzten zehn Jahren die harte Tour gelernt hat, immer die Interceptor und EKV funktioniert in diesen Höhenlagen ist eine Herausforderung. Juli 2013-Test des Systems der GMD scheiterte an sogenannten Boeing Ingenieure "Bedingungen außerhalb der Erdatmosphäre."

Genau das, was die Bedingungen sind, ist schwer zu sagen, sagte Cindy Belliveau, eine strukturelle Dynamik Engineer bei Boeing. Um die Ursache des Problems zu ermitteln, mussten die Ingenieure Datenmengen Sichten und dann machen Sie ihre Vermutungen, was könnte die Ursache der Probleme.

"Es ist schwer zu reproduzieren [spacelike Bedingungen]." Sie nicht dort oben, so dass Sie nicht wissen, was passiert ", sagte Belliveau in einem Video auf der Boeing-Website veröffentlicht. "Sie haben viele verschiedene Geschichten und Sie auswählen, das macht am meisten Sinn oder ist die wahrscheinlichste." "

Bei den letzten fehlgeschlagenen abfangen-Test ermittelt Boeing Ingenieure, dass die wahrscheinliche Ursache des Fehlers war die Anwesenheit von Hochfrequenz-Geräusche, die im Raum auftreten. Diese Frequenzen oder Tonhöhen, können mit des Interceptors Radar und tracking-System, die es verwendet, um ihr Ziel im Raum zu lokalisieren, laut den Ingenieuren stören.

Um diese Hypothese zu testen, neu Forscher bei Boeing die Hochfrequenz-Stellplätze in einem Labor erstellt. Sie dann bombardiert die Interceptor-Tracking-System mit diesen spacelike Geräuschen isolieren – und letztlich zur Festsetzung – das "unmögliche" Problem.

Das Ergebnis dieser harten Arbeit war der erfolgreiche Test des Systems der GMD am 22. Juni. Jedoch möglicherweise nicht diesen jüngsten Erfolg bedeutet, dass die USA "Raketenabwehr-System ist nur noch fertig.

Der fehlgeschlagene Test im Juli 2013 von einem Problem mit Boeings Interceptor geführt, ergab vorherigen fehlgeschlagenen Tests sich aus Fragen mit dem Exoatmospheric Kill Fahrzeug, entworfen von Rüstungsunternehmen Raytheon, entsprechend der Missile Defense Agency.

Jeder der Raytheon EKVs ist handgefertigt und enthält mehr als 1.000 Bauteile, die LA Times berichtet. Dies bedeutet, dass keine zwei dieser Geräte identisch sind. Ingenieure, die auf den Kill-Fahrzeugen gearbeitet haben bestätigen, dass ein erfolgreicher Test der eines dieser Geräte nicht vorhersagen, dass die Leistung des EKVs in Zukunft Tests, verwendet nach der LA Times.

Folgen Sie Elizabeth Palermo @ techEpalermo . Folgen Sie Live Science @livescience , Facebook & Google + .