Crossrail nach zwei Safety Anfragen nach einem Sturz Beton tötet Arbeiter

Whistleblower erzählt von beinahe-Unfälle während der Spritzbetonbauweise Tunnel quer durch London, aber Auftragnehmer BBMV bestreitet Vorwürfe

Crossrail, das größte Bauprojekt in Europa, ist mit Blick auf zwei Untersuchungen von der Regulierungsbehörde für Sicherheit und Gesundheitsschutz über Behauptungen von einem Informanten über die Umstände, die zum Tod eines Arbeitnehmers Anfang dieses Jahres führten.

Der Beobachter hat gelernt, dass die Gesundheit und das Safety Executive (HSE) verhält sich auf eine Reihe von Anweisungen aus dem Hinweisgeber in die Sicherheitsstandards auf £ 15 Mrd. Projekt verurteilt worden sind.

Unter den ehemaligen Crossrail Ansprüche des Arbeitnehmers ist, dass der Tod von Rene Tkacik, 43, durch eine fallende Betonplatte in Holborn am 7. März getroffen wurde, hätte vermieden werden kann. Zum Zeitpunkt seines Todes war er Beton durch einen Schlauch – ein Prozess, bekannt als "Beton" seit letztem Jahr von Crossrail Auftragnehmer verwendet sprühen.

Der Whistleblower hat HSE gesagt, das eine Anzahl von Arbeitern bereits fallenden Spritzbeton im Teil des Tunnels geschädigt hatte in dem Tkacik tätig war.

Eine Anweisung gegeben durch die Informanten der HSE im Juni, gesehen vom Beobachter, behauptet, dass Beton regelmäßig auf und um Arbeitnehmer, fiel allerdings in der Regel in kleinen Handvoll.

Die Erklärung sagt: "während meiner Zeit an dem Projekt arbeiten sah ich Spritzbeton fallen bei vielen Gelegenheiten. Normalerweise war dies innerhalb der ersten paar Stunden davon gesprüht. Ich sah ein paar beinahe-Unfällen. Der Raum wo das Sprühen stattfand war oft mit roten und weißen Band umgeben, aber Menschen gingen in diesem Bereich, wenn sie es sein musste."

Eine Sprecherin für BBMV, das Joint Venture von vier privaten Auftragnehmern Betrieb im Teil des Tunnels, wo der Hinweisgeber tätig war, sagte, dass die konkreten Anschuldigungen des Hinweisgebers unwahr waren.

Sie sagte: "Es gibt Besonderheiten innerhalb dieses Konto, die keine Grundlage in der Wahrheit zu haben. Als Beispiel lässt sich unsere Konstruktionsmethodik für die Anwendung von Spritzbeton mit obligatorischen Ausschluss Zonen nicht für die Vorfälle detailliert auftreten.

"Die HSE Standorten Finsbury Circus und Whitechapel im Rahmen ihrer Crossrail-Kontrollprogramm besucht hat und ist voll und ganz zufrieden mit unseren Arrangements.

"BBMV alle Sicherheitsbedenken oder Verbesserungsvorschläge ernst nehmen. Die Bedenken sind schon angesprochen worden, sind angesprochen oder wurden je nach Bedarf zum Zeitpunkt untersucht."

Die HSE hat eine Untersuchung des Todes von Tkacik und ein weiteres in Ansprüche von Informanten über seine eigenen Erfahrungen und Verletzungen, begonnen mit Spritzbeton im Tunnel. Tcakik wurde auf einem Teil des Projekts gearbeitet von Bam Ferrovial Kier Joint Venture getötet.

Eine HSE-Sprecher sagte, dass es laufenden Ermittlungen nicht kommentieren könnte.

Helen Clifford, ein Anwalt für Männer verletzt auf Crossrail, sagte, dass eine BBC-Dokumentation über die Engineering bei Crossrail versäumt, den tatsächlichen Zustand des Projekts zu reflektieren.

Sie sagte: "der Tod von Rene Tkacik eingetreten ist als Folge der sinkenden Spritzbeton.

"Der Whistleblower bestätigt, dass die Männer erfuhren unter frisch angewandte Spritzbeton, die überschüssige zu arbeiten und dies ist etwas, das er bei vielen Gelegenheiten tat.

"Crossrail/BBMV wurden bewusst von Spritzbeton stürzen, aber weiterhin Männer, unter diesen Bedingungen arbeiten müssen. Sie ein sicheres System der Arbeit umgesetzt hatte, vielleicht Rene es Tod verhindert werden können.

"Die BBC-Dokumentation konzentriert sich auf die technischen Herausforderungen und wichtige Meilensteine Europas größte Bauprojekt zu liefern. Allerdings hat die menschliche Kosten des Projekts so tief wie der Tunnel, in dem die Männer arbeiten, begraben."

Anfang dieses Jahres ergab Dokumente zugespielt, der Beobachter , dass Arbeitsbeziehungen in der Nähe von Zusammenbruch und Arbeitnehmer auch zu Bericht Verletzungen aus Angst entlassen erschrocken waren. Crossrail-Manager wurden beschuldigt, fotografieren oder Videoing Fremdfirmen-Mitarbeiter, die möglicherweise in Gefahr und mailen es an andere "mit entlarvt Glee".

Die vor-Ort-Kultur der Ost-West-Eisenbahnverbindung hieß "fast völlig kontraproduktiv" zur Durchführung des Projekts sicher, pünktlich und im Budget. Sie fügt hinzu, dass verletzte Arbeiter "Bericht wegen der Verwechslungsgefahr zu entlassen" fürchteten.

BBMV sagte dann, dass der Bericht keine wahre und genaue Reflexion ihre Sicherheitskultur.

• Die in diesem Artikel am Sonntag, 3. August 2014 klären geändert, dass ein Teil des Projekts gearbeitet von Bam Ferrovial Kier Joint Venture Tcakik ums Leben kam.