Das Denkmal für Russlands Lieblings Bus LiAZ-677

Am Samstag, 29. August 2015 wurde in der Vorstadt Stadt Likino-Dulyovo, 98 Kilometer nordöstlich von Moskau, ein neues Denkmal enthüllt. Es ist wahre Größe Modell eines gelben Bus auf eine Betonplattform gehisst. Der Bus fährt LiAZ 677, das Denkmal auf dem Platz nahe dem Zentrum für die Entwicklung von Kindern und Jugendlichen "Sputnik" installiert wurde. Auf der Basis ist eine Gedenktafel mit den Worten "Veteran of the Road".

Ehemaligen Sowjetunion berühmteste Bus war LiAZ-677. Es lief auf allen städtischen Straßen in der gesamten Union seit mehr als 30 Jahren, und Fans in der ganzen Nation gewonnen. Der Bus wurde von Likinskiy Avtobusnyi Zavod, Russisch für "Likino Bus Pflanze" oder LiAZ kurz hergestellt – ein Bus produzierendes Unternehmen basierend auf Likino-Dulyovo, die Stadt, wo sich das Denkmal befindet.

Wo sonst als in der Sowjetunion wird Sie sehen einen Bus auf einem Podest? Bildnachweis

Likino-Bus-Anlage war nicht immer eine Bus-Fabrik. Er begann sein Leben anders – als eine Pflanze namens LOZOD (Likino Engineered Wood Testfactory) im Jahre 1937 zur Holzverarbeitung. Die Pflanze produziert gepresstem Holz-Produkte, sowie Holz Spanplatten. Im Jahr 1944 beschlossen die Fabrik, dass es genug von Zimmerei und begann die Arbeit mit Metallen, weil Metall härter und glänzender als Holz ist. Die Fabrik wurde umbenannt LiMZ (Likino Machinery Factory) um die Änderung widerzuspiegeln, und es begann mit der Produktion von Kleinmaschinen wie Motorsägen, tragbare Generatoren und Ausrüstung für die Ernte. Fünfzehn Jahre vergangen und LiMZ beschlossen, dass es Zeit für ein weiteres Upgrade war. Also im Jahr 1959, es seiner mickrigen Metallfabrik aufgegeben und begann Montage Linienbusse für ZiL, eine große russische Automobil- und Baumaschinen-Hersteller. Auch änderte sie ihren Namen, diesmal nannten sich LiAZ.

Aber LiAZ war einfach nicht zufrieden. Es dauerte nicht lange, es begann nachzudenken – "anstatt Busse für ZiL, warum machen Sie nicht unsere eigenen?". Im Jahre 1962 wurde der erste Prototyp der LiAZ 677 bereit. Im Folgejahr wurde der Prototyp demonstriert, der staatlichen Kommission zur Automatisierung und Mechanisierung der UdSSR, der eine positive Bilanz des Busses gab. Ermutigt, LiAZ veröffentlicht ein weiterer Prototyp und ein paar Busse in der Gegend von Sochi getestet.

Der Bus endlich getroffen die Straßen im Jahr 1967. Für die nächsten 29 Jahre produziert LiAZ 194.183 Busse, so dass es eines der erfolgreichsten Produkte der sowjetischen Automobilindustrie. Es wurde zu einem Symbol seiner Zeit und die meisten vertrauter Anblick auf russischen Straßen. LiAZ 677 lief auf allen größeren Städten der Sowjetunion, und bis vor kurzem war es die am weitesten verbreitete urban Passagierbus.

Ein historisches Foto von Yakutsk, die Hauptstadt der Republik Sacha, Russland, zeigen mehrere LiAZ-677-Busse auf der Straße. Circa 1977. Bildnachweis

Trotz seiner weiten Verbreitung und Popularität LiAZ 677 war keinen komfortablen Bus, noch war es effizient. Der Motor hatte einen enormen Appetit für Benzin, 35 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbrauchen. Wegen Konstruktionsfehler im Fahrgastraum Heizsystem würde das Innere des Busses mit Rauch füllen. Fahrer beschwerten sich über den Lärm in den Fahrersitz, und in den Sommermonaten der Motor übermäßig heiß laufen würde. Die Übertragung erfolgt auch ein charakteristisches lautes Geräusch ähnlich wie der "Klang der leeren Flaschen". Aber es hatte eine große Kapazität von 110 Passagiere während der Stoßzeiten nützlich war. Ein Reddit Benutzer beschreibt seine Erfahrungen des Reisens auf LiAZ 677 als drückte sich "mit hundert anderen Armen Seelen in diesem überfüllten Sarg."

Dennoch wurde LiAZ 677 eine sowjetische Ikone. Heute finden Sie eine Reihe von Denkmälern gewidmet, LiAZ 677 in mehreren Städten rund um die ehemalige UdSSR. Alle diese Denkmäler verfügt über den Bus – eine echte Probe oder ein Replikat — auf ein Podest gehoben.

Die Fabrik produziert nicht mehr LiAZ-677. Produktion im Jahr 1996 eingestellt. LiAZ 5256, die Produktion im Jahr 1986 begann, ist nun das häufigste Modell des öffentlichen Bus in Russland.

Ein 1981 Foto eines LiAZ-667-Bus auf einer Moskauer Straße. Bildnachweis

Das neu installierte LiAZ-667-Denkmal in Likino-Dulyovo-Bildnachweis

Das neu installierte LiAZ-667-Denkmal in Likino-Dulyovo-Bildnachweis

Ein LiAZ-667-Denkmal in der Stadt Rostow Gukowo. Bildnachweis

Ein LiAZ-667-Denkmal in Togliatti (Region Samara). Bildnachweis

Ein LiAZ-667-Denkmal in Swetlogorsk (Gomel, Weißrussland). Bildnachweis

Ein LiAZ-667-Denkmal in Volochyok Vishny (Twer) Bildnachweis

Ein LiAZ-667-Denkmal in Samara. Bildnachweis

Der Innenraum des Busses LiAZ-667 mit Blick nach hinten. Bildnachweis

Der Innenraum des Busses LiAZ-667 mit Blick nach vorne. Bildnachweis

Fahrersitz, Lenkrad und Armaturenbrett auf der LiAZ-667. Bildnachweis

Ein Modell der LiAZ-667. Bildnachweis

Quellen: Russische Wikipedia / englische Wikipedia / TR.ru