Die Texas Verkehrsinfarkt: Keine einfache Lösung

Aktualisierte 9:50 Uhr ET Freitag, 23. September

Als Hurrikan Rita in Richtung der Golfküste geleitet, verstopft Hunderttausende Texaner Autobahnen Richtung von der Küste entfernt. Studien zeigen, dass es keine einfache Lösung für das Problem.

Donnerstag, in Reaktion auf die massiven Staus initiiert das Texas Department of Transportation (TxDOT) Contra-Flow-Verkehr, in denen ausgehender Datenverkehr erlaubt ist, eingehende Bahnen verwenden, um eine Straßenkapazität auf einigen Straßen zu maximieren. Contra-Flow wurde auf-45 zwischen Houston und Dallas und auf i-10 zwischen Houston und San Antonio verwendet. Aber Sicherungen weiter.

Frühen Freitag, wurden mehrere ältere evakuierten getötet, als ihr Bus brannte auf eine festgefahrene-45 in der Nähe von Dallas, Hinzufügen des Staus.

Contra-Flow ist kein Allheilmittel. Forschung zeigt, dass Unfall Preise steigen und Notfall Personal eine schwierigere Zeit, in der Umgebung evakuiert.

Florida Contra-Flow noch nie benutzt hat, sagte ein Beamter dort LiveScience.

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Die guten und schlechten

Contra-Flow Evakuierung wurde erstmals im Jahr 1999 in Georgien während Hurrikan Floyd mit gemischt, aber insgesamt positiven Ergebnissen verwendet.

Eine 2001 Louisiana State University Hurricane Center Studie berichtet, dass voller Verkehr Umkehrung in eine 70-prozentige Steigerung Kapazität auf konventionellen ausgehende-zweispurige Konfigurationen führen könnte. Auch wenn nur eine Fahrspur wurden rückgängig gemacht, noch gäbe es eine 30-prozentige Zunahme der Kapazität.

Aber die Autoren des Berichts sagte auch: "Contra-Flow weithin als der beste Weg, um ausgehende bei Evakuierungen erhöhen angesehen, es ist kein Allheilmittel."

Während auf halbem Weg Umkehrungen noch eine Möglichkeit für Autofahrer zu gegen den Strom zu schwimmen zu bieten, sind Frontalzusammenstößen wahrscheinlicher. Aber die Probleme mit voller Auflösung könnte noch schlimmer sein.

Durch die Umwandlung der eingehenden Fahrspuren für den ausgehenden Gebrauch, es macht es schwieriger für Rettungsfahrzeuge, ihren Weg durch den Verkehr, entweder für eine Panne oder eines Unfalls zu brechen – Fender Bender sind häufig in diesen Stresssituationen – oder Hilfe zu leisten.

Andere Probleme

"Evakuierungen nicht immer ein sehr effizientes Verfahren sind da so viele Menschen versuchen, aus dem Bereich zur gleichen Zeit zu bekommen", sagt Paul Clark, eine Evakuierung Experte mit Florida Department of Transportation.

Das Hauptproblem bei Evakuierungen, ist natürlich, dass Straßen ein Limit, wie viele Autos haben, die sie gleichzeitig verarbeiten können. Bei Evakuierungen diese Grenze überschritten und Verkehr zum Stillstand festgefahrene schleift.

Aber es gibt subtile Effekte, die es alles noch schlimmer machen.

Menschen betreten und verlassen den Strom der evakuierten auf Autobahnen trägt das Problem verursachen Mini-Verkehr Stau bei jedem ein- oder ausschalten Rampe. Staus am Ende der Straße ist auch ein Problem, und Verkehrsüberwachung versucht, so viel Verkehr, kleinere lokale Straßen wie möglich, um Sicherungen zu reduzieren abzulenken.

Ein weiteres Problem ist, dass die evakuierten tendenziell Übergepäck.

"Eine Familie ein Auto, ein Wohnmobil und Boot", sagte Clark LiveScience. "sie wollen nehmen alles mit ihnen, so dass Sie zusätzliche Fahrzeuge auf der Straße, der Verzögerung trägt."

In Florida verwenden Rettungskräfte weniger überlasteten eingehenden Fahrspuren einrichten Materialien – wie Eis, Wasser und Nahrung – und Ausrüstung – Generatoren und Tools – für die Post-Sturm Rettung und Reparatur-Aufwand zu reparieren.

"Wenn wir Contra-Flow in Kraft, dann wir den Flur sehr schnell herunterzufahren,", sagte Clark.

Lehren aus Florida

Austauschvorgänge und Rampen für inbound-Bahnen auch sind nicht eingerichtet, ausgehenden Datenverkehr unterzubringen, also Stillstand immer noch in diesen Spots auftritt.

Obwohl Florida Contra-Flow Pläne bereit hat, haben sie nie umgesetzt worden weil Bürgerinnen und Bürger aufgefordert sind, zu evakuieren, bevor ein Sturm kommt.

"Obwohl übermäßige Staus und Engpässe für die langsame Bewegung zu machen, wie sehnt sich, auch ihnen mit einer angemessenen Geschwindigkeit bewegen, du musst es zu benutzen," sagte Clark.

Evakuierungen in Florida ist in den letzten Jahren relativ reibungslos gegangen. Dies ist vor allem, weil die Menschen sind immer Warnungen früher und den großen Ansturm zu vermeiden. Besserer Evakuierung Bildung spielt auch eine Rolle.

"Wir haben versucht, die Menschen im Laufe der Jahre zu erziehen. Wenn Sie nicht in einem Hochrisikobereich nicht in Gefahr von Überschwemmungen oder starke Winde, zu Hause bleiben, Deckung vor, oder gehen Sie zu einem Schutz", sagte Clark. "Wenn du gehst zu evakuieren, 10 oder 20 Meilen, nicht Hunderte zu gehen."

Letztes Jahr hatte Florida vier schweren Hurrikan Evakuierung Veranstaltungen und rund 9,4 Millionen Menschen verließen ihre Häuser zu verschiedenen Zeiten. Aber dank weitgehend frühen Aktion Verfahren für die staatliche, die meisten Straßen waren gut vor der Stürme gelöscht.

"Die Leute hier ihre Entscheidung bereits in den letzten Jahren wurden machen," sagte Clark. "Und durch die vierte Veranstaltung waren Menschen müde evakuieren."

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