Ein Titanic-Katastrophe für die Welt des Rock ' n ' roll

Als ein Ex-Quartiermeister, der auf Ozeandampfer diente muss ich kommentieren, das Geheimnis, das angeblich das Grab von CH Lightoller, zweiter Offizier der Titanic (Titanic A Fehler können wir alle aus, 25 September lernen) gebracht. Es stimmt, ein Ruder gesteuert durch eine Pinne bewegt sich Steuerbord (rechts), wenn die Pinne zu Backbord (links) gedrückt wird, während Sie ein Rad-gesteuerte Ruder nach Steuerbord bewegt, wenn das Rad Steuerbord gedreht wird. Aus diesem Grund wir glauben, dass die Quartiermeister das Rad in Richtung gegenüber von gedreht sollen weil er reagiert, als ob Steuern von Pinne angewiesen, Verwirrung durch die Prävalenz von zwei unterschiedliche Konventionen am Ruder Anweisungen möglich gemacht.

Segel und Dampf sind anders, aber nicht confusable. Dampfschiff-Anweisungen sind für Port, Steuerbord oder mittschiffs, während auf einem Segelschiff Kurs Änderungen nach "Lee" oder in "Luv". Nie Port, nie Steuerbord. Wenn Titanic den Eisberg durch die Quartiermeister gelenkt wurde, wird die Erklärung nicht in quasi-nautische Unsinn gefunden werden.

Ronnie McDonald

Aberdeen

• Ian Jack Kommentar zu Buddy Holly erinnert an eine interessante Parallele. Wenn Roger Peterson, der Pilot, der Holly bis zu seinem Tod flog in die Beechcraft Bonanza N3794N Instrumente besser geschult hatte, Buddy kann auch noch in Sheffield City Hall, erscheinen.

Peterson hatte auf Flugzeuge trainiert die eine Gyroskop-Display verwendet, die Längsneigung des Flugzeugs in die entgegengesetzte Weise für diejenigen vorgestellt, die er auf der Ebene verwendet, die er am 3. Februar 1959 pilotiert. Die wahrscheinlichste Ursache des Unfalls war leider, dass Peterson dachte, er war Klettern, wenn in der Tat war er absteigend. Für den Rock ' n ' roll-Welt, es war ein Fehler von Titanic Proportionen.

John Beecher

St Marys, Gloucestershire