FirstGroup verliert Thameslink-Franchise in grünes Licht-Joint-venture

Südlichen neuen Thameslink und Great Northern Franchise von Govia Joint Venture zwischen grünes Licht und Keolis betrieben werden

Grünes Licht hat versprochen, um Dienste auf einer der verkehrsreichsten Pendlerwege Großbritanniens zu verwandeln, nach dem Gewinn der zusammengeführten Thameslink-Franchise und markiert das Ende der Marke First Capital Connect.

Govia, ein Joint Venture zwischen grünes Licht und Frankreichs staatlichen Keolis, startet die neue Thameslink südlichen und große nördliche (TSGN) Franchise vor Ende des Jahres nach der ersten großen Ausschreibung das Department for Transport (DfT) hat seit der Westküste-Debakel im Jahr 2012 vergeben.

David Brown, Go-Ahead Chief Executive, sagte: "Unser Angebot für die Franchise konzentrierte sich auf die Verbesserung der Kundenerfahrung." Er sagte, es würde zusätzliche Peak-Stunden-Service, neue Züge und 20.000 Stunden Kunden-Service-Schulungen für Mitarbeiter.

Govia betreibt bereits südlichen, die werden Teil der neuen Mega-Franchise, die läuft bis 2021 und generieren einen Umsatz von £12 4bn. TSGN liefern auch Thameslink-Projekt der Regierung, für die Hauptarbeit auf der Strecke und Stationen ist gut angelaufen, die 24 Züge pro Stunde zwischen Blackfriars und St Pancras im Zentrum von London Reisen ermöglichen. Brown sagte, dass sie auf Keolis Erfahrungen Pariss RER Kreuz-City Transit zurückgreifen würde.

Die Franchise fährt von den Vorgängermodellen mit Govia jetzt Übergabe der Einnahmen an die Regierung, anstatt Zahlen Set Prämien. Stattdessen wird die DfT Govia eine Pauschalgebühr in Höhe von rund £8 .9bn in den sieben Jahren, von den erwarteten Einnahmen von 12 £4bn – eine Gesamtprämie von 3 £5bn aus Govia effektiv zu generieren, in traditionellen Begriffe bezahlen.

Der Zugbetreiber rechnet mit 3 % Gewinn machen. Risiken auf Kosten werden Govia, während die DfT profitieren oder verlieren von Schwankungen der Einnahmen.

Brown sagte einige Passagiere Unterbrechung im Hauptwerke gegenüberstehen und dass Änderungen schrittweise über das Netzwerk kommen würde. "Wir müssen wirklich darauf konzentrieren, Kommunikation mit unseren Kunden auf welche Änderungen wirklich stattfinden."

Fast 1.400 neue elektrische Wagen werden über die neue Franchise bis Ende 2018, bietet 50 % mehr Kapazität und 10.000 zusätzlichen Sitze jeden Wochentag ins Zentrum von London während der Stoßzeiten am Morgen ausgerollt. Die meisten Thameslink-Züge, die in Deutschland gebaut werden, nach der Beförderung Bau Vertrag kontrovers erhielt Siemens anstatt Bombardier in Derby.

Govia wird auch eine neue Flotte von 108 Kutschen für den Gatwick Express-Service bestellen, ersetzen die aktuellen 25-j hrige Züge bis 2016. Gatwick Flughafen sagte, dass es Nachrichten über die Auszeichnung, sagt es "liefern eine enorm verbesserten Service und Erfahrung für unsere Passagiere sowie die Gemeinden" herzlich willkommen. Ein weiterer 150 neue Wagen ersetzt die 40-Jahr-alten Züge, die derzeit in Betrieb auf der Strecke zwischen Moorgate, Nord-London und Hertfordshire, im Jahr 2018.

Die neue Betreiber haben auch harte Ziele zur Verbesserung der Pünktlichkeit, Verzögerungen um rund ein Fünftel zu reduzieren und zur Verbesserung der Sauberkeit. Eine Investition, £50m um die 239 Stationen zu erhöhen Improvinged Auskunfts- und Informationsrechte, mit kostenlosem Wifi Onat Aroundbout die Hälfte von ihnen gehören.

Kombinierte, ddie bestehenden Thameslink und südlichen Franchise entfallen 273 Millionen Pkw Fahrten pro Jahr, 6.500 Mitarbeiter beschäftigen und Passagier Einnahmen Ticket Jahresumsatz von £1 .3bn zu generieren. Die südlichen und Gatwick Express Marken wird beibehalten, während Thameslink First Capital Connect ab September ersetzt.

Grünes Licht teilt am Freitagmorgen um 10 %.

Der Eisenbahn-Minister, Stephen Hammond, sagte: "eine Welt-Klasse-Eisenbahn ist ein wesentlicher Bestandteil unserer langfristigen Wirtschaftsplan. Neue State-of-the-Art Züge, mehr Sitzplätze, bessere Verbindungen und verbesserte Stationen werden Reisen in London und im Südosten verwandeln. Das sind großartige Neuigkeiten für Unternehmen und den Hunderten von Tausenden von Fluggästen, die diese lebenswichtigen Dienstleistungen jeden Tag benutzen."

Das Ergebnis war ein weiterer Schlag gegen FirstGroup Schiene Ambitionen, nachdem es die West Coast Route 2012 gewann, verlor dann aber prompt die Franchise bei der DfT räumte ein, dass das Bieterverfahren fehlerhaft war. FirstGroup-Aktien fielen 3,6 % im frühen Handel. FirstGroup T und Geschäftsführer des Unternehmens, der ehemalige Londoner U-Bahn-Chef Tim O'Toole, sagte, er war enttäuscht, die Route zu verlieren.

"Wir ein starkes Gebot abgegeben die qualitativ hochwertige Dienstleistungen für Passagiere geliefert haben würde, Wert für die Steuerzahler und wirtschaftlicher für Aktionäre zurück", sagte er. "Wir sind enorm stolz darauf, einen wesentlichen Bestandteil dieses Netz in den vergangenen acht Jahren durch unsere First Capital Connect Franchise betrieben haben, und die vielen Verbesserungen, die wir während dieser Zeit geliefert haben."