Frankreich Wellen ade Nachtzüge

SNCF schiebt den Niedergang der Nachtzüge auf hohe Kosten, wie es Pläne kündigt für Leistungen von Paris enden

Frankreich soll au revoir Liegewagen, sagen, wie das Land Abteilung des Verkehrs bereitet sich auf Übernachtung Zugstrecken von Paris zurückziehen.

Die französische Regierung, die der Betreiber der Staatsbahn SNCF besitzt, hat gesagt Schlafwagenzüge zu teuer, um ausgeführt werden; Es hat finanzielle Unterstützung zurückgezogen und lud Gebote die Dienste ausführen. Aber, es sei denn ein Vorschlag erhielt bis zum 1. Juli alle außer drei Dutzend oder so über Nacht wird Leistungen gestrichen. Die einzige verbleibende werden Intercités de Nuit von Paris Briançon, Rodez, Latour de Carol, Routen gesellschaftlich als notwendig erachtet, laut Rail Website der Mann im Sitz Sixty - one.

Die Nachricht ist ein weiterer Nagel im Sarg für Nachtzüge in Europa und ein schwerer Schlag für alle Reisenden, die versuchen, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren. Über Nacht Dienstleistungen zwischen Frankreich und Deutschland schlagen die Puffer im Dezember 2014, wenn die Deutsche Bahn, Deutsche Bahn-Anbieter seinen Nachtdienst zwischen Paris und Berlin, Hamburg und München geschlossen.

Ein Jahr zuvor, Nacht Zeit Verbindungen zwischen Paris und Madrid und Barcelona, laufen gemeinsam von der SNCF und die spanischen Bahn Renfe Anbieter, wurden zurückgezogen, als die High-Speed TGV Service zwischen Paris und Barcelona eingeführt wurde.

"Die Wirtschaft gegen Nachtzüge – gestapelt sind, nach dem hinzufügen [Wettbewerb] Billigfluglinien und kräftigen Track Zugangsgebühren," sagte Mark Smith Gründer von The Man in Seat Sixty - one.

Jedoch Smith sagte auch, dass neue Hochgeschwindigkeitsdienste, zitiert als eine Ursache für Verschlüsse, nicht immer nützliche Ersatz für Nachtzüge waren: "Paris-Madrid noch acht Stunden dauert, so es Sinn macht, über Nacht – aber Sie können nicht."

Daniel Elkan, der Snowcarbon.co.uk leitet die Reisen mit der Bahn aus dem Vereinigten Königreich zu Skianlage fördert resorts, glaubt, dass mehr Skifahrer Nachtzüge zu den Pisten verwenden würden, wenn sie davon wüssten. "Schlechtes Marketing von der Nacht Zug Unternehmen bedeutet, dass viele Skifahrer nicht bewusst sind oder schwierig herauszufinden, über sie; "und viel zu Frustrationen der Skifahrer, diese Reisen immer wieder in den Verkauf gehen später als sie sollen."

Tickets sind derzeit noch im Verkauf bei Nacht Zug Buchungen über Juli, obwohl Smith sagte, dass ihr Überleben unwahrscheinlich ist. Dennoch hat er eine Petition von Snowcarbon fordert die französische Regierung ins Leben gerufen, die Nachtzüge speichern gesichert, auch wenn es bedeutet, die Dienste auf einmal pro Woche zu reduzieren.

In Europa sieht es immer wie die Nachtzug-Ära zu einem Ende kommt. Smiths The Man in Seat Sixty - one Website entspricht nun den Mangel an overnight Dienstleistungen mit beliebten Frankreich und Spanien Seiten mit Schwerpunkt auf täglich Züge.

"Es ist ein bisschen wie eine Reise bis zum Ende des 19. Jahrhunderts – bevor George Nagelmackers die Compagnie Internationale des Wagon-Lits gründete,", sagte Smith.

Im Gegensatz dazu ist das Vereinigte Königreich investiert in Sleeper Service mit 75 neuen Trainern auf den Caledonian Sleeper-Strecken zwischen London und Schottland im Jahr 2018 eingeführt und ein wichtiges Upgrade für den Nacht-Riviera-Dienst zwischen London und Penzance.

• Dieser Artikel wurde am 10. Mai, einen Link zur Snowcarbon-Petition geändert.