Gestaltwandlung Roboter Flugzeug fliegen bei schlechtem Wetter

Gestaltwandlung Kanten könnte eine neue Art von Roboter-Flugzeug geflogen werden können
zu stürmen um SAR Missionen auf dem Meer, Forscher zu unterstützen
Bericht.
Ein Prototyp dieses kleinen unbemannten durchläuft letzte
Prüfungen in Zypern und das Design zieht bereits Interesse von
staatlichen und zivilen Rettungs- und Überwachung Organisationen in Europa.

Unwetter stellt eine Gefahr für den Besatzungen der Hubschrauber und Flugzeuge auf
Maritime Search and Rescue Missionen. Während Roboter Flugzeuge wurden
vorgeschlagen, als Ersatz für bemannte Flugzeuge, "das Hauptproblem, das ist
UAVs sind klein, leicht und von extremen Wetterbedingungen betroffen", erklärt
Projekt-Koordinator Michael Amprikidis der Zypern-basierte Technik
Beratungsfirma GGD Technology Services.

Der neue Roboter-Flugzeug, das die Firma sagt relativ sein wird
preiswert, nutzt Gestaltwandlung Technologie in den Flügeln, um zu verbessern
Flugstabilität. Amprikidis sagt, dass das Flugzeug selbst fliegen zu ermöglichen
bei schlechtem Wetter. Diese neuartige Elemente bestehen aus kleinen biegen Flächen
die Hinterkanten der aufklappbare Abschnitte, Trimmklappen fordert oder
Querruder, auf den Flügeln. Die Trimmklappen können vibrieren, Bekämpfung der
destabilisierende Effekte von starken Winden und integrierten Sensoren überwachen ihre
Stabilität und ständige Feedback wie Sie kontinuierlich anpassen der
Registerkarten.

Das Handwerk ist ausgestattet mit State-of-the-Art Avionik wie
Autopilot, global positioning System-Empfänger und für den Fall, dass dies nicht möglich ist
Zugriff auf GPS, einem Trägheitsnavigationssystem. Aus der Kommandozentrale die
Roboter Flugzeug Pilot kann drahtlos navigieren, mit einem Blick durch die
Onboard-Kameras.

Der Prototyp wurde mit starken, leichten Materialien wie gemacht.
Kevlar-Faser und Kohlefaser-Verbundwerkstoffe. Es wiegt 110 Pfund (50
Kilogramm) mit kein Kraftstoff und 595 bis 605 Pfund (270 bis 275 kg) als
voll aufgetankt und ausgestattet. Es kann ausziehen aus und steigen Sie am Meer als
sowie Land und bleibst für 4,5 Stunden empor.

"Die Drohne wurde im Juni 2009 fertiggestellt und der Erstflug fand am Salz
See in der Nähe von Akrotiri [auf Zypern], für seine sehr windig ausgewählt
Bedingungen,"sagte Amprikidis.

Anstrengungen gemacht worden, um maximale Stabilität für das Flugzeug sogar zu gewährleisten
ohne die Registerkarten – zum Beispiel die Drohne hat eine besondere aerodynamische
Profil für high-Lift bei niedrigen Drehzahlen optimiert.

"Das Flugzeug flog zum ersten Mal ohne die Registerkarten und erschien in sehr stabil
Seitenwind von bis zu 60 Kilometern pro Stunde [37 mph] – sehr schwer
Bedingungen,"sagte Amprikidis.

GGD wird noch die Avionik verbessert. Zusätzlich helfen
Regierungen und zivilen Rettungsorganisationen, könnte es möglicherweise in helfen.
wissenschaftliche Forschung, wie es ist in der Lage bis zu 88 Pfund (40
kg) von Geräten und ist viel billiger als eine normale Ebene zu benützen.

"Diese Ergebnisse könnte sogar zu großen Airline Hersteller verwenden
Diese Methoden für mehr Kraftstoff sparende Flotten und komfortablere Fahrten
für die Passagiere,"sagte Amprikidis TechNewsDaily.