"Grünsten Autohersteller" erhält $ 100 Millionen Bundesrepublik Fine (Op-Ed)

Seth Shulman ist ein senior Staff Writer bei der Union of Concerned Scientists , ein veteran Wissenschaftsjournalist und Autor von sechs Büchern. Dieser Op-Ed, u. Shulmans Bekam Wissenschaft? Spalten, finden Sie auf der Website von UCS. Shulman trug dieses Artikels Leben Wissenschaft Experten stimmen: Op-Ed & Einblicke.

Können Verbraucher Vertrauen Unternehmen Informationen über ihre Produkte? Das ist die entscheidende Frage, ausgelöst durch die US-Regierung Ankündigung diese Woche, dass die Hyundai Motor Group, Hersteller von Hyundai und Kia Autos, eine Rekord $ 100 Millionen-Strafe für die Einreichung von falschen Kraftstoff und Emissionen Daten auf ihren Fahrzeugen bezahlen würden.

Hyundai und Kia, es stellt sich heraus, reichten Daten an die US Environmental Protection Agency (EPA), die den Kraftstoffverbrauch auf einige 1,2 Millionen ihrer 2011, 2012 und 2013 Autos von eins bis sechs Meilen pro Gallone, je nach Modell überbewertet. In ähnlicher Weise unterschätzt sie die globale Erwärmung die Emissionen ihrer Flotten von etwa 4,75 Millionen Tonnen über die geschätzte Lebensdauer der Fahrzeuge. Nach Angaben der EPA, das entspricht den Emissionen der Kraftwerke erzeugen Strom für mehr als 400.000 Haushalte für ein Jahr.

Corporate "gefälschte Wissenschaft"?

Während Hyundai sich entschuldigt hat, gibt es nur zu "Verfahrensfehler" in der Siedlung des Falles zu testen. Aber die Fakten, präsentiert von der EPA – und die Größe der Strafe – sprechen für sich. Hyundai herauspicken der Daten, zahlen, übermitteln ihre Autos scheinen umweltfreundlicher und sparsamer als sie tatsächlich waren. Zur gleichen Zeit das Unternehmen stark beworben über seine Autos Kraftstoffverbrauch und baute seine Marke teilweise durch die Gewinnung von Amerikaner interessiert, Geld zu sparen auf Gas und ihre Emissionen zu senken. [Das Problem der falschen Balance in der Wissenschaft Berichterstattung]

Noch wichtiger ist, folgen jedoch Hyundai überhöhten Zahlen eine allzu vertraute Muster der Unternehmen verzerren oder Unterdrückung von Tatsachen über ihre Produkte. Die Autoindustrie hat eine Menge für ein solches Verhalten, in letzter Zeit von GM Bemühungen, seine tödliche Zündung unter den Teppich zu neueren Behauptungen zu fegen, die Honda nicht bekannte Mängel in der Takata-Airbags gefunden in vielen der heutigen Pkw-Modelle offen zu legen.

Aber andere Felder sind mindestens genauso weit verbreitet mit corporate gefälschte Wissenschaft, von der Zuckerindustrie dokumentierte Bemühungen, die Wissenschaft über die negativen gesundheitlichen Auswirkungen seines Produkts zu den laufenden Desinformationskampagne, gezeichnet von vielen fossilen Brennstoffen Unternehmen verzerren die Wahrheit über Klimawissenschaft und erneuerbare Energien zu verdrehen.

Die Ironie und die Tragödie

Eine Ironie in Hyundai Fall ist, dass das BKS das Unternehmen entschied sich Anfang dieses Jahres als die 2014 "grünsten Autohersteller." Dave Cooke, ein Fahrzeuge Analyst bei UCS, erklärte, dass bei der Bestimmung, dass alle nach Hyundai kam von UCS verwendeten Daten seiner fehlerhaften Eingaben korrigiert hatte, die zuerst von EPA im November 2012 bekannt gegeben wurden.

Das heißt, verdient Hyundai die Bezeichnung ziemlich mit einer gesamten Flotte, dass tatsächlich den besten Kraftstoffverbrauch in der Industrie hat . Sagt noch, Cooke, das entschuldigt nicht überhöhte Zahlen der Regierung einreichen. "Es ist wichtig, dass die Verbraucher Zugang zu genauen Informationen. Hier die eigentliche Tragödie ist, dass diese Art des Vorfalls Vertrauen der Öffentlichkeit in den Prozess untergräbt."

Reale Beschwerden

Hyundai Falschdarstellungen wurden von der EPA im Jahr 2012 bei Prüfungen im Auftrag nach Beschwerden von Verbrauchern von Besitzern von Hyundai und Kia Autos, als ihre realen Meilen pro Gallone deutlich geringer als auf diese Regierung zertifiziert Aufkleber im Showroom beworbenen waren entdeckt.

Im November 2012 reagierte Hyundai auf EPA Ergebnisse durch Korrektur der Kraftstoffverbrauch Bewertungen und eine Erstattung Programm, Besitzer für die gestiegenen Treibstoffkosten zu kompensieren, die sie aufgrund der übertrieben angefallen zu etablieren.

Jetzt, mit den letzten Elfmeter, EPA ist nicht nur Erhebung der größte fein für eine Verletzung des Clean Air Act, aber die Hyundai Motor Group, haben ihre Verfahren in seiner koreanischen Prüfeinrichtung zu reformieren sowie sorgen für ein eigenes Team, seine Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten mit geschätzten Kosten von $ 50 Millionen unabhängig zu prüfen. Das Unternehmen verliert auch Emissionsgutschriften technisch Wert mehr als $ 200 Millionen. Wie Cooke, während die feinen beträgt nur etwa $100 pro Fahrzeug erwähnt, sendet"EPA Aktion auf jeden Fall eine wichtige Botschaft" an Autohersteller, die die Agentur auf genaue Informationen in ihren Kraftstoffverbrauch und Emissionen Bewertungen bestehen wird.

Notwendigkeit der unabhängigen Kontrolle

Der Hyundai-Fall, wie so viele andere, unterstreicht die Bedeutung der staatlichen Aufsicht im Bereich automotive und anderswo.

Im heutigen polarisierten politischen Klima ist mit vielen Stimmen, die fordern zum Schrumpfen der Bundesregierung es wichtig, das Ausmaß erinnern an dem Amerikaner auf die Integrität der wissenschaftlichen Daten, die in der Berichterstattung und auf die unabhängige Analyse von Regierungswissenschaftlern und Inspektoren verwendet, um die alles aus unserer Nahrung und Drogen zu unserer nahe gelegenen Kernkraftwerke Sicherheit verlassen.

Die EPA gebührt in diesem Fall sowohl für die Untersuchung dieses Falles und Erhebung einer Rekord-Strafe.

Wie EPA Administrator Gina McCarthy zu Recht erklärt, die Siedlung verteidigt die Integrität des Landes Kraftstoffverbrauch und Emissionen Programme und unterstützt alle Amerikaner, die Kraftstoffkosten zu sparen und ihre Auswirkungen auf die Umwelt reduzieren wollen. Wie McCarthy es ausdrückte: "Unternehmen, die nach den Regeln spielen sollte nicht konkurrieren mit denen gegen das Gesetz verstoßen haben."

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