Happy Birthday Ames! Tolle Fotos aus 75 Jahre Luft-und Raumfahrtforschung

Am 20. Dezember 1939 wurde das zweite Labor von der National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) gegründet. Die Anlage in Moffett Field in Sunnyvale, Kalifornien, würde später als der NASA Ames Research Center nach Gründer und Vorsitzender des NACA, Joseph S. Ames bekannt sein – aber niemand konnte voraussehen, wie kultige Ames geworden wäre.

Ames Research Center wurde gegründet, um den USA weiter "Forschung in der Aerodynamik der Flugzeuge des zweiten Weltkriegs, und später wurde es immer weiter entwickelt, um Raumfahrt Forschungs- und Technologie-Studien durchzuführen. Wie NASA erinnert sich:

In ihren Anfängen Neuland das Center Forscher in allen Flug-Regimen – Unterschall, transonic, Überschall und Hyperschall – durch den Bau von immer ausgefeilteren Windkanäle, Forschungsflugzeugen und Methoden der theoretischen Aerodynamik. Aufbauend auf seine unglaubliche Fähigkeit mit Windkanäle, Ames Research in numerische Strömungsmechanik, Simulationstechnik, Informationstechnologie erweitert, air Traffic Managementforschung, kippen, Drehflügler, atmosphärische Entry-Systeme, menschliche Faktoren und Life Sciences. Ames war in vielerlei Hinsicht bei der Festlegung, was jetzt bekannt als Silicon Valley. [...] Heute, neben seiner anhaltenden Forschung in Luftfahrt und Life Sciences schiebt Ames die Grenzen der Forschung in lunar Wissenschaft, Astrobiologie, kleine Low-Cost-Missionen, in der Luft Wissenschaft und die Suche nach Planeten außerhalb unseres Sonnensystems.

Lasst uns feiern 75. Jubiläum des Bogens mit dem folgenden Satz von wunderschönen Bildern aus den Archiven der NASA ausgewählt.

Dr. Joseph Sweetman Ames an seinem Schreibtisch in der NACA-zentrale.

Foto: NACA/NASA

Ca. 1940: Lockheed p-38 Modell im Windkanal 40x80ft.

Foto: NACA/NASA

1942: Freiflug-Untersuchung eines dynamischen Modells 1/4-Scale XFV-1 im Windkanal 40 x 80ft.

Foto: NACA/NASA

1942: eine Modell ist in Vorbereitung für ein Studium in einem der 7 x 10 Fuß-Windkanäle.

Foto: NACA/NASA

Dieses 2. Juni 1943-Foto zeigt den Aufbau des Windkanals Ames Full-Scale 40 x 80 Fuß.

Foto: NACA/NASA

Eine Lockheed P-80A Sternschnuppe sitzt auf der Rampe an der Ames Aeronautical Laboratory (1946).

Foto: NACA/NASA

Eine Luftaufnahme der NACA Ames Aeronautical Laboratory, Moffett Field, Kalifornien, im Jahr 1947.

Foto: NACA/NASA

1948: Testpilot Lawrence A. Clousing in seinem Flugzeug Lockheed P-80 für einen Testflug steigt.

Foto: NACA/NASA

1948: Prüfung advanced Designs für Schnellflugzeug, Ingenieur macht endgültige Kalibrierungen auf ein Modell in der 6 x 6-Fuß-Überschall-Windkanal montiert.

Foto: NACA/NASA

1954: eine f-86 Flugzeuge in den 40 x 80-Fuß Vollausschlag Windkanal gesenkt.

Foto: NASA

1954: die Republik F84F Thunderjet Jagdbomber Flug Forschung bei der NACA Ames Aeronautical Laboratory beteiligt.

Foto: NASA

1962: ein Beweis für eine vertikale Landung Flugzeug der NASA Ames Research Center Bell X-14A vertikalen Start und Landung (VTOL).

Foto: NASA

1963: der "Energie-Blitz" als ein Projektil mit einer Geschwindigkeit von bis zu 17.000 km/h gestartet wirkt sich auf eine feste Oberfläche auf der Hypervelocity Ballistic Range. Dieser Test wird verwendet, um zu simulieren, was passiert, wenn ein Stück orbital Schutt ein Raumschiff im Orbit trifft.

Foto: NASA

1963: ein Techniker montiert ein Modell von der Apollo starten Escape System (LES) im einheitlichen Windkanal.

Foto: NASA

1963: Ingenieur steigt ein Modell der m-1-Auftriebskörper in der Kehle von 3,5 Fußgängertunnel Hypersonic.

Foto: NASA Ames Research Center

Ames-Test pilot Fred Drinkwater, Astronaut Neil Armstrong und Ames Projektingenieur Stu Rollen vor dem Ames Bell X-14 Flugzeug geflogen von Armstrong im Februar 1964, fünf Jahre vor Armstrong auf dem Mond gelandet.

Foto: Lee Jones/NASA

5 Grad Bewegungsfreiheit Motion Simulator mit R. Gerdes.

Foto: NASA Ames Research Center

Schlieren Bild eines Apollo-Kommandokapsel und Launch Escape System Modells in Ames 11-Fuß Windkanal Mach 1.20 und einem Anstellwinkel von 10,5 Grad getestet.

Foto: NASA Ames Research Center

1965: das M2-F2 Auftriebskörper Flugzeug ist im vollen Umfang Windkanal montiert.

Foto: NASA

M-2 Auftriebskörper in der atmosphärischen Eintrag Simulator getestet, die intensivste Wärme bestimmen.

Foto: Dino Ponseggi/NASA

YF-12 Einlass Flugwerk Interaktion Test im Überschall 8 X 7-Fuß-Windkanal.

Foto: NASA Ames Research Center

1977: Hubert Vykukal (Designer) zeigt die Mobilität des hart-Anzug AX-3-Raumanzug Designs.

Foto: Lee Jones/NASA Ames Research Center

Ca. 1978: McDonnell Douglas YAV-8 b Harrier STOL Systeme Forschungsflugzeug schwebt.

Foto: NASA Ames Research Center

Luftaufnahme von den Hauptgebäuden des NASA Ames Research Center, im Jahr 1982.

Foto: NASA

Die vestibulären Research Facility (VRF) Zentrifuge im Gebäude N-242 (1985).

Foto: Eric James/NASA

Ein 1/3 Scale Modell des Space Shuttle Vorbereitung auf Prüfungen in der Messstrecke 40 x 80-Fuß.

Foto: NASA Ames Research Center

Das Space Shuttle Akustik Modell im Windkanal 11-Fuß.

Foto: NASA Ames Research Center

1987: die größten Windkanal in der Welt: die 80 x 120-Fuß-Wind-Kanal fahren Fans.

Foto: Tom Trower/NASA Ames Research Center

1989: der AH-64 Apache Hubschrauber-Simulator mit integrierten Helm & Display Sichtung System (IHADSS).

Foto: NASA Ames Research Center

Der Puma Sensor Roboterarm, für den Einsatz in Virtual Reality Entwicklung und Studien (1990).

Foto: Dominic Hart/NASA

1990: EVA (Extra Vehicular Activity)-Übungsgerät für Evaluation und Effektivität der Schwerelosigkeit auf Astronauten während langer Dauer Experimentaufbauten

Foto: Tom Trower/NASA

1990: 40 x 80-Fuß-Datenerfassungssystem.

Foto: NASA

1990: Kartierung der neuronalen Netzwerke des Innenohrs als Teil des Dr. Murial Ross Studie über die Auswirkungen der Raumfahrt.

Foto: Tom Trower/NASA

Der Cray Y 190A Supercomputer (1990).

Foto: NASA Ames Research Center

1991: die f-18 im Windkanal 80 x 120-Fuß

Foto: NASA

1995: NASA virtuelle Airport Tower, ein Full-Scale, hoch entwickelte Simulationsanlage, die Level 5 Air Traffic Control Türme und verkehrsreichsten Flughäfen emuliert.

Foto: NASA

1995: Ames-Robotik-Labor, t-1 Roboter in der "Sandbox".

Foto: NASA Ames Research Center

1998: vertikale Bewegung Simulator Taxi in Bewegung.

Foto: NASA Ames Research Center

Der Fallschirm für NASA Mars Science Laboratory (MSL) bestanden Flug-Qualifikation nach der Prüfung im März und April 2009 innerhalb der weltweit größte Windkanal der NASA Ames Research Center.

Foto: NASA/Ames Research Center/JPL

2012: ein Modell für die experimentelle Evaluation Konzept Boom und explorative Leistungstest wird im NASA Ames 11 x 11-Fuß transonic Windtunnel getestet.

Foto: Eric James/NASA Ames Research Center

2012: die Kapsel Fallschirm Assembly System (CPAS) für Multi Zweck Crew Vehicle (MPCV) Klasse Raumschiff erfährt Gefolge Defizit Windkanaltests mit druckempfindlichen Farbe. Die Prüfung erfolgte in der Ames Research Center 11 x 11-Fuß Transonic einheitlichen Plan Windkanal.

Foto: Dominic Hart/NASA Ames Research Center