Italienische Wrack erhöhen beginnt

Die Costa Concordia, die betroffenen Kreuzfahrtschiff, die vor fast zwei Jahren an der felsigen Küste der toskanische Insel Giglio 32 Menschen getötet, kenterte wird langsam aus dem Wasser des Tyrrhenischen Meeres angehoben, enthüllt die dunkle, schleimige Vermächtnis ihrer Unterwasser Vergangenheit.

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Zwei Stunden nach dem Beginn der Operationen, ist ein Teil des versunkenen Rumpfes deutlich unterscheidbar durch einen dunklen farbigen Streifen, die im starken Kontrast zu den sichtbaren Teil des Rumpfes entsteht.

Eines der größten, teuersten und schwierige Bergung, die Vorgänge in der Geschichte der Wiederflottmachung von der Concordia Montagmorgen, nach einer dreistündigen Verzögerung durch heftige Gewitter über Nacht begann.

Fotos: Costa Concordia letzte Nacht auf Giglio Ufer

Die $ 800 Millionen Betrieb, genannt parbuckling, soll aufrecht die 114.500 Tonnen schwere Schiff und ihr auf große Unterwasser-Plattformen zu verankern. Der Betrieb wird von Ingenieuren der US-Titan Bergung und italienischen danach Unternehmen durchgeführt, die an Bord einer Barke in der Nähe Concordias-Bogen.

Die erste Phase, die als eines der heikelsten Schritte des gesamten Konjunkturprogramms angesehen wurde, bestand aus verdrängen den Rumpf aus dem Felsen, auf dem es selbst geformt hat.

Fotos: Anhebung das Concordia

"Wir können nun sagen der Rumpf von den Felsen freigegeben wurde. Es war eine langsame, glatte Prozess"Projektmanager Sergio Girotto sagte.

Stahlseilen gespannt, indem Hydraulik-Wagenheber begann ein Kraftaufwand von 2.000 Tonnen auf den Rosten Schiffsrumpf.

"Wir haben die Zugkraft durch mehrere Schritte. Der Rumpf abgetrennt selbst von den Felsen als eine Kraft von etwa 6.000 Tonnen übernommen wurde,"sagte Girotto.

Fotos: Die Concordia: erzählt eine Katastrophe

Die Concordia ist jetzt um 3 Grad gedreht. Die Operation erfordert eine 65-Grad-Drehung. Ab sofort erwarten Techniker, dass die Rotation mit einer allmählich abnehmende Zugkraft fortfahren kann.

Franco Gabrielli, fügte Leiter der Katastrophenschutz-Agentur, Unterwasser-Kameras eine große Verformungen auf der Steuerbordseite des Schiffes zeigen.

"Dies ist eine weitere Bestätigung, das die parbuckling so schnell wie möglich getan werden musste. Wir halten unsere Augen offen wie Probleme, auch am Ende der Operation auftreten können, aber so weit wir, dass sagen können unsere Modelle und Projekte erwiesen sich als die Realität", sagte Gabrielli.

Fotos: Helden der Concordia

Dinge sind auch aus ökologischer Sicht gut aussehend.

"Das Wasser ist klar, im Moment. Wir sahen keine wesentlichen Freisetzungen, aber es ist zu früh zu sagen. Wir gerade begonnen haben,"sagte Gabrielli.

Dieser Artikel wurde zur Verfügung gestellt von Discovery News.