NAP können das Ticket für verschlafene Fluglotsen werden.

Fluglotsen wurden ausgesetzt oder zum schlafen auf den Job vor kurzem abgefeuert. Forschung zeigt auf eine einfachere Lösung: Mittagsschlaf.

Nach einer sprunghaften Zunahme der Berichte über Fehlverhalten von Fluglotsen in den letzten Wochen – darunter einen Film auf Pflicht und so dass First Lady Michelle Flugzeug zu nahe kommt man kündigte ein militärische Transportflugzeug – Federal Transportation Sekretär Ray LaHood zwei Zündungen. Eines davon war der Controller in Tennessee, "ein Bett im Kontrollturm, brachte eine Kissen, decken, brachte gemacht", sagte LaHood auf dem PBS Programm "Newshour" am 20. April. "Er ist gefeuert worden. "Wir sind nicht gehen, gehen, sitzen und lassen diese Art von Verhalten in den Kontrolltürmen stattfinden."

LaHood und die Federal Aviation Administration sollten es dagegen nach Ansicht einiger Experten befürwortet.

"Ich denke, das ist ein Problem mit dem Planungssystem und sollten auf diese Weise erste anstatt als ein Disziplinarverfahren Problem angegriffen werden", sagte Gregory Belenky, Professor an der Schlaf und Performance Research Center an der Washington State University in Spokane.

Die Beschaffenheit der Flugsicherung erfordert jemanden, der über Nacht arbeiten und schlafen zu unnatürlichen Zeiten, es möglich, die Schlafentzug zu mildern, die mit dieser Art von Zeitplan kommt. Nickerchen von 20 Minuten oder länger von Minute zu Minute restaurative gleichrangig eine gute Nachtruhe haben, sagte Belenky. "Es scheint, dass es wirklich total Schlaf in 24 Stunden, die den Unterschied macht." [Emotionen laufen Amok in Schlafentzug Gehirnen]

In den letzten Wochen Controller bei Ronald Reagan Washington National Airport und Seattle Boeing Field/King County International Airport zum schlafen bestraft worden, und Beamte haben einige Änderungen vorgenommen. Standorte mit nur einem Regler im Dienst für die Nachtschicht erhalten zwei, und die minimale Zeit zwischen den Schichten wurde von acht bis neun Stunden erhöht.

Aber diese Änderungen kein grundsätzliches Problem zu beheben, Belenky behauptet: der Zeitplan war durch einige Fluglotsen steht im Widerspruch zu der Humanbiologie. [5 Dinge, die Sie, Schlaf kennen müssen]

Während Controller mehrere Zeitpläne zu arbeiten können, die problematische heißt 2-2: 1 gegen den Uhrzeigersinn drehen, die eine fünf-Schicht-Arbeitswoche komprimiert. An den ersten beiden Tagen der Regler arbeitet zwei Abendschicht, gefolgt von zwei Schichten von morgen, und am vierten Tag der Controller die Frühschicht am frühen Nachmittag endet, dann kehrt am Abend, nach einem acht-Stunden-Pause (jetzt neun Stunden) arbeiten.

Ein Zeitplan wie folgt kann Probleme verursachen, weil es Controller erfordert auf der Hut sein, wenn ihre Körper wollen schlafen und schlafen, wenn sie wachsam sind. Fast jeder hat einen natürlichen, täglichen Zyklus von Aktivität und Schlaf, unseren circadianen Rhythmus genannt. Wenn die Körpertemperatur hoch ist, sind wir produktiv und aufmerksam; und später, die Körpertemperatur sinkt, wie unsere Leistung tut, wenn es Zeit zum schlafen, nach Belenky ist. "Das ist Physiologie; es nicht etwas, das nur durch Selbstdisziplin und guten Absichten überwunden werden kann ", sagte er.

Diese komprimierte Verschiebung ist nicht nur in die Vereinigten Staaten. Eine Studie von Controllern in Neuseeland nach einem ähnlichen Zeitplan festgestellt, sie schliefen weniger als sie durch die Woche voran. Und am Nachmittag des vierten Tages, schliefen die meisten Controller durchschnittlich 2,2 Stunden vor ihrer Nachtschicht. Eine separate Studie der New Zealand Controller festgestellt, dass ein 40-minütigen Nickerchen während der Nachtschicht Schläfrigkeit reduziert.

"Obwohl"Schlaf genommen bei der Arbeit wahrscheinlich ist zu kurz sein und von schlechter Qualität, es noch zu einer Verbesserung der objektiven Maßnahmen der Wachheit und Leistungsfähigkeit führt,"schrieb der New Zealand Forscher unter der Leitung von Tracey Leigh Signal der Schlaf/wach-Forschungsstelle an der Massey Universität.

Hinzufügen eine Stunde Schlaf Fluglotsen am Finaltag ihre Drehrichtung wie Beamten getan haben, kann helfen, aber ist keine Lösung, sagte Professor Hans Van Dongen, Belenkys Kollege im Center in Spokane.

Van Dongen empfiehlt, dass Terminplanung Software mit vorhandenen mathematischen Modellen, die Vorhersagen Müdigkeit, um Zeitpläne zu generieren, die Verringerung von Müdigkeit – vielleicht durch den Einbau von NAP in sie aufgenommen werden.

"Jeden Zeitplan wird nicht vollständig sein ermüdungsfreies, aber wir können versuchen, minimieren die Auswirkungen davon," sagte er. He warnt, die NAP geplant müssten Konto Schlaf Trägheit – die Grogginess berücksichtigen, fühlen Sie sich nach dem Aufwachen.

Medienberichten zufolge hat LaHood betonte die Notwendigkeit eines "Eigenverantwortung" von Controllern und sagte, sie werden nicht geschenkt werden, Nickerchen.

Diese letzte Aussage trifft Van Dongen als fehlgeleitet.

"Ich verstehe die Logik, aber zur gleichen Zeit, wir zahlen für alle Arten von Dingen, die Verbesserung der Sicherheit," sagte er.

Sie können folgen LiveScience Senior-Texterin Wynne Parry auf Twitter @Wynne_Parry . Folgen Sie LiveScience für die neuesten Wissenschaftsnachrichten und Entdeckungen auf Twitter @livescience eine Nd auf Facebook .