Original Uber Kläger sagt, dass er "katastrophal" $100m Deal "unter Zwang" vereinbart

Der ehemalige Uber Fahrer sagt seine Unterstützung für die Siedlung in einem Wahrzeichen-Prozess versucht, Treiber neu klassifizieren, wie Mitarbeiter erhielt "unter Vorspiegelung falscher Tatsachen"

Der ursprüngliche Kläger in der Wahrzeichen Sammelklage Uber Fahrer als Angestellte umbuchen wollen hat gegen die Ansiedlung gesprochen und beschuldigt die Treiber Anwalt seine Unterstützung für das Abkommen "unter Vorspiegelung falscher Tatsachen, Zwang und Fehlinformationen" zu erhalten.

Douglas O'Connor, ein ehemaliger Uber Treiber, verklagte die Fahrt-Hagel-Firma im August 2013 einen dreijährigen Rechtsstreit, der einen vorgeschlagenen Vergleich von 84 Millionen Dollar am 21. April führten zum Auftakt. Es erlaubt Uber weiterhin Klassifizierung Fahrer als unabhängige Vertragspartner.

"Es ist offensichtlich, dass das Abkommen Uber Treiber sind ausverkauft und übers Ohr gehauen von Milliarden von Dollar, während die Bestimmung ihrer Einstufung als Arbeitnehmer, Opfern" liest eine Erklärung von O'Connors neue Anwälte am Montagmorgen eingereicht. "Ich kann nicht mit gutem Gewissen diese katastrophalen Vergleichsvereinbarung unterstützen."

O'Connors Einwände beitreten einen Chor von Unzufriedenheit gegen die Treiber Rechtsanwalt, Shannon Liss-Riordan, über den Deal $84m monetären Auszahlung – die $100 m ansteigen könnte, wenn ubers Bewertung auf $93 .75bn innerhalb eines Jahres seinen Börsengang (IPO steigt). Gericht eingereichten Unterlagen veröffentlicht am 9. Mai ergab, dass hatten den Fall vor Gericht gegangen und Uber verloren, das Unternehmen könnte gezwungen werden können, so viel wie $852 m Fahrern in Erstattungen für Verluste über Kilometerstand, Tipps und Handy-Gebühren zu bezahlen.

Da er die ursprüngliche Kläger war, wurde der Fall als O'Connor V Uber bekannt. Aber obwohl O'Connors Namen eine gewisse Resonanz auf seinen Dissens hinzufügen kann, es ist nicht klar, dass sein Einwand jeder mehr rechtliches Gewicht als jede andere der mehr als 300.000 Fahrer in der Klasse trägt.

"Herr O'Connor wurde nicht als ein Leitkläger zertifiziert, aber wir ihn bei der Fall auf dem Laufenden gehalten und ihn in den Ausgleich einbezogen", sagte Liss-Riordan per e-Mail als Reaktion auf O'Connors Erklärung.

Ab dem 1. September 2015, O'Connor war "nicht mehr als ein Vertreter der Klasse dienen angestrebt", laut Gericht eingereichten Unterlagen.

Aber O'Connors neue Anwalt, Ben Meiselas von Geragos & Geragos sagte: "schaut man sich die Beschwerde, war er Vertreter der vermeintlichen Klasse."_FITTED Er hat die Ablagerungen. Er musste durch sie sitzen. "Er ist derjenige, der das Gesicht des Rechtsstreits war."

Klasse Vertreter tragen besondere Verantwortung und Privilegien, in Fällen der Sammelklage.

"Vertreter der Klasse sind die Stimme der Klasse und die Klasse Anwalt ist gesetzlich verpflichtet, die Vertreter der Klasse in Vergleichsverhandlungen, aufzunehmen", sagte Beth A Ross, Arbeit und Beschäftigung Anwalt Sammelklagen über die Beschäftigung-Klassifizierung von FedEx-Fahrer gebracht hat. "Es ist nicht üblich in eine Klasse bei der zertifizierten Klasse Vertreter, ein Klasse-Siedlung zu widersprechen, obwohl es gelegentlich geschieht."

In seiner Erklärung behauptet O'Connor, Liss-Riordan nicht, ihn laden zu besuchen jede Mediationssitzungen mit Uber oder beraten Sie sich mit ihm über die Beilegung. Er behauptet auch, dass er nur mit einer Kopie der Siedlung bereitgestellt wurde, nachdem es bereits in der Presse angekündigt hatte, und er wurde unter Druck gesetzt, die Siedlung zu unterzeichnen, bevor er eine Chance, es zu lesen.

"Ich bin was ich sagen kann, über einen ehemaligen Kunden begrenzt, aber das ist einfach nicht wahr," Liss-Riordan reagierten.

Geragos & Geragos, eine Los Angeles ansässigen Anwaltskanzlei, die am vergangenen Mittwoch kam eine Bewegung, die versucht, Liss-Riordan als Gruppenberater für den Fall zu entfernen.

Einreichung die Siedlung als "Absprachen und katastrophalen" bezeichnet und "gleichbedeutend mit einer 1 Mrd. $ Lohn Diebstahl".

O'Connors Einwand gegen die Siedlung ist eine deutliche Veränderung von Bemerkungen machte er dem Guardian am Morgen, nachdem sie am 22. April erreicht wurde.

"Es ist was es ist," sagte der ehemalige Uber Treiber und aktuelle corporate Chauffeur zur Zeit. "Ich habe zu grüneren Weiden ging."