Südlichen und ScotRail Zug Streiks traf Zehntausende Passagiere

Verspätungen und Annullierungen netzübergreifend beiden Franchises wie Bühne 24-stündige Arbeitsniederlegungen über Rolle der Wachen in den Zügen Personal

Zehntausende von Eisenbahn, die Passagiere an den entgegengesetzten Enden des Landes am Dienstag als Mitarbeiter von Verspätungen und Annullierungen betroffen waren ging in einen erbitterten Streit über die Rolle der Wachen.

Die beiden Franchises betroffenen, südliche und ScotRail, sagte, dass sie 40 % und 30 % der Leistungen bzw. abgesagt hatte. Es gab keine Dienste überhaupt auf 10 südlichen Routen und 15 ScotRail Routen. Viele der Dienste, die ausgeführt wurden waren stark betroffen, Kunden an mehreren Stationen in die Warteschlange zu zwingen.

Die hinzugefügten Störung war besonders ärgerlich für südliche Kunden, die Wochen Probleme ertragen musste, mit bis zu 90 Züge pro Tag abgesagt haben. Am Dienstag RMT-Generalsekretär Mick Cash, gekennzeichnet die Franchise "ein hoffnungsloser Fall".

Richard Pye, 47, arbeitet an einer Veranstaltungen und Ausstellungen Business in Victoria, fährt in der Regel von Eden-Brücke, wo alle Züge am Dienstag abgesagt worden war. "Ich musste zum Oxted, die etwa sieben oder acht Meilen, also das war ein Schmerz und ich die Kosten hatte für das Parken des Autos, fahren", sagte er an der London Bridge Station.

"Es war schwierig, aber ich schaffte es hier bekommen. Aber ich weiß nicht, was es wird sein wie heute Abend wenn jeder versucht, zurück zu bekommen. Wir hatten zwei Mitarbeiter, die heute überhaupt in Arbeit bekommen konnte, so es tut, unser Geschäft weh.

"sie versuchen, loszuwerden der Leiter und nutzen die Treiber, die Türen zu öffnen was gefährlich ist. "Ich bin nicht sicher, ich denke sie sollten zuschlagen, aber es ist nicht sinnvoll, Leiter geschnitten."

Lindsay Wheeler, ein Physiotherapeut am St. Thomas Hospital, sagte: "Ich entstamme Oxted. Es verzögert hat, eine ganze Menge, die nicht groß ist, kann aber in der Regel auf Arbeit auf Zeit. "Aber heute habe ich vier Patienten in den letzten zwei Stunden Arbeit storniert."

Bar beschrieben getrennte 24-stündige Arbeitsniederlegungen als "Fels in der Brandung". Er entschuldigte sich bei Kunden, sondern der RMT behauptet, dass es in einem existentiellen Kampf um die Rolle der Wachen einen unsicheren Schritt in Richtung Fahrer nur Züge zu bewahren gesperrt ist.

Die Franchise und die Regierung behaupten, dass der Streit ist ausschließlich über die Übertragung der Verantwortung für den Betrieb von Zugtüren Treiber anstelle von Wachen, die auf den Kundenservice konzentrieren werden. Die Union erwidert, dass die Sicherheit der Passagiere auf dem Spiel steht, Eisenbahnunternehmen, die Rolle der Wachen zu vermindern und letztlich loszuwerden, viele von ihnen suchen.

"Wir haben eine politische Haltung der Regierung, eine finanzielle Haltung der Unternehmen, die Maximierung der Gewinne und die Union und die Passagiere in der Mitte suchen", sagte ein Sprecher dem Guardian. "Jede Bedrohung für unsere Mitglieder und die Dienstleistungen werden mit dem härtesten Widerstand erfüllt werden. Wenn wir nicht da sind, um die Wachen zu verteidigen, was für sind wir hier?"

Zur Unterstützung der Fall am Dienstag es durchgesickert ScotRail interne Diskussion Dokumente veröffentlicht, die angeblich "DCO [Treiber gesteuert Operationen] erweitern das Franchise-Angebot gehörte. "Es ist entscheidend für die Maximierung wirtschaftlichen Nutzen". Auch Dirigent Betrieb "making Services schwieriger zu bedienen während Arbeitskampfmaßnahmen" genannten Dokumente.

Beziehungen zwischen der union und den südlichen haben in einem solchen Ausmaß, dass Betreiber verschlechtert, die Govia Thameslink Eisenbahn vorgeschlagen hat, dass hohe Krankheitstage, die es gibt die Schuld für den letzten Stornierungen das Ergebnis der inoffizielle Streiks sind. Die RMT erwidert, dass die Rota unterbesetzt ist und dass einige Dienste storniert haben, wenn Personal zur Verfügung steht.

Eine südliche Sprecher wies auf Kommentare von der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs und Standards Board (RSSB) auf die 60 % der Züge in Schottland, wo durch den Fahrer eröffnet, gab es keine Anzeichen für eine Verschlechterung der Sicherheit und beschuldigt die Union mit "falsche Sicherheit Behauptungen".

Die RMT sagte, dass die RSSB nicht glaubwürdig war, weil es eine Mitgliedsorganisation "gekauft und bezahlt durch die Eisenbahngesellschaften" ist.

ScotRail Geschäftsführer, Phil Verster, beschrieb den Streik als "unnötig".

Er fügte hinzu: "jeden Tag Menschen in Schottland machen rund 150.000 Fahrten in den Zügen, die die Türen sicher öffnen und schließen durch den Fahrer, während ein zweiter Mitarbeiter Kunden Service Aufgaben erfüllt haben. Die RMT sind versteckt sich hinter einem Argument der Sicherheit, die nicht addieren. Die Realität ist, dass sie nur gegen ändern. "

Die Schiene, Claire Perry, Ministerin, dass "inakzeptabel" Probleme im südlichen durch Gewerkschaftsbosse verschlimmert worden war. "Es geht nicht um den Verlust von Arbeitsplätzen, Mitarbeiter werden sich noch an Bord der Züge zu helfen, Passagiere," sagte sie.

"Die Regierung investiert £ 2 Mrd. in State-of-the-Art Züge, voll ausgestattet mit der neuesten Technologie und mit mehr Platz für Passagiere. Sicherheit-Regler, ORR [Office of Rail und Road] sagen Züge wie diese mit den Türen von Fahrern betrieben sind sicher, daher ist es nicht hinnehmbar, dass Gewerkschaften weiterhin übersehen die erhebliche Auswirkungen, die sie auf Fahrgäste Leben durch diese ungerechtfertigte Maßnahmen."

Der Ausstand soll auch weiterhin einige Dienste am frühen Morgen am Mittwoch zu beeinflussen.