Toyota Herunterfahren: Tony Abbott signalisiert Hilfe für Victoria in düsteren Zeiten entgegen

Vorschlag kommt als Opposition warnt, dass die Regierung "White Flag" Produktionsart Zustand in eine Rezession stürzen könnte

Tony Abbott hat signalisiert, dass die Regierung erwägt Erhöhung der Infrastruktur Finanzierung Victoria mit düsteren wirtschaftlichen Zeiten nach Toyota, dass es aufhören würde bestätigt, Autos in Australien fertig zu werden.

Der Premierminister Vorschlag – vor einem Treffen mit dem Victorian Premier, Denis Napthine – wie die Opposition warnt, dass die Bundesregierung die "weiße Fahne" Produktionsart potenziell die viktorianischen Wirtschaft in eine Rezession stürzen könnte.

Toyota hat am Montag angekündigt, dass es nicht mehr Produktion in Australien im Jahr 2017, verursacht den Verlust von 2.500 Arbeitsplätzen. Es folgt der letztjährigen Ankündigungen, dass Ford Produktion im Jahr 2016 und Holden im Jahr 2017, ebnet den Weg für Zehntausende von Arbeitsplätzen in der Automobilindustrie Komponenten einstellen werde.

Der Verlust der Automobilherstellung in Australien soll Trigger erneuerte Debatte über Arbeitsplätze und Industriepolitik, wenn Parlament am Dienstag fortgesetzt wird.

Napthine, sagte er und der stellvertretende Ministerpräsident Peter Ryan, trafen sich Abbott am Dienstag um die Notwendigkeit für diskutieren eine "umfassende Anpassung-Paket der Bundesregierung zur Unterstützung von betroffenen Arbeitnehmern bei Toyota und entlang der gesamten Lieferkette und auch einen Blick auf Möglichkeiten zur Schaffung von Arbeitsplätzen Infrastruktur in Victoria".

Abbott, sagte, dass er ein "gutes hören" Napthine geben würde. Der Ministerpräsident sagte, sie würde "die mittelfristig finanziert werden könnten, so dass die Menschen in Victoria zuversichtlich sind, dass sie in die Zukunft blicken können und ihren Zustand wird besser in Form in fünf Jahre Zeit, als es jetzt ist" Infrastrukturprojekte zu besprechen.

Der Ministerpräsident sagte, Napthine verstanden, dass die Aufgabe der Regierung sei "nicht falsche Hoffnung oder Wunder Heilung anzubieten", sondern sorgfältig zu arbeiten, um sicherzustellen, dass die wirtschaftlichen Fundamentaldaten Recht hatten.

Abbott erzählt dem ABC, er könnte nicht bieten Toyota Arbeiter "falsche Hoffnungen", aber die Tatsache, dass die Geschäftstätigkeit des Unternehmens bis 2017 weiterhin zur Verfügung gestellt "Trost". Es war wichtig, den Fokus auf die Qualität dieser hoch qualifizierten anpassungsfähige Arbeitnehmer, die in anderen Rollen gut tun könnte, sagte er, argumentieren, Australien hatte eine nachweisliche Erfahrungen in der Kreativität und Flexibilität.

"Die Nachricht, daß Ihr Arbeitsplatz ist um in drei Jahren zu schließen ist eine schlechte Nachricht, es ist schwierig, es ist eine verheerende Nachricht, aber es wird nicht morgen geschehen, es wird nicht nächste Woche passieren, es wird nicht passieren, nächsten Monat, es wird nicht passieren im nächsten Jahr, so wird es Zeit für die Verwaltung dieser Übergang und natürlich Toyota als eine sehr verantwortungsvolle ehrenwerten Geschäft wird sein Bestes tun, um sicherzustellen, seine Arbeiter bleiben nicht im Stich, "sagte er.

Abbott, sagte, dass er akzeptiert, dass der Übergang nicht immer einfach war aber darauf hingewiesen, Newcastle, die aus dem Verlust von den Stahlwerken in den 1990er Jahren wieder erholt hatte. Ziel war es, damit mehr Arbeitsplätze geschaffen wurden, als verloren wurden und Toyota Arbeitnehmer "aus gute Arbeitsplätze, bessere Arbeitsplätze bewegen konnte".

Er sagte, dass Toyota nicht zusätzliche finanzielle Unterstützung von der Regierung gesucht hatten. "Letzte Nacht Toyota sagte aussehen, haben wir diesem langen und harten angeschaut. Dies ist eine sehr überlegte Entscheidung und es ist eine endgültige Entscheidung und es ist nicht so, ob die Regierung an der 11. Stunde sprang haben könnte und sagte, hier ist eine weitere $100m oder $200m, bitte bitte bitte bleiben", sagte er.

"Wir haben versucht, die mit der Automobilindustrie, es hat nicht funktioniert und das beste, was jetzt ist, konzentrieren sich auf die Dinge, die wir tun können und die profitable."

Aber der Oppositionsführer, Bill Shorten, verknüpft den Niedergang von Toyota auf den Beschluss des Holden Australian Automobilbau beenden. Er sagte Holden hatte einen deal mit der Regierung tun wollte aber seinen Ausgang gefährdet die Lebensfähigkeit der Automobilhersteller Komponenten, die Toyota unterstützt.

"Die Schockwellen dieser wirtschaftlichen Tsunami sind beispiellos in Bezug auf Beschäftigung," Reportern kürzen in Canberra vor einer parlamentarischen Fragestunde setzen das Thema beherrscht werden.

"Nur denken Sie daran: Zehntausende von Menschen. Es gibt 170 erstklassige Lieferanten, Toyota, die betroffen sind. Laut der australischen Industrie-Gruppe, untermauern diese Lieferanten gibt es eine weitere tausend Unternehmen.

"Dies ist ein größerer Verlust des Arbeitsplatzes als Ansett jemals war." Zehntausende von Menschen, und es beschränkt sich nicht nur zu den westlichen Vororten von Melbourne... es gibt Auto Komponente Entscheidungsträger in Brisbane, Sydney, Geelong massiv beeinflusst werden, Melbourne, alle von den Vororten und Regionen von Melbourne und Adelaide, um nur einige Regionen zu nennen. "

Labor-Industrie-Sprecher, Kim Carr, sagte, es sei eine "Lüge" für die Regierung darauf hin, dass nichts hätte getan werden kann, um die Entscheidung zu verhindern. Die australische Regierung "wählte zu fahren General Motors Holden aus Australien mit ihren wiederholten Forderungen auf, dass Unternehmen, die Würfel geworfen wurde", sagte Carr.

"Und wenn der Premierminister am 14. Dezember sagte, gäbe es kein Geld mehr für Toyota, schickte er ein sehr starkes Signal, das es keine Zukunft für Fahrzeugbau in Australien mit Toyota wäre" Carr Reportern.

"Vor einem halben Jahr war ich der Minister für Innovation und Industrie. Ich diskutierte mit Toyota die Möglichkeit, sie investieren nicht in einem Modell nur zwei.

"Es gibt keinen Zweifel in meinem Kopf, die wenn die Labor-Regierung zurückgegeben wurde dies nicht geschehen wäre, dass die Toyota motor Company sehr war in Zukunft Investitionen interessiert, als General Motors war. Aber dies ist eine Regierung, die Weg von Jobs in Australien ging."

Carr sagte Australiens Subventionen an Automobilhersteller war im internationalen Vergleich niedrig und der Verlust der Industrie würde das Land der 500 Millionen Dollar Kosten, sofern vom Steuerzahler jedes Jahr zu präsentieren. Er wies darauf hin, um den Fluss auf Auswirkungen für Sektoren wie Aluminium, Glas, Elektronik, Textil, Forschung und Entwicklung, Robotik, Design, Engineering.

"Luft-und Raumfahrt, zum Beispiel direkt auf die Fähigkeiten, die in der Automobilindustrie entwickelt werden," sagte Carr.

Arbeit Beschäftigung Sprecher, Brendan O'Connor, forderte die Regierung genau sagen die Aufgabe welche Pläne es "intensive persönliche Unterstützung" für die betroffenen Arbeitnehmer musste, neue Beschäftigungsmöglichkeiten zu finden war nicht einfach und konnte nicht warten, bis 2017 zu skizzieren.

O'Connor fordert die Staatsregierung, Berufsausbildung Kürzungen rückgängig zu machen.

Der Arbeitsminister Eric Abetz, sagte Toyota Entscheidung hatte ihn überrascht und war "eine Frage der großen Bedauern". Er verurteilte die Arbeit und die grünen im Senat für die Sperrung der Abschaffung von "Job-Vernichtung" Kohlenstoff und Bergbau steuern.

Abetz, sagte, dass die hohe Kosten der Produktion von Toyota zitiert der Arbeitskosten umfassen muss, aber hinzugefügt, dass er großen Stress nicht auf diesen Faktor Platzierung war.

Aber kürzen warf der Regierung "Krokodilstränen" und Abetzs Kommentare über die CO2-Steuer und Arbeitnehmer Kosten als ein "Witz" abgetan.

"Es ist sehr wahrscheinlich, dass was auch immer will, dass die Regierung auf das Klima ändern sie durch den Senat im Juli bekommen," sagte kürzen das ABC. "Toyota wissen. Für Eric Abetz Arbeitnehmer treten, wenn sie nach unten zumindest ist er treu. Wie wagt er Tausende von Auto-Arbeitnehmer Schuld.

Verkürzt gesagt die Regierungskoalition nicht "geben eine Bestellung über Fertigung in Australien", während die Carr vorhergesagt, dass eine lange und tiefe Krise innerhalb der australischen Herstellung die schlimmsten Wirtschaftskrise seit der großen Depression auslösen würde.

Abbott sagte aber: "Gegensätze haben eine Tendenz, unser Land zu sprechen, nach unten und ich bin mir nicht sicher, dass dies wirklich was wir wirklich brauchen, an einem Tag wie diesem... Es werden bessere Tage im Voraus, immer gibt, das ist, was wir sollten im Fokus sowie trauern mit Leuten, die beklagen die Weitergabe dessen, was ein feines Geschäft hat."