Viel weniger wahrscheinlich, Sicherheitsgurte tragen Übergewichtige Treiber

Fahren ohne Sicherheitsgurt ist eine bewährte tödliche Gefahr. Und eine neue Studie stellt fest, dass übergewichtige Treiber sind viel eher zu fahren, ohne zu knicken.

Die University at Buffalo Studie festgestellt, dass normalgewichtige Fahrer 67 Prozent höhere Wahrscheinlichkeit, einen Sicherheitsgurt als krankhaft fettleibig Treiber. Treiber wurden als übergewichtig oder fettleibig, hätten sie einen BMI (Body-mass-Index) von 25 oder mehr, nach der World Health Organization-Definition von Fettleibigkeit, mit 25-30 definiert als Übergewicht, 30-35 leicht übergewichtig, 35-40 mäßig übergewichtig und 40 krankhaft fettleibig.

"Es ist klar, dass nicht angeschnallt, verbunden mit einer höheren Chance des Todes, ist", sagt Hauptautor Dietrich Jehle, MD, Professor für Notfallmedizin in der UB School of Medicine und biomedizinische Wissenschaften Associate medical Director bei Erie County Medical Center. "Wir stellten die Hypothese, dass übergewichtige Fahrer weniger wahrscheinlich, Sicherheitsgurte als ihre normalgewichtigen Pendants zu tragen waren. Übergewichtige Treiber finden es möglicherweise schwieriger, sich einen standard Sicherheitsgurt Schnalle."

Der Befund stammt aus der gleichen UB-Forscher, die in 2010 identifizierten Übergewicht als Risikofaktor für Tod in einer Studie der 155.584 Fahrer in schweren-Abstürze Auto. In dieser Studie fanden sie, dass krankhaft Übergewichtige Personen 56 Prozent höhere Wahrscheinlichkeit sind zu sterben bei einem Crash als Menschen mit normalem Gewicht.

Die Ergebnisse der aktuellen Studie "Adipositas und Sicherheitsgurt Bedienung," werden 10 Mai in Chicago auf der Jahrestagung der Gesellschaft für akademischen Notfallmedizin präsentiert.

Die UB Forscher ihre Studie anhand der Daten in der nationalen Fatality Analyse Reporting System (FARS) von der National Highway Traffic Safety Administration, welche Spuren Kraftfahrzeug abstürzt und zahlreiche Variablen über die Kollisionen, von die einige mit Sicherheitsgurt Zusammenhängen verwendet werden. Sie betrachteten 336.913 Fahrer, die bei einem schweren Unfall waren, wo ein Tod aufgetreten ist und für verwirrende Variablen gesteuert.

"Wir fanden, dass das Verhältnis zwischen der Höhe der Adipositas und Sicherheitsgurt Verwendung linear; mehr übergewichtige der Fahrer, desto unwahrscheinlicher, dass Sicherheitsgurte verwendet wurden, "sagt Jehle.

Nicht knicken ist natürlich eine tödliche Entscheidung, sagt Jehle: Es liefert mehr Kraft auf den Körper sehr viel schneller und auch erhöht die Chancen, aus dem Auto geschleudert.

"Die Frage ist: gibt es etwas das wir tun können, um Autos zu machen für die adipösen sicherer?" fragt Jehle. "Wie können wir es eher für Menschen, die übergewichtig oder fettleibig, Sicherheitsgurte tragen einschließlich machen?" Er fügt hinzu, dass diese Erkenntnisse auch darüber, wie am besten zur Durchführung von Crashtests des Autos Fragen. Er stellt fest, dass die Attrappen, die Crash-Tests verwendet werden nicht übergewichtig sind.

"Wir müssen etwas tun, da ein Drittel der US-Bevölkerung ist übergewichtig (nicht fettleibig) und ein Drittel ist als fettleibig," sagt Jehle. "Aber auf der hellen Seite, sind jetzt Autos viel sicherer und Verkehrstoten in den USA haben seit vielen Jahren rückläufig."

Er sagt, dass dieser Rückgang eine Folge mehrerer Sicherheitsinitiativen, einschließlich Sicherheitsglas, bessere Sicherheitsgurte, Straßen mit getrennten Spuren, weniger Trunkenheit am Steuer, Airbags, Stabilität-Steuerungen, Sensoren, die alarmieren Treiber, wenn sie von einer Spur und schläfrig Fahrer streunende alarmieren Systeme.