Warum kann nicht Teslas Modell 3 unsere Energieprobleme lösen.


Sie wissen, was schwer ist? Versuchen, jemand etwas aus der Ferne kritisch über die Tesla Model 3 sagen. Jeder will es erfolgreich, denn Elektrofahrzeuge gute sind und erschwingliche Elektrofahrzeuge noch besser sind. Aber das Modell 3 kann nicht der Held für die USA ist Energie leiden, wenn wir kein paar ernste Probleme mit unserer Infrastruktur zuerst beheben.

Zunächst ist, dass das Modell 3 und andere Autos wie, "Elektrofahrzeuge" sind ein bisschen optimistisch in den USA, weil unsere alten fossilen Brennstoffen Freund Kohle noch etwa ein Drittel des Energiebedarfs des Landes mit Strom versorgt. Dies ist zwar bedauerlich Sternchen für EV-Besitzer, ein allgemeiner Refrain von Kritikern geworden, die sagen, dass Tesla sind nicht grün genug.

Nicht, dass Ben Prochazka, Direktor der strategischen Initiativen für die Elektrifizierung Koalition, die auf diese Weise nachdenken, sagt faze: Kauf eines EV jetzt Mittel, die Ihr Auto hat das Potenzial, bessere Kraftstoff verwenden Quellen entwickelt werden in naher Zukunft die könnte auch bedeuten, bessere Kraftstoffeffizienz. "Du bist ein Stromnetz einstecken wo gibt es eine ganze Schar von elektrischen Entscheidungen – es ist kein Mono-Brennstoff," sagt er. "Da unser Raster sauberer wird, das weniger ein Problem."

Zwar es stimmt das Netz wird immer sauberer – weil das Land am schnellsten wachsenden Energiequellen sind Wind, Sonne und Erdgas – wir sind immer noch weit davon entfernt ein Null-Emissions-Fahrzeug wird die Norm. Vielleicht ist die beste Option am Horizont das Versprechen von solar, verteilt wo Ihr Hinterhof Sonnenkollektoren in ihr eigenes Netz außer Bratrost Nachbarschaft ernähren könnte. Hier wird vorgeschlagen wo Moschus großen Investitionen in Branchenführer Solar City, gepaart mit Teslas Batterien, einen großen Unterschied machen könnte, wie einige Anreize und Steuergutschriften träge Akzeptanz zu helfen.

EV-Benutzer müssen noch diese Energie zu ihren Autos zu bekommen, und Land haben einfach nicht genug öffentlichen Plätzen, um Autos zu laden. "Range Anxiety ist real," sagt Spencer Reeder, senior philanthropischen Programmbeauftragte für Klima bei Paul Allens Vulcan Inc. und Implementierungspartner für USDOTs Smart-City-Challenge Grant-Programm. "In vielen Bereichen des Landes gibt es nicht diese Dichte von Ladestationen."

Es ist ein wenig besser, though. Als Tesla sein erste Auto im Jahr 2008 ins Leben gerufen, gab es ungefähr 500 Standorten bundesweit Aufladen; Jetzt gibt es mindestens 30.000 öffentlichen Verkaufsstellen. Aber versuchen, Unternehmen zu Investitionen in Ladestationen, die weniger als ein Prozent ihrer Kunden profitieren zu überzeugen ist ein harter Job. Und füllt Ihren "Tank" in eine EV ist nicht wie Pumpen Gas. Sie müssen körperlich das Auto einstecken und lassen Sie es irgendwo, manchmal stundenlang. Im Idealfall würde dies geschehen, während du zu Hause verkehrsschwächeren Zeiten für das Raster bist. Aber diejenigen, die lange Strecken zurücklegen, oder Leben in einer Wohnung ohne eine Garage auf Aufladung Spots, die Bestandteil der städtischen Infrastruktur angewiesen – und sie sind nicht immer an Orten, die Menschen brauchen.

Teslas Supercharger haben dazu beigetragen, die Ladezeiten zu verkürzen, aber die langfristige Lösung ist wireless laden, wo Ihr Auto einfach aufgeladen ist, während es in einem öffentlichen Parkplatz oder Straße geparkt ist. Induktive Ladetechnik kann bereits auf den Straßen in London, gefunden werden, wo Busse einen Schub an jeder der Haltestellen, zum Beispiel bekommen. Es ist nicht schon ausgerollt auf uns Straßen noch, aber das ist ein Merkmal, das den Erfolg der EV-Car-sharing-Programme verbessern würde. Einige pilot Programme wie Car2Go in San Diego, haben von EV auf Gas, angeblich wegen eines Mangels an Ladestationen umgestellt. Aber es ist auch, weil die Menschen treibt sie manchmal nicht anschließen.

Menschen sind natürlich die andere Schwachstelle in unser Transportsystem im Allgemeinen, und wir können auf eine Zukunft wo werden selbstfahrende Autos standard, bevor die Mensch getrieben EV Revolution voll trifft.

Es gibt hier eine erfreuliche Tatsache: alle autonome Fahrzeuge entwickelt jetzt sind elektrisch, weil sie einfacher Autos sind, die laufende Software einfacher machen. So beliebt auf Abruf Fahrt Unternehmen wie Uber und Lyft wechseln Sie zu autonomen Plattformen oder Städten eigene autonome Fahrzeug-Programme ausrollen, sie starten ihre eigenen elektrischen Flotten und werden dazu beitragen, um eine Menge dieser Infrastruktur zu finanzieren. So den Kauf eines Gas-Guzzler wird nicht immer Teil des Gesprächs für eine wachsende Zahl von Amerikanern, die reduzieren ihre eigene Abhängigkeit von Autos, das ist die größere Energiespar-Bewegung, die unser Land wirklich braucht.

Teslas billiger EV bewegt uns auf jeden Fall auf eine bessere Zukunft. Aber jetzt ist es Zeit für den Rest des Landes, um aufzuholen.

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