Was hält selbstfahrende Autos abseits der Straße?

Es ist leicht zu sehen, wie selbstfahrende Autos Gesellschaft profitieren würde. Stau vorbei. Unfälle reduziert. Freizeit erhöht!

Dies sind alles gute. Aber es gibt eine Reihe von schlechten Dinge, die selbstfahrenden Autos aus der Übernahme zu halten sind. Was ist das halten?

Vor dem Tauchen in die Details der Herausforderungen für selbstfahrende Autos, reden wir über die guten Dinge. Das Eno-Center for Transportation soeben einen umfassenden Bericht über den Stand der selbstfahrende Autos, der einige ziemlich beeindruckenden Zahlen enthält. Autoren Daniel Fagnant und Kara Kockelman von der University of Texas schätzen, dass eine Zukunft, wo nur 10 Prozent der Autos auf der Straße autonome sind, 211.000 Unfälle jedes Jahr verhindern würde. Wenn Sie diesen Prozentsatz bis zu 90 stoßen, vermieden die Zahl der Abstürze steigt auf 4.220.000.

Dann gibt es das Geld gespart. Da selbstfahrende Autos Bruchteil einer Sekunde Änderungen zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Reisen näher zusammen um Staus zu verhindern vornehmen können, würde sie sparen 756.000 Stunden Fahrzeit und Kraftstoffverbrauch um 102.000 Gallonen in den 10-Prozent-Szenario. Dies summiert sich auf insgesamt $ 16,8 Milliarden Einsparungen pro Jahr oder ungefähr $1.320 für jedes selbst fahrenden Auto. Alles in allem würde das Land $ 37,7 Milliarden pro Jahr sparen, wenn nur 10 Prozent der Autos auf der Straße selbständig seien. Das sind Zahlen, Spieß geballt – "Prognosen" nach Fagnant — aber sie machen einen Punkt.

Leider wird immer auf den Punkt, wo einer von zehn Autos auf der Straße ist autonom, nicht einfach sein. In der Tat, wird es super Effing kompliziert werden. Die Straßensperren (Heh) durchlaufen die ganze Skala von regulatorischen Unordnung zu Grundlagen der Wirtschaft.

Der Technologie nicht ganz da

Die offensichtlichste Hürde für selbstfahrende Autos ist die Technologie, die sie selbst fahren macht. Wir haben offensichtlich gemacht, riesige Sprünge und Grenzen von 2004, wenn es kein einziges selbstfahrendes Auto bis zur Ziellinie auf eine sieben Meilen-Kurs in einem DARPA-Test gemacht. Wir haben noch einen weiten Weg, obwohl.

Zum Beispiel haben nicht wir selbstfahrende Autos mit intensiven Bedingungen wie geschäftige Stadt Fahr- und extreme Wetter gebaut. Schnee zählt in diesem Fall als extrem und selbstfahrende Autos auf den Umgang mit ihm zu saugen. Sie können nicht "sehen" die Linien auf der Straße und verwirrt. Dies gilt auch für ziemlich schnelle Änderungen bei Straßenverhältnissen wie Unfällen oder Baustellen. Städte sind aus ähnlichen Gründen, zäh, da es nicht ungewöhnlich für Verkehrspolizei zum direkten Verkehr – und Umwege passieren häufiger. In diesen Fällen könnte die selbstfahrenden Autos buchstäblich verloren gehen.

Aber wenn es etwas, das über den Aufstieg des selbstfahrenden Autos beeindruckend war, es ist, wie schnell die Technologie verbessert hat. Firmen wie Nissan sagen, dass sie bereit sind, selbst fahrenden Autos für die Öffentlichkeit bis zum Jahr 2020 und Volvos direkt hinter ihnen zu verkaufen.

Diese Dinge sind teuer

Selbstfahrende Autos sind ziemlich genial, und wie viele tolle Dinge, sie sind nicht billig. Die Ausrüstung allein auf Googles selbstfahrende Autos kostet zwischen $75.000 und 85.000 $. Das ist deutlich mehr als eine neue Tesla! Natürlich, wenn Sie die Kosten für den Bau eines Autos obendrein hinzufügen, bist du gut nördlich von $100.000. Seit der meistverkauften Autos in Amerika Kosten zwischen $16.000 und $27.000 diesen Preis wird haben herunter zu kommen, und es herunterkommen wird. Die Frage ist nur: wie schnell?

Autofirmen sind bullish über diesem Knackpunkt. Nissan, sagt zum Beispiel, dass ihr selbst fahrenden Auto nur $1.000 teurer als die nicht-autonomen Modelle. Inzwischen fand eine Studie, dass es dauert 20 bis 22 Jahren nur um den Preis eines selbstfahrenden Upgrade bis zu $3.000. Es können auch Kosten darüber hinaus wie höhere Versicherungsprämien, hinzugefügt werden, aber es auch Einsparungen werden. Egal, wie Sie sie schneiden aber gehen diese Dinge nicht billig für viele Jahre sein.

Das Gesetz ist ein Chaos, Privatsphäre, zu

Offensichtlich, da es nur etwa zehn Jahre alt ist, ist diese Technologie weitgehend unreguliert. Dies hält nicht ewig. Kalifornien und Nevada haben bereits legalisiert selbstfahrende Autos auf der Straße, während Florida und Washington DC das Okay zum Testen gegeben haben. Allerdings unterschiedlich Gesetze autonom fahrenden Autos die Nutzung in diesen Staaten. Mit dem Risiko, das Normen von Staat zu Staat variieren können, glauben viele, dass wir brauchen nationale Rechtsvorschriften erlassen wird, bevor wir wirklich die Straßen zu selbstfahrenden Autos öffnen können.

Es ist auch das Thema Datenschutz. Da diese Autos unbedingt eine Menge Daten sammeln darüber, wann und wo Menschen sind, sollten Treiber besorgt, wie diese Daten verarbeitet ist. In den Worten von Fagnant und Kockelman "Ohne geeignete Schutzmaßnahmen diese Daten könnten von Staatsbediensteten für Tracking-Personen missbraucht, oder Strafverfolgungsbehörden zur ungeprüften und Überwachung zur Verfügung gestellt." Klingt vertraut, nicht wahr?

Hacker hacken wollen

Dies ist, wo es real wird. Da selbstfahrende Autos by Computer powered sind und Computer zwangsläufig gehackt werden können, gibt es einige gravierende Sicherheitsprobleme. Auf die gleiche Weise, die die Ströme von Daten von selbstfahrenden Autos produziert Regierung Spione saugen können, könnten Hacker ins Netz brechen, die unweigerlich selbstfahrende Autos vor einem Absturz in einander halten würden. Terrorist-Typen einfach deaktivieren einige Sicherheits-Features und Unmengen an Schaden verursachen – oder wie Eno die Autoren der Studie empfehlen, erstellen Sie ein Horrorszenario, wenn alle selbstfahrende Autos auf der Straße zu 70 Meilen pro Stunde auf Befehl zu beschleunigen.

Die ermutigende Sache über diese Sicherheitsbedenken ist, dass wir ziemlich gut schon zu halten, Hacker von unserer Infrastruktur. Präsident Obama will Sie wissen, dass ein Cyberangriff Unmengen von Leuten eines Tages töten könnte, aber es ist noch nicht passiert. (Klopf auf Holz). Und so mit dieser möglichen Probleme mit selbstfahrenden Autos – und es gibt viele mehr – sie bleiben vorerst, potenzielle Probleme.

Wir haben einen langen Weg vor uns – und zum Glück sind einige der brillantesten Ingenieure in das Land hinter dem Lenkrad. [Eno Center über Washington Post]

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