Wie überlebt Passagierjet direkten Blitzeinschlag

Wenn ein Airbus 380 von Dubai für die Landung auf dem Flughafen Heathrow auf einer letzten stürmischen Nacht in London kam, fiel es ein riesiger Blitz. Die Veranstaltung wurde gefangen, vor der Kamera, was der Welt einen seltenen Blick auf, was eigentlich keine Seltenheit ist.

Die durchschnittliche Verkehrsflugzeug wird Blitzschlag ein wenig mehr als einmal im Jahr. Durch die Analyse der paar Videos, die solche Vorfälle vorhanden sind – es ist nicht oft, dass Menschen geschehen zu Rekord Flugzeuge in dem Moment, sie werden beeindruckt – atmosphärischen Wissenschaftler haben herausgefunden, wie und warum es passiert.

Nach Vlad Mazur, ein führender Experte mit nationalen atmosphärischen und ozeanischen Administration (NOAA) Blitz, werden die meisten Blitzschläge zu Ebenen tatsächlich durch die Flugzeuge selbst ausgelöst. Der Metallkörper der Ebenen intensivieren das elektrische Feld der Gewitterwolken als die Flugzeuge durchlaufen; Dies führt manchmal zu einer elektrischen Durchschlag.

Künstliche trigger

"In dem Video, das ist ohne Zweifel ein ausgelöster Blitz" Mazur erzählt die Geheimnisse des Lebens wenig, eine Schwester Website zu LiveScience. "Sie können sehen, dass es ein dunkler Himmel ist, so Sie Regen und sonstigen Befähigungsnachweise des jüngsten Gewitter haben. Natürlicher Beleuchtung hatte wahrscheinlich schon beendet, aber in verfallenden Stürme haben Sie ein sehr hohes elektrisches Feld. Es ist genug, um die Entwicklung des Blitzes zu unterstützen, aber gibt es keinen natürlichen Mechanismus für die Initiierung der Blitz Entladung. Wenn ein Flugzeug kommt, wirkt es wie eine künstliche Auslösung."

Körper aus Metall (meist Aluminium) des Flugzeugs als Dirigent fungiert, sagte er. Mitten in das elektrische Feld der Gewitterwolke baut positiver Ladung auf der einen Seite des Dirigenten und negative Ladung auf der anderen Seite. "Die Ladung sammelt sich an stellen, wo die Krümmung [des Flugzeugs] sehr scharf, wie die Nase und die Spitzen der Schwanz und die Flügel ist," Mazur erklärt. "Diese geladenen Extremitäten ambient elektrischen Feldes intensivieren. Dann haben Sie ein Führer (ein Funke), das die Entwicklung eines Plasma-Kanals initiiert." Voila: Blitz. [Video: Passagier-Jet erhalten direkten Blitzeinschlag]

Laut Bill Rison, Elektroingenieur und Blitz-Physiker an der New Mexico Tech werden zwei Plasma-Kanäle, die Pfade, die elektrischer Ladung bewegt sich während eines Blitzschlages sind, das Video heraus vom gegenüber liegenden Punkten im Flugzeug reisen deutlich.

"Eine negative Anführer verlässt ein Tipp und eine positive Anführer verlässt einen anderen Tipp, in der Regel an entgegengesetzten Enden des Flugzeugs." Im [Video] sehen Sie zwei Kanäle, eine von der Nase des Flugzeugs nach oben gehen, und andererseits vom Heck des Flugzeugs nach unten gehen. Ich erwarte, dass der Aufwärtstrend Führer aus der Nase positiv (hinauf in die negative Ladung in der Cloud) und nach unten ist Leiter vom Heck ist negativ, "sagte Rison.

Wetter-Blitz Flugzeuge in den meisten Fällen gut. Strom geht um ihn herum, nicht durch. Die 140.000 Flugunfällen auf Datensatz in der Datenbank des National Transportation Safety Board (NTSB) waren nur 24 Blitz-bezogene. Die meisten von denen kleine private Flugzeuge oder Hubschrauber, und nur fünf Vorfälle Todesopfer. Passiert ist bei weitem der schlimmsten jemals durch Blitzschlag verursacht Flugzeugabsturz im Jahr 1963, als ein Streik der Kraftstofftank eines Flugzeugs über Elkton, MD. gezündet Wenn Passagiere von der Elektrizität in den Streik abgeschirmt wurden, gezwungen die Kraftstofftank Explosion das Flugzeug zum Absturz, töten alle 81 Passagiere und Besatzungsmitglieder. [Gelesen: 5 realen Gefahren der Luft Reisen]

Glatte Kurven

State-of-the-Art Technik wie der Airbus 380 verhindert solche Katastrophen heute. Wie handhaben die Flugzeuge eine Schraube 30 Millionen Volt Strom?

Der Rumpf des Flugzeugs in dem Video, wie die meisten Flugzeuge gezeigt ist meist aus Aluminium gefertigt. Wenn Blitz der Flügelspitze, Nase oder Heck eines Flugzeugs, Strom-Kurse über seine glatte Alu-Schale ohne Aufbau auf Kanten oder durchdringenden innen schlägt. "In diesem Fall es fegt über der Oberseite des Rumpfes," sagte Mazur.

Darüber hinaus Kraftstoff, die Panzer getestet werden, um sicherzustellen, dass sie einen Blitzschlag standhalten können, ohne dass gefährliche Funken, und alle on-Board-Elektronik und Navigationsgeräte sind geerdet und vor Überspannungen geschützt. [Wie geerdet Flugzeug Elektronik?]

Aber diese Technik bedeutet nicht, dass Piloten nonchalant über fliegen in Gewittern: NTSB Reports sind übersät mit Unfälle durch heftige Turbulenzen, eisigen Bedingungen und Böse Seitenwind. Der Blitzschlag nicht Passagiere in diesem Airbus gefährden, aber sie sind glücklich, dennoch sicher gelandet.

Dieser Artikel wurde durch die Geheimnisse des Lebens wenig, eine Schwester Website LiveScience zur Verfügung gestellt. Folgen Sie Natalie Wolchover auf Twitter @nattyover.