Wie viel kostet es, mieten in Berlin – von der Metro-Stationen zugeordnet

Stadt Links: Eine ungewöhnliche Berlin Eigenschaftenzuordnung, Rotterdams schwimmenden Wald und das Schicksal der Delhi Metro, die alle in dieser Woche Roundup der städtischen Geschichten sind

Diese Woche Geschichten reichen von einer Karte-Tool, mit dem Berliner Mieter, sehen, ob ihre Vermieter illegal zu Plänen für Singapurs neue nichtein überladen ist-High Line und die Rolle der Ton in der Architektur. Wir würden uns freuen, über Ihre Favoriten zu lesen: in den Kommentaren unten zu teilen.

Berlin mieten Karte

Eine neue interaktive, erstellt von durch Immobilienportal Immobilienscout24, Verwendungen Berliner U- und S-Bahn Netze zuordnen die Durchschnittsmiete von ein-Zimmer-Wohnungen in der ganzen Stadt, von Anschlag zu Anschlag. Hilfreich verändert wenn Sie suchen, diese günstiger Taschen in einer Stadt gefeiert, aber für seine Erschwinglichkeit Gehäuse.

Feargus O'Sullivan in CityLab, mit Hilfe eines interaktiven Formulars erklärt das Map-Tool ermöglicht auch Berliner Mieter um herauszufinden, ob ihre Vermieter – illegal überladen sind, wie es jetzt eine Straftat ist, zu viel Miete in der deutschen Hauptstadt zu berechnen. Das neue Gesetz "Vermietung Preis Bremse", eingeführt im vergangenen Sommer, behebt eine durchschnittliche Miete pro Quadratmeter in jeder Umgebung und macht es illegal für Vermieter, mehr als 10 % über diesen Zinssatz zu berechnen.

Die Karte zeigt auch, wie Erschwinglichkeit in verschiedenen Berliner Stadtteilen im Laufe der Jahre verändert hat:

Es zeigt, dass in den 25 Jahren seit der deutschen Wiedervereinigung Berlins Reichtum auf einem langen Marsch nach Osten gegangen ist. Historisch waren die reichsten Teile der Stadt im äußersten Westen Berlins, in Villa Bezirken anliegenden Wälder und eine schöne Kette von Seen. Heutzutage suchen diesen Vierteln zunehmend wie ein ziemlich gutes Geschäft... Es ist mitten im Zentrum von Ost-Berlin, unterdessen, dass mieten wirklich geschossen haben.

Treiber auf der Delhi metro

Letzten Monat kündigte die Regierung in Delhi einen radikalen Plan zur Eindämmung der gefährlichen Schadstoffbelastung in der Stadt: Verbot Pkw mit und sogar-ungeraden Kennzeichen an wechselnden Tagen. Der Plan wurde bald zu einem 14-tägigen Experiment, mit Ausnahmen, in den ersten zwei Wochen der 2016, reduziert aber es hat jetzt weitergemacht und wiederholt werden könnte im Erfolgsfall.

Als Shelly Walia in Quarz berichten, das Experiment bedeutet, dass ein Großteil der Stadt 2 Millionen Autobesitzer gezwungen wurden, alternative Verkehrsträger an den Tagen nutzen sie nicht in der Lage sind zu fahren: Auto-Rikschas, Busse oder die Delhi Metro.

Viele glaubten die Stadt u-Bahn wäre nicht bewältigen dieser plötzlichen Zustrom von zusätzlichen Pendler – aber bisher Walia sagt, es ist eine andere Geschichte. Während den Zügen und Bahnhöfen belebter geworden sind, das Netzwerk scheint zu funktionieren gut als Folge der Züge pro Minute (statt zwei) während der Stoßzeiten – was bedeutet, jeden Tag im Vergleich zu den üblichen 2.827 gibt es 3.192 insgesamt Reisen. Die Frage bleibt natürlich, was passiert nach Ablauf dieser zwei Wochen Experiment – Luftverschmutzung und Pendler Gewohnheiten.

Klingen in der Architektur

Der New York Times hält eine immersive Multimedia-Funktion die Rolle der Ton in der Architektur und Stadtraum. Unter uns von der New York Public Library zu einer u-Bahnstation High Line, Michael Kimmelman erforscht wie Design Klang, Formen und Klang prägt Erfahrung – und sagt beide Architekten und Benutzer über die klangliche Umwelt glaube nicht genug. "Wir reden nicht annähernd genug wie der Ton in diesen Gebäuden und in den anderen Räumen, die wir entwerfen, fühlen wir uns."

Rotterdam plant einen schwimmenden Wald

In einem Versuch zu einer grüneren Stadt im begrenzten Raum, plant eine Gruppe von niederländischen Designer und Unternehmer aus Rotterdam, der Stadt erste "hüpfenden Wald" im März 2016 zu schaffen: eine Sammlung von 20 Bäumen, die im Hafenbecken Rijnhaven schweben. Pop-Up City zeigt uns, wie es aussehen könnte.

Traversierende Kairos Ringstraße

"Es ist nicht nur eine Autobahn, sondern die Hauptstraße, die Leute benutzen für die Fortbewegung in Kairo," sagt Rio Saito der ägyptischen Hauptstadt Ringstraße. "Es läuft mehr als 70 Kilometer in einem Kreis rund um Cairo wie eine riesige Wand." Fasziniert von der Mammut Straße als ein Stück der städtischen Infrastruktur und ein Ort der gefährlichen menschlichen Kreuzungen, Japan geborene Fotograf Saito beschlossen, die Szene zu erfassen und nehmen eine Reihe von Porträts, die diesen Raum des Übergangs zu erkunden. Uncube Magazin Aktien eine Galerie seiner Fotografien zusammen mit einem Interview.

Singapurs Eisenbahnkorridor: Es ist kein High Line

Noch eine Woche, ein weiteres High Line – oder nicht, wie die Menschen hinter Singapurs neueste städtische Infrastrukturprojekt bestehen, verfolgt die Aufmerksamkeit der Medien, die es auf New Yorks berühmten erhöhten Park verglichen. Obwohl das Projekt Vision eine Kette von Community-Bereichen auf einem stillgelegten Eisenbahn-Korridor in der Mitte der Stadt beinhaltet, Singapurs Urban Redevelopment Authority ist bemüht, betonen – wie Mashable berichtet –, dass das Projekt nicht Bär Ähnlichkeit mit New York macht Hochbahn verwandelt: "Es ist sachlich unrichtig zu sagen der Eisenbahnkorridor wird werden eine erhöhte Park... oder sogar eine Emulation der High Line."

Wenn es voran geht, verspricht der Eisenbahnkorridor verbesserte Landschaft Design und Freizeit Features wie Kletterwände und städtische Betriebe. Aber mehrere Gruppen von Aktivisten haben Kampagnen wurde, um den Korridor in seinem aktuellen Zustand, wegen seiner Popularität als grüne Wanderroute zu halten.

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