Wie werde ich ein Rennfahrer...

Es ist ein langer und teurer Weg zum Profi – und gefährlich zu. Es wird Jahre dauern, bis Sie kein Geld zu machen

Für einen Mann, dessen Mercedes zog in die Luft und hat einen fünffacher Salto in Le Mans, Peter Dumbreck stößt so bemerkenswert geerdet. Aber dann sagt er, du musst sein, wenn Sie als Rennfahrer erfolgreich sein wollen. "Du musst in der Lage sein, für den Augenblick zu leben", sagt er. "Tun Sie das beste, die was Sie tun können." Wenn du es schaffst, machen Sie es. Und wenn Sie dies nicht tun, Sie nicht. Das wichtigste ist es, mit Ihrer Leistung zufrieden sein."

Überraschend, Dumbreck nie davon geträumt, ein Rennfahrer als er aufwuchs. "Meine Eltern hatten eine Pilzzucht in Schottland, so dachte ich immer, dass ich eines Tages ein Pilz Bauer werden könnte. "Mein einzige Ehrgeiz war es, Spaß zu haben." Er begann als er neun Jahre alt war. "Ich hatte mein eigenes Auto zu fahren, um die Felder mit. In der Tat hatte ich eine Reihe von Autos, da hielt ich sie zerstören und sie zerschlagen."

Dies muss gute Übung für Go-Kart – die Dumbreck um 10 Jahre alt – nahm denn bald nachdem er hinter dem Lenkrad bekam, er Rennen zu gewinnende begann gewesen. "Karting lehrt Sie das Rennen Handwerk; 95 % der Autofahrer Rennen anfangen, Kart. Sie lernen die Grundlagen der Kart-Kontrolle, wie Untersteuern und übersteuern und das Kart auf der Rennstrecke zu machen, schnell anpassen. "Und genau wie im Rennsport, Sie Super-Wettbewerb zu gewinnen müssen-ich weiß, dass ich bin."

Ein Freund Dumbrecks Talent entdeckt und als er 17 war, verlieh ihm eine bessere Racing Kart, die ihm ermöglichte, auf jeder Kartbahn in Schottland gewinnen. "Zu diesem Zeitpunkt dachte ich:"eigentlich bin ich ziemlich gut darin, ich habe das Potenzial, etwas von mir hier zu machen." Aber Sie können nicht Kart Karriere machen – ich musste anfangen Rennwagen."

Also im Alter von 18 fragte Dumbreck seines älteren Bruders zu zahlen für ihn eine Woche lang, £3.000 Kurs an der Jim Russell Racing School zu besuchen, damit er eine Motorsport-Lizenz bekommen konnte. "Silverstone ist der beste Renn-Schule jetzt." Und kommen oder ehemalige Rennfahrer Fahrer sitzen an den Ecken, gerade Linien, beobachten, wie Sie bremsen. Sie geben dir Feedback und versuchen Sie zu verbessern. "Nach meinen Kurs – war die wo hatte ich meinen ersten Eindruck eines Rennwagens – ich fuhr fort, um jedes Rennen zu gewinnen, habe ich dieses Jahr."

Aber um Autos Rennen zu halten, er brauchte Geld. "So viel im Rennsport ist bis auf die Ausrüstung und das Geld müssen Sie für eine Saison Rennen ist die größte Herausforderung für alle, die eine Karriere im Motorsport. Es kann Zehntausende ausgehend und Millionen Kosten wie Sie an der Formel-1-Traum näher. Nur so erhalten Sie kostenlos in einer Meisterschaft zu fahren ist, wenn Sie im Sport anerkannt zu bekommen." Wenn ein Team mit – aber reicher – weniger talentierte Fahrer, dass Sie im folgenden Jahr die Meisterschaft gewinnen glauben, möglicherweise sie bereit zu zahlen für Sie, sich ihnen anzuschließen.

Nach der Racing School Meisterschaft gepflügt Dumbreck ein £30.000 Erbe von seinen Großeltern in seine nächste Jahr des Rennsports. "Ich habe die britische Formel Vauxhall Junior-Meisterschaft dieses Jahr und gewann es. Aber jeden Cent ich hatte oder konnte war verschwunden. Ich war zu gewinnen, aber ich wusste nicht, was als nächstes zu tun."

Die glücklichste Pause seiner Karriere war, als der ehemalige Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart Dumbreck in seine Vauxhall Meisterschaft und Formel 3 Teams fahren kostenlos abgeholt. "Der Übergang vom zahlenden Geld zu bekommen, um kostenlos fahren in der Formel 3 zu fahren ist ein großer Schritt für jeden Fahrer. Die Formel-1-Teams suchen Sie."

Dumbreck weiterhin Meisterschaften zu gewinnen, aber es wurde erst im Jahre 1998, fünf Jahre nachdem er seine Rennlizenz bekam, die er begonnen verdienen kein Geld aus dem Sport – und am Ende der Saison wurde er Werksfahrer für Mercedes-Benz. Sie zahlte ihm etwa 40.000 £ für ein einzelnes Rennen.

1999 nahm Dumbrecks Auto Flug und spektakulär somersaulted Mitte des Rennens. Wie durch ein Wunder, ging er unverletzt. "Nie an jedem beliebigen Punkt habe ich glaube, ich würde aufhören zu Rennen. Alle Fahrer kennen die Risiken. Wenn Sie nicht bereit sind, sie zu nehmen, sind Sie an der falschen Stelle. "Sicher, zum ersten Mal bekommen Sie wieder im Auto nach einem Unfall, es fühlt sich seltsam aber Sie einfach selbst sagen, dass logisch, es gibt keinen Grund, warum Sie plötzlich wieder shunt würde."

Vor jedem Rennen er sitzt ruhig mit geschlossenen Augen und visualisiert, fahren mit Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke. "So viel im Rennsport ist mentale Vorbereitung." Machen Sie eine Runde in deinem Kopf, und es sollten Sie die gleiche Menge an Zeit nehmen, wie es wirklich tun würde. Ich beginne immer sollten sich verklemmt oder nervös vor einem Rennen, atme ich tief und ganz aus. Ich sage mir, ich glaube an mich und dass ich den Job machen kann. Und wenn ich während des Rennens einen Fehler machen, ich nicht bestrafen mich zuviel. "Ich bin nur ein Mensch – und ich weiß, es ist nicht ein Fahrer da draußen, die Fehler machen nicht."

Das Schlimmste an der Arbeit ist die Unsicherheit. "Du bist also auf das Auto angewiesen. Wenn Sie Pech haben und einen Hund von einem Auto für ein Jahr bekommen, wird nicht die Ergebnisse reflektieren, Ihre Fähigkeit und dass Sie im Folgejahr auswirken wird."

Bei 40 plant er ist nicht in den Ruhestand noch. "Die meisten Fahrer beginnen, entspannen Sie sich in diesem Alter, aber ich weiß, Fahrer, die noch auf der internationalen Bühne bei 45 oder sogar 50 racing sind. Ich werde auch weiterhin Rennen, solange ich einen Lebensunterhalt verdienen können. Der Tag, an dem meine Teamkollegen überholt mich beginnen wird der Tag, an dem ich aufhören. Manchmal denke ich: "Ach, wäre es schön zu Hause, im Garten, den Rasen zu mähen." Aber dann wieder, nichts geht über das Gefühl des Autofahrens-Mio.-Pfund so schnell kann es gehen, und zu wissen, dass es gibt niemanden, der es schneller fahren können."