New London Start-und Landebahn würde Gatwick Bonität beschädigen.

Vorgeschlagen von Gatwick sagt Start-und Landebahn billiger als Heathrow Systeme, aber hohe finanzielle Risiken hat, Ratingagentur

Gatwick konfrontiert langfristige Finanzierung Risiken ob eine neue Start-und Landebahn dort oder in Heathrow gebaut wird, laut einem Bericht von Kredit-Rating-Agentur Moody.

In einer Bewertung der wahrscheinlichen Auswirkungen auf die drei größten Flughäfen London-Heathrow, Gatwick und Stansted – der Flughäfen die Empfehlungen der Kommission endgültigen, warnt Moody's, dass wie auch immer Gatwick Kreditwürdigkeit leiden würde.

Die Kommission unter der Leitung von Sir Howard Davies, wird Bericht Mitte 2015, geben die bevorzugte Option für Ausbau des Flughafens in der Süd-Ost, die eine zusätzliche Start-und Landebahn auf Heathrow oder Gatwick werden.

Laut Moody's, eine erweiterte Heathrow verlassen Gatwick anfällig, aber eine neue Start-und Landebahn am Flughafen Gatwick auch für das Geschäft könnte wäre schädlich.

Während Gatwicks zweiten Start-und Landebahn, bei einer geschätzten £7 4bn vorgeschlagen Kosten rund halb so viel wie die beiden Heathrow Regelungen in Betracht gezogen, der Bericht stellt fest: "die finanziellen Risiken im Zusammenhang mit der Regelung sind hoch angesichts der Größe des Projekts in Bezug auf die Unternehmensgröße und Gatwicks relative Mangel an Erfahrung Unternehmen solch eine transformierende Investitionsprogramms."

Xavier Lopez del Rincon, ein senior Analyst und Vice President von Moody's, sagte: "eine neue Start-und Landebahn wird Kredit Folgen für die Londoner Flughäfen gemischt haben. Eine Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow Flughafen vom Wachstum des künftigen Verkehrsaufkommens profitieren könnten würde, und eine neue Start-und Landebahn am Flughafen Gatwick nicht hohen Zugriffszahlen von Heathrow.

"Gatwick, wäre auf der anderen Seite anfällig für Fluggesellschaften, die Umstellung auf eine erweiterte Heathrow, während eine neue Start-und Landebahn am Flughafen Gatwick die Flughafengebühren Stiege und seine preissensitiven Airlines entfremden könnte."

Moody's gesagt, dass Davies möglichen Empfehlungen Kredit für Heathrow, neutral auswirken würde derzeit ein Ba1 Rating (beurteilt, um spekulative Elemente und eine erhebliche Kreditrisiken zu haben), als seine Position zugewiesen wird als der größte Flughafen in London unter beiden Szenarien nicht gefährdet würde.

Da Tarife derzeit so viel höher in Heathrow sind, eine Erhöhung der Gebühren nicht beeinträchtigen würde seine Airlines oder Passagiere dramatisch, der Bericht unterhält, stellt jedoch fest: "Präferenz für verstärkt werden, erfolgt die Erweiterung am Flughafen Gatwick, Heathrow erwartet wird als seine Gebühren würde näher an Heathrows."

Eine unerwartete Begünstigte der Expansion an beiden Flughäfen könnte Stansted, nach Moodys Analyse. Als der einzige Flughafen in London mit erheblichen Ersatz Bahnkapazität, es werden würde, der natürliche Platz für zusätzliche kostengünstige Nachfrage über einen längeren Zeitraum sollte erweitern Heathrow und Gatwick eingeschränkt werden. Gatwick Gebühren, eine zweite Start-und Landebahn zu bauen anheben müsste, könnte Wettbewerbsdruck bei der Bereitstellung von billigere Flüge Stansted hochzufahren.

Ein Sprecher von Gatwick sagte: "die Flughäfen hat Schluss Gatwick Lieferung Risiken sind relativ niedrig und der Finanzierungsbedarf vergleichbar mit anderen Flughäfen und Infrastrukturprojekte. Wir bleiben zuversichtlich, dass der Business-Plan, die, den wir vorgelegt haben, robust ist und kann ohne öffentliche Subventionen privat finanziert werden.

"Es ist nur schade, dass Moody's, wer nicht Gatwick Schulden bewerten zu tun, keine Zeit bekommen, um unser Geschäft und Expansion Pläne verstehen verbracht haben."