Sternwarte Mitarbeiter Hilfe in militärischen Hubschrauber Crash-Rettung

Behind the Scenes Artikel wurde LiveScience in Zusammenarbeit mit der National Science Foundation zur Verfügung gestellt.

Das National Radio Astronomy Observatory Robert C. Byrd Green Bank Telescope ist die weltgrößte voll lenkbar Teleskop, ein unglaublich empfindlich Instrument, um komplexe Moleküle wie Zucker (Glycoaldehyde) erkennen kann im Raum, Maßnahme winzige Schwankungen in Gravitationsfeldern von Gravitationswellen und Karte primordialen Gas Fütterung Sternentstehung in der Milchstraße.

Das NRAO Personal in Green Bank, West Virginia, verbringen in der Regel ihren Arbeitstag zu maximieren die wissenschaftliche Leistung des Teleskops durch Wartung, Instrumentenentwicklung und unterstützt die unterschiedlichsten Wissenschaftler deren Experten begutachteten wissenschaftlichen Beobachtungen am Teleskop geplant sind.

18. Februar 2010 war wie jeder andere Tag am Standort Ende — das Teleskop beobachtete die Bewegung der Galaxien im nahen Universum, und die Mehrheit der Beschäftigten hatte bereits für den Tag.

In dieser ruhigen Bergtal ist es nicht ungewöhnlich, hören das Rauschen der militärischen Kampfjets durch schließen, wie sie in der Nähe Evers militärische Operationen Zug. An diesem Abend brachte jedoch den Klang der zwei West Virginia Army National Guard HH-60 Blackhawk Hubschrauber an der Website selbst, und es war klar, dass etwas nicht stimmte.

Christine Plumley, die Website Associate Business Manager, war ihr Büro verlassen, wenn sie den Hubschrauber Landung auf der Landebahn Website entdeckt. Sie ergriff Butch Wirt, der Ingenieur Facility und fuhr bis zum Flugzeug zu bestimmen, warum sie gelandet war. Christine und Butch wurden von Major Kevin Hazuka von der w.v. Army National Guard (ANG), erfüllt, die das Flugzeug fliegen war.

Er hatte nur setzte zwei seiner Sanitäter an der Absturzstelle der Marine MH-60 Nighthawk Helikopter, der in einer gemeinsamen militärischen Übung teilgenommen hatte und der Hubschrauber auf dem Weg von ft. Pickett, VA. Lager Dawson in w.v. Maj Hazuka abgestürzt war und seine Crew hatte auf der Suche nach abgestürzten Flugzeugs und seiner Besatzung 17 seit ca. 14:00 am Nachmittag. Das Wetter war kalt und es schneite und die Navy Hubschrauber abgestürzt war in einem sehr abgelegenen bergigen Pocahontas County.

Bringt ihn an die Jansky Lab, ein Gebäude in der Regel für die Stabsstellen, Arbeitsbereiche und technischen Räumen, Christine die Verwendung von die Telefone angeboten, so dass Major Hazuka beginnen konnte, seine Kommandozentrale anrufen. Eines der Blackhawks, die mit Kevin niedergelegt hatte, mechanische Probleme und Kevins Chopper war fast keinen Kraftstoff. Er rief zur Betankung LKW von der nächstgelegenen ANG Incident Command Center — in Parkersburg, w.v., etwa vier Autostunden von der Green-Bank-Website – und dann koordiniert sein Team um einen Rettungsplan zu beginnen.

Die Website Unicom-System, das in den Flugzeug-Frequenzen arbeitet, erlaubt Kevin, mit einer c-130-Ebene gebracht, um den Kreis der Absturzstelle und Informationen an das Bodenpersonal weiterleiten zu sprechen. Christine rief Mike Holstine, die Website Business Manager, Karen O'Neil, die grüne Bank-Site-Director, und eine Anzahl von anderen NRAO-Mitarbeitern, die freiwillig ihre Zeit (und Schlaf) um zu helfen mit dem, was würde in einer 40-Stunden, 24-Stunden-Kampf gegen die Zeit eine Kommandozentrale einrichten, Hilfe bei der Ausarbeitung eines Plans zur Rettung der abgeschossenen Besatzung verwandeln , und die militärische Operation in jeder möglichen Weise zu unterstützen.

Örtlichen Freiwilligen Feuerwehr und Rettungskräfte aus dem Bartow Frank Durbin (BFD) Feuerwehr und Rettungsdienste Kader, von denen viele auch NRAO Mitarbeiter sind, trafen sich auf dem Gelände, wie Medien aus der Region. Das gewonnene endgültige Koordinaten des abgestürzten Handwerks waren Holstine war in der Lage, 3D Höhe Karten von der Absturzstelle zu generieren und insgesamt topographische und Foto Karten des Geländes. Wissend, das bergige Gelände, waren die BFD-Mitglieder bewusst, die erheblichen Schwierigkeiten, die sie zu Gesicht die Crew zu erreichen würden.

NRAO Büros und Konferenzräume wurden schnell in Command posts für die Kommunikation und die Kommandozentrale für die ANG. verwandelt. Während die ANG konzentrierte sich auf die Koordinierung der heroischen Rettungsaktion verpflichtet, Sanitäter und Besatzungen die etwa sieben Meilen durch die Schneewehen fünf bis acht Fuß bringen die abgestürzten Soldaten zu retten kam NRAO Personal, Essen, trinken und Betten (in der kleinen, vor-Ort-Student Bunkhouse) für die hungrigen und erschöpften ANG-Soldaten in der Kommandozentrale NRAO vorzubereiten.

NRAO Personal kam auch der Landebahn des Schnees, Pflug, die im Bereich der letzten zwei Monate angesammelt hatten, als auch zu öffnen die Maschinenhalle für die Hubschrauberbesatzungen und versorgen sie mit Leitern und Werkzeuge für die Reparatur eines der Blackhawks.

Die Absturzstelle war fast auf halbem Weg zwischen der nächsten Hauptstraße durch die Grafschaft, Route 92 an der Cheat Bridge und Schneeschuh Skigebiet. Abstimmung mit des Rasierers Gabel Fire and Rescue team bei Schneeschuh erlaubt Retter die Absturzstelle innerhalb weniger Stunden zu erreichen und schließlich die letzte von den Besatzungsmitgliedern bis zum Mittag des nächsten Tages abrufen.

Unglaublich, es gab keine Todesopfer bei dem Absturz und alle Crew-Mitglieder sollen eine vollständige Genesung zu treffen. Dieses erstaunliche Ergebnis ist umso mehr erstaunlich, wenn man bedenkt, dass die Temperatur, die Nacht auf 17 Grad Celsius und die Absturzstelle sank in einem sehr abgelegenen, bergig und verschneiten Gebiet war.

Die Navy und Army National Guard Mitarbeiter der Anlage NRAO NFS auf 10. März 2010, bei einem Festakt in Elkins, w.v., anerkannt und durch den Gouverneur von West Virginia im Rahmen einer Feierstunde im Schneeschuh Resort am 27. März 2010 statt. Wie die ANG, unterstützt den "unermüdlichen Einsatz, Hingabe an die Mission scheitern, Erschöpfung, unnachgiebig Hilfe und Gastfreundschaft nachzugeben" für den Erfolg dieser Männer und Frauen nach Hause zu bringen und zeugt von der Bedeutung der NSF in Gemeinden außerhalb der normalen Mission.

Im Nachgang zu dem Absturz am 21. April 2010 kamen etwa 20 Army National Guard und Navy Personal der Green Bank-Website, um die Überreste der abgestürzten Hubschrauber zu erholen. Drei Blackhawks und ein CH-47 Chinook-Hubschrauber brachte die Hubschrauber bleibt zurück auf die grüne Bank-Website. Das Bergungsschiff wurde auf den Boden gesenkt und der NRAO Kran wurde verwendet, um wählen Sie die Zelle aus dem Boden und legen Sie es auf einem Tieflader Navy Traktoranhänger. Der GBT-Gabelstapler wurde verwendet, um alle Teile der Korb in einen Marine Cargo LKW laden. Von 18:00 am 22. April die Operation war abgeschlossen und alle Mitarbeiter waren fuhren zurück zu ihren jeweiligen Stationen.

Alle Personen in der Gemeinschaft, die ihre Zeit Bemühungen für diese erstaunliche Rettung und sind zu stark für ihre Arbeit begrüßen. Zusätzlich zu den oben genannten möchten wir besonders auch NRAO Mitarbeiter Pete Chestnut, Philip Doolittle, Helen Coleman, John Ford, Dave McPaters, Mary Meeks, Ellen Ryder, H.A. Taylor, Dave Vandevender, Galen Watts und Tim Weadon für ihre Bemühungen danken.

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Anmerkung der Redaktion: Diese Forschung wurde unterstützt durch die National Science Foundation (NSF), die Bundesagentur für angeklagt Finanzierung von Grundlagenforschung und Ausbildung in allen Bereichen der Wissenschaft und Technik. Meinungen, Erkenntnisse und Schlussfolgerungen oder Empfehlungen ausgedrückt in diesem Material sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Ansichten von der National Science Foundation. Sehen den Blick hinter die Kulissen-Archiv.