Testversion von Lok Wagen

Der Verwaltungsrat der Liverpool und Manchester Railroad bot, im Monat April schließlich einen Preis von £500., für den besten Lok Motor, begann der Prozess gegen den Wagen, gebaut worden war, für den Preis zu kämpfen, am Dienstag.

Der Lauf-Boden war Manchester auf der Rainhill Brücke, an einem Ort namens Kenrick Kreuz, etwa zehn Meilen von Liverpool ist.

An dieser Stelle der Schiene-Straße läuft auf einem Toten Niveau und gebildet, natürlich, ein guter Ort für den Versuch der vergleichende Geschwindigkeit der Wagen. Die Direktoren hatte geeignete Vorbereitungen für dieses wichtige, sowie interessante Experiment der Befugnisse der Lokomotive Wagen gemacht.

Für die Unterbringung von den Damen, die den Kurs (um die Sprache des Rasens zu verwenden) zu besuchen, wurde ein Stand auf der Südseite der Schiene-Straße, gleich weit entfernt von den Extremitäten von der Testversion-Boden errichtet. Hier eine Band der Musik war stationiert, und amüsiert das Unternehmen im Laufe des Tages durch das Spiel angenehm und Favorit lüftet.

Die Regisseure, von denen jeder ein weißes Band in seinem Knopfloch trug, angekommen auf dem Platz kurz nach zehn Uhr am Vormittag hereinkommen Autos von Herrn Stephensons Lokomotive Dampf-Kutsche gezogen von Hayton, die auf der schiefen Ebene von dannen mit erheblicher Geschwindigkeit bewegt.

Unterdessen kamen meine Damen und Herren, in großer Zahl, Warrington, St. Helens, Liverpool und Manchester, sowie aus dem umliegenden Land in Fahrzeuge aller Art. In der Tat präsentiert alle Straßen, bei dieser Gelegenheit Szenen ähnlich denen, welche Straßen nach Rennstrecken in der Regel während der Tage des Sports zu präsentieren.

Die Fußgänger waren sehr zahlreich und drängten sich alle Straßen, die zum Rennen-Boden durchgeführt. Die Zuschauer säumen beiderseits der Straße, bei der Entfernung von einer Meile und eine Hälfte; und, obwohl die Männer auf der Linie, in Höhe von fast 200 Beschäftigte als spezielle Polizisten, mit dem Auftrag gehandelt, die Menschenmenge Weg vom Kurs zu halten alle ihre Bemühungen, ihre Aufträge umsetzen wurden ausgehöhlt, von den Menschen weiterhin zu Fuß auf den Boden.

Es ist schwierig, eine Schätzung der Anzahl der Personen zu bilden, die versammelt hatte, um das Experiment zu erblicken; aber es könnte nicht, bei einer moderaten Berechnung weniger als 10.000. Einige Herren ging sogar so weit, bei 15.000 zu berechnen.

Nie, vielleicht bei einer früheren Gelegenheit so viele wissenschaftliche Herren und praktische Ingenieure zusammen auf einem Fleck sammelten gab es auf der Schiene-Straße Zeuge dieser Studie. Die interessante und wichtige Art der Experimente gezogen hatte sie aus allen Teilen des Reiches zu sein in diesem Zusammenhang der Lokomotive Wagen sowie eine Ausstellung zu erleben, dessen Ergebnisse verändern können, dass das ganze System unserer bestehenden internen Kommunikation, viele und wichtig, da sie eine Agentur ersetzt werden, deren ultimative Effekte kaum erwartet werden können; für obwohl die außerordentliche Veränderung in unserem Fluss und Küste Navigation durch Dampf-Boot einige Regel des Vergleichs, noch die Wirkung von Wind und Wellen und ein Widerstand gegen Medium leisten kann kombinieren Sie in Gefäßen zu gegenwärtigen Hindernisse für die volle Ausübung die gigantische macht, die auf einer Schiene-Weg, unabhängig von den Jahreszeiten und unbegrenzt, aber die Nachfrage nach seiner Anwendung fungieren wird.

Es gab nur ein oder zwei Wirtshäusern oder Tavernen in der Nähe der Testversion-Boden. Diese waren natürlich voll mit Unternehmen wie der Tag fortgeschritten, insbesondere der Schiene-Straße-Taverne, die mit Unternehmen buchstäblich vollgestopft war. Die Wirtin war sehr umsichtig und vorausschauend ein Zimmer für die Unterbringung von der besseren Klasse von Besuchern vorbehalten.

Die gute Dame wird, es ist gedacht, haben erhebliche Gründe für die Erinnerung an die Studie der Lokomotive Wagen. Aber es gibt nichts wie machen Heu während die Sonne scheint.

Die Lokomotive Wagen am Dienstag auf dem Boden erschienen waren:

Nr. 1 - Herren Braithwaite und Erickson, London; "Die Neuheit;" Gewicht von 2 Tonnen, 15 cwt.

(2) - Herrn Ackworth von Darlington; "Die Sans Pareil;" Gewicht von 4 Tonnen, 8 cwt. 2 Qrs.

(3) - Herr Robert Stephenson, Newcastle-upon-Tyne; "Die Rakete;" Gewicht von 4 Tonnen, 3 cwt.

(4) - Herr Brandreth, Liverpool; "Cycloped;" Gewicht von 3 Tonnen; von zwei Pferden gearbeitet.

Mr Burstall, Edinburgh, hat nicht seine Kutsche, infolge seiner begegnet mit einem Unfall auf dem Weg von Liverpool auf den Kurs gebracht.

Die Lokomotive Wagen Aufmerksamkeit, natürlich die jedes einzelnen auf dem Boden. Sie lief die Straße auf und ab, während am Vormittag, mehr für die Unterhaltung als Experiment, überraschend und sogar überraschenden wissenschaftlichen Betrachter durch die erstaunliche Geschwindigkeit, mit der sie über die Schienen bewegt.

Herr Robert Stephenson Wagen Aufmerksamkeit die meisten während des frühen Teils des Nachmittags. Es lief, ohne Gewicht wird befestigt ist, mit einer Rate von 24 Meilen in der Stunde, vorbei an den Zuschauern mit erstaunlichen Geschwindigkeit, sehr wenig Rauch ausstoßen, aber glühende Asche fallen, wie es ging schießen. Autos mit Steinen wurden dann, angebracht mit einem Gewicht von zusammen mit eigenem Gewicht mehr als 17 Tonnen, prepatory der Prüfung seiner Geschwindigkeit gemacht.

Die genaue Distanz zwischen dem Punkt ab, an oder in der Nähe der Waage Schuppen, bis hin zur Rückkehr, war 1¾ Meile; aber in der Jurierung der Entfernungen, es wird davon ausgegangen, dass die Richterin Furchenlänge an jedem Ende für den Erwerb und die Minderung der Geschwindigkeit erlaubt. Die Beobachtungen aufgezeichnet gelten jedoch für die ganze Strecke.

Mit einer Last von 12½ Tonnen Brutto reiste die Rakete oben innerhalb von 1¾ Meile. Vier Mal vorwärts und rückwärts, gleich 1½ Meilen innerhalb von 75 Minuten Unterbrechungen; aber auch die Ausfälle; aber ohne Unterbrechungen, lag die durchschnittliche Rate 10½ Meilen pro Stunde. Aber im Rahmen der fünften Geschwindigkeit mit einer Last, ergänzt durch Passagiere bis in Höhe von 13 Tonnen lag die volle 15 Meilen pro Stunde.

Der Motor der Firma Braithwaite und Erickson, London, durfte universell aufweisen. in Aussehen und Kompaktheit, das Beau Ideal eines Lok-Motor. Seine Leistung, während des Trainings ohne Last, war am erstaunlichsten, überfahren, ein Raum von 2¾ Meilen in sieben Minuten und ein Viertel, einschließlich einen Stillstand. Mit dieser Verzögerung war seine Geschwindigkeit etwa 23 Meilen pro Stunde. Während des Laufens war der Fortschritt aufwärts von 28 Meilen pro Stunde. Aufgrund verschiedener Umstände war dieser Motor verhindert mit einer Ladung bis zu später Stunde, beginnen, auf Antrag der Direktoren, die Ausstellung bis Mittwoch verschoben wurde.

Die Geschwindigkeit, mit der es verschoben wird, überrascht und begeistert jeden Betrachter. Es schien in der Tat fliegen, präsentiert eine der erhabensten Brille menschlicher Scharfsinn und menschliche Kühnheit, die die Welt je gesehen. Es tatsächlich eine schwindlig zu betrachten, und Tausende mit lebhaften fürchtet um die Sicherheit der Personen, die waren drauf, und schien nicht entlang der Erde laufen, sondern fliegen, sozusagen auf "den Flügeln des Windes." Es war ein erhabener Anblick, -in der Tat, ein Anblick, der die Personen, die es sah nicht so schnell vergessen wirst.

Experimente am Mittwoch.-es heißt, es gab ein Experiment gemacht am Mittwoch mit der Beförderung von Herren Braithwaite und Erickson, prepatory, die große Studie, die am Samstag erfolgen soll. Der Wagen soll mit einer Geschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde, mit drei Mal sein eigenes Gewicht gereist sind. Bedingt durch das Platzen der Balg einer der Motoren wurde der Beginn des Wettbewerbs auf den Folgetag verschoben.

Donnerstag.-die Befugnisse der Herr Stephenson Kutsche, die Rakete wurden heute auf die Probe gestellt bei der Durchführung einer Reise von siebzig Meilen mit geladenen Wagen befestigt. Wir informiert sind, wurde dies mit der durchschnittlichen Rate von elf Meilen in der Stunde, einschließlich Unterbrechungen, und die Zeit verloren nach dem stoppen, bevor Sie die Wiederherstellung der allgemeinen Geschwindigkeit zurückzukehren. Bei einer Gelegenheit wurde die Strecke von dreizehn Meilen innerhalb einer Stunde durchgeführt.

Nach dieser Studie, infolge der Verkündung einer neuen Reihe von Bedingungen von den Richtern wurde weitere Versuch bis Samstag (heute), am 11:00 verschoben.

Wie öffentlicher Aufmerksamkeit wesentlich vertieft mit dieser Schiene-Straße-Experimente ist, können wir Rendern werden einen akzeptablen Service für unsere Leser indem man die Vorschriften von den Richtern, die wie folgt sind veröffentlicht.

Das Gewicht der Lok-Motiv-Engine, mit der vollen Ergänzung der Wasserstand im Kessel, wird von 08:00 morgens auf der Waage festgestellt werden und die Last, die es zugewiesen werden drei Mal das Gewicht davon. Das Wasser im Kessel wird kalt sein, und es wird kein Kraftstoff in den Kamin. Wie viel Kraftstoff abgewogen werden muss und wie viel Wasser wird gemessen und als der Besitzer des Motors für eine Reise von 32 Meilen in den zarten Wagen geliefert und eine Hälfte. Das Feuer im Kessel wird dann beleuchtet werden, richtet sich die Menge an Kraftstoff verbraucht für den Stream aufstehen und die Zeit zur Kenntnis genommen.

Die zartere Beförderung mit Treibstoff und Wasser, als sein, und als ein Teil der Last am Motor zugeordnet.

Diese Motoren, die ihre eigenen Kraftstoff und Wasser, tragen dürfen anteiligen Abzug von ihrer Last nach dem Gewicht des Motors.

Der Motor muss mit den Wagen befestigt ist, ausgeführt werden per Hand, bis die Post ab, und sobald der Dampf bis zu fünfzig Pfund pro Quadratzoll, steckt der Motor auf seiner Reise dargelegt werden.

Der Abstand des Motors wird jede Reise durchführen, werden eine Meile und drei Viertel übrigens samt 1 / 8 Meile an jedem Ende für immer das Tempo und Anhalten des Zuges, auf diese Weise der Motor werden gleich eine Reise von 32 Meilen und eine Hälfte, dreißig Meilen davon erfolgt mit voller Geschwindigkeit , und die durchschnittliche Rate des Reisens werden nicht weniger als zehn Meilen pro Stunde.

Sobald der Motor dieser Aufgabe ausgeführt hat (die Höhe von Liverpool nach Manchester Reisen werden), es wird eine frische Lieferung von Wasser und Brennstoff zu ihr: und, sobald sie bereit, noch einmal dargelegt hat sein kann, sie werden nach oben zu den Start-Post und stellen zehn Fahrten mehr, die werden gleich die Reise von Manchester wieder zurück nach Liverpool.

Die Zeit der Durchführung jeder Reise soll genau vermerkt werden, sowie die Zeit zur Vorbereitung auf die zweite Reise besetzt.

Der Motor nicht aktiviert werden soll, um zusammen mit ihm ausreichend nehmen Kraftstoff und Wasser für die Reise von zehn reisen die Zeit belegt dabei in eine frische Lieferung von Treibstoff und Wasser, als und als Teil der Zeit bei der Durchführung der Reise.