Union Ärger über Verzögerung der minimale Lohnsätze für LKW-Kraftfahrer

Mindestlohn-Auftrag von Straße für Lebensmittelsicherheit soll Verkehrstoten zu reduzieren, aber Minister sagt, dass es Arbeitsplätze gefährden würde

Die Bundesregierung wurde verschoben, um die Einführung von Mindestlohn-Preise für Kraftfahrer in der Lkw-Branche zu verzögern, die dazu bestimmt waren, Verkehrstoten zu reduzieren durch finanzielle Anreize für Pausen oder Geschwindigkeit überspringen entfernen.

Der Arbeitsminister, Michaelia Cash verweigert, gab es eine Verbindung zwischen Vergütung und Sicherheit, sagen, dass der Kraftfahrer befürchten, dass die Mindestsätze, die Gebühr für ihre Dienste müssten ihren Arbeitsplatz gefährden würde.

"Nur jemand mehr bezahlen, bedeutet nicht, dass sie sichere Arbeitsverfahren Institut," sagte sie. "Wenn die Zahlungen, die Bestellung in Kraft wie es geplant war für Tausende von Flottenbetreibern und Verbraucher gleichermaßen verheerend wäre", sagte sie.

Im Dezember machte die Straße Sicherheit Vergütung Tribunal (RSRT) den ersten Auftrag der Mindestlohn für Kraftfahrer, war die am Montag in Kraft treten.

Die Gillard Regierung setzte die RSRT im Jahr 2012 Mindestlohn Tariffreiheit als unabhängiger Dienstleister, die besitzen und ihre eigenen LKW zu fahren und bieten bezahlte Zeit für Pausen und Wartung. Der Transport Workers Union setzte sich für die neue Mindestsätze.

Australische Industrie-Gruppe (Ai) und zwei andere Industriegruppen auf Verzögerung die Einführung der neuen Tarife, behauptete, sie waren bis zu 30 % höher als die Preise Kraftfahrer derzeit verdienen angewendet.

Am Freitag den RSRT abgelehnt das Gebot, die Preise zu verzögern unter Berufung auf "erhebliche Unterstützung" für seine frühere Bestellung.

Aber das Bundesgericht eine Interim ausgestellt bleiben Reihenfolge, zum Jahresbeginn die Preise zu verzögern, während es eine separate Herausforderung durch den Landesverband der Straßen-Verkehr betrachtet.

Am Montag die Regierung angekündigt, dass es Rechtsvorschriften in der beginnenden Woche vorstellen konnte 18 April um die Pay-Aufträge sicherzustellen nicht vor 1. Januar 2017 starten.

Bargeld, sagte die Gesetzgebung "Rechtssicherheit würde für die Transportindustrie während Reformoptionen für das Vergütungssystem Straße Sicherheit von der Regierung betrachtet werden".

Sie sagte, ihr Büro Hunderte von e-Mails und Anrufe von betroffenen Inhaberoperatoren erhalten hatte, wen sie sagte Preis aus dem Markt und Organisationsgrad gezwungen werden würde.

"Es gibt Leute da draußen, die rufen Sie mein Büro – Erwachsene Männer in Tränen – betteln uns, etwas zu tun", sagte sie ABC Radio am Dienstag.

"LKW-Fahrer bekommen jetzt Briefe von diesen großen Transportunternehmen, die sagen, sie wird nicht erforderlich sein, am Montag kommen, weil sie sich nicht leisten können, sie zu benutzen", sagte Senator Glenn Lazarus. Er empfahl abzuschaffen, das Minimum zu zahlen, Bestellungen und überdenken, wie die Fahrer bezahlt werden.

ABC Berichten zufolge dürfte die Regierung auch Unterstützung Crossbencher Senatoren Dio Wang, Nick Xenophon, Bob Day und David Leyonhjelm, die Einführung der Mindestsätze zu verzögern.

Senatoren John Madigan und Jacqui Lambie sind unentschlossen und Industrie, Gewerkschaften und der Fahrer einsehen möchten.

Transport Workers Union nationaler Sekretär Tony Sheldon sagte, die Regierung Krieg auf der Lkw-Branche erklärt hatte, indem Sie versucht, "eine unabhängige Ordnung von der Straße für Lebensmittelsicherheit, die an der Spitze der Lieferkette über ihre räuberischen unsichere Verträge zur Rechenschaft zu ziehen" verzögern.

"LKW-Fahrer unter Druck zu beschleunigen, lange Stunden zu fahren, springen obligatorischen Ruhepausen und Wartung auf ihre Fahrzeuge zu überspringen, wegen der finanziellen Engpässen durch Großkunden auf sie gesetzt", sagte er.

"Die Regierung hatte sich... ein unabhängiges Gericht, die seit zwei Jahren saßen und zuhörten, Beweise und Zeugnisse darüber, warum diese sichere Mindestsätze notwendig sind gegenüber. Diese Entscheidung an dieser unabhängigen Prozess zu beteiligen ist ausschließlich politische und undemokratisch."

Ai Group Chief Executive Innes Willox begrüßte die Ankündigung, sagen, dass es für Beratung ohne "die Bedrohung durch weitverbreitete Gemeinschaft und Industrie Störung" und Verlust des Arbeitsplatzes für Auftragnehmer Treiber erlauben würde.

Er sagte, dass Ai Gruppe argumentieren würden, die Straße Sicherheit minimale Preise zahlen und der RSRT sollten abgeschafft werden. "Auftragnehmer Treiber mehr bezahlen oder anders verbessert nicht die Sicherheit im Straßenverkehr."

In seiner Entscheidung verteidigt RSRT Mindestlohn Ordnung, besagt, dass es entwickelt wurde, "um Marktpraktiken, die eine Hauptursache für Tod und schwere Verletzungen auf unseren Straßen sind Einschränkungen auferlegen".