Was steckt hinter der Diesel-Autos-Emissionen-Skandal?

Alle 93 Fahrzeuge in Deutschland und Großbritannien getestet überschritten EU-Set für Luftqualität und Umweltverschmutzung in realen situation

Die Luft-Verschmutzung-Skandal, der getroffen Titelseiten auf der ganzen Welt im vergangenen Jahr bei VW Eintritt, dass es Emissionen Tests betrogen hatte hat viel größer geworden.

Eine UK staatlich geförderte Studie startete im Zuge der VW-Enthüllungen hat herausgefunden, dass jeder einzelne der Diesel betriebenen Fahrzeuge getestet höhere Schadstoffemissionen Stickstoffoxid hatte als nach EU-Vorschriften zulässig. Für einige Modelle Emissionen wurden 12 Mal dem gesetzlichen Grenzwert.

Keines der 56 Fahrzeuge getestet in Deutschland und im Vereinigten Königreich 37 erwies sich eine Abschalteinrichtung abzielen, künstlich senken ihre Emissionen unter Prüfbedingungen, wie die von VW haben. Aber alle wurden gefunden, um die EU-Satz Standards für Luftqualität und Umweltverschmutzung wenn in realen Situationen getrieben überschreiten. Natürlich gibt es wichtige Fragen für die Hersteller.

Also was ist passiert? Entscheidend ist, die höheren Emissionen erwiesen sich das Ergebnis des Motormanagement-Systeme, die routinemäßig von Herstellern verwendet werden, um die Leistung ihrer Fahrzeuge zu verbessern. Ein Nebenprodukt ist mehr umweltschädlichen Emissionen.

Umweltschützer sagen, dass das Ergebnis nicht unerwartet. "Dies bestätigt, was Experten seit Jahren gesagt haben: tödliche Emissionen sind in der realen Welt als in kontrollierten Tests im Labor, weit höher", sagte Oliver Hayes Freunde der Erde.

"Regierungen sagen, sie sind"real driving Emissionen"eintreten, aber das ist eine Nebelwand. Diese Standards sind weit schwächer als jene, die es derzeit gibt."

Dies weist auf die Unzulänglichkeit der aktuellen testing Regime, aber es zeigt auch eine viel beunruhigendere Wahrheit: dass Hersteller ihre Fahrzeuge Motoren auf eine Art und Weise optimieren, das uns allen weh tut. Motormanagement-Systeme sind in der gesamten Branche standard geworden, und diese neuen Tests deutlich machen, die sie für einen bestimmten Zweck gibt: zur Verbesserung der Leistung des Autos, auch wenn das auf Kosten derjenigen an der Luft aus ihrem Auspuff kommt.

Dieselmotoren produzieren viel höhere Niveaus der Schadstoffe in der Luft als benzinbetriebene Motoren, obwohl sie weniger Kohlendioxid produzieren. Dies führte die EU-Mitgliedstaaten um Treiber für Diesel-Pkw, Verringerung der Auswirkungen der Klimawandel befahren aber erheblich erhöhen das Problem der Luftverschmutzung zu gewinnen.

Das Vereinigte Königreich ist ein paar EU-Länder, die mit der gleichen Rate wie Benzin, Diesel Steuer wie die meisten Länder ihre Steuersätze Diesel begünstigen neigen (obwohl Steuer Parität noch Diesel bevorzugt, weil sie mehr Meilen pro Gallone tun).

Es ist eine Ironie, dass der Stoß für weniger Kohlendioxid-Emissionen zur Bekämpfung des Klimawandels zu höheren Luftverschmutzung geführt hat. Und die Europäische Kommission hat sich nur langsam, sich mit dem Problem auseinanderzusetzen. Eine wichtige Ankündigung zur Luftreinhaltung Ende 2013 nicht noch Diesel-Pkw erwähnt.

Aber das Problem ist nun, wie neue Forschung offenbart das Ausmaß des Schadens wird routinemäßig für unsere Gesundheit, vor allem die Mehrheit der Weltbevölkerung in Städten leben. Etwa 7 % der Todesfälle verursacht oder dazu beigetragen durch die Luftverschmutzung der Weltgesundheitsorganisation zufolge sind und die Auswirkungen auf die Lebensqualität der Menschen ist noch größer. Lange ist ein stiller Killer, Luftverschmutzung jetzt für seine verheerenden Auswirkungen, insbesondere auf kleine Kinder und ältere Menschen anerkannt.

Die Frage, die die Atmung der Verschmutzung werden Fragen ist, ob Regierungen bereit sind, zu handeln.