5 Gründe für ein Elektrofahrzeug jetzt kaufen

Nach vielen passt und beginnt, das Massenmarkt Elektroauto
kann endlich angekommen zu sein. Große Autohersteller General Motors und Nissan
wird der Chevrolet Volt und das Blatt in den kommenden Wochen eingeführt werden
und diese Fahrzeuge nur helfen könnte, eine Elektroauto-Revolution entfachen.

Auch wenn Automobile
das laufen auf Elektronen statt fossiler Brennstoffe vorausgehen, das original
T-Modell, haben Elektrofahrzeuge nie für moderne Straße Zug aufgesprungen
fahren.

Hybridfahrzeuge, die ein herkömmliches kombinieren interne
Verbrennungsmotor mit irgendeiner Form der elektronischen Antrieb zu steigern
insgesamt Gasmeilenzahl, sind natürlich um in großer Zahl.

Aber das Plug-in Hybrid electric Volt und die voll-elektrischen Blatt nehmen eine
großer Schritt nach vorn von diesen Hybrid-Elektrofahrzeuge, die wir haben
daran gewöhnt, da der Toyota Prius in den späten 1990er Jahren herauskam.

Mit der neuen Volt ist Gas-Verbrennung einen Rücksitz zu Elektrizität, treten in, nachdem die Batterien leer sind, um einen elektrischen Generator anzutreiben.

Wie der Name schon sagt, bekommt ein Plug-in-Fahrzeug die meisten oder alle von seinen Saft aus der Steckdose und nicht aus einer Zapfsäule.

Das Blatt ist unterdessen ein reines Elektrofahrzeug – eine Schnur in eine Steckdose eingesteckt ist seine einzige Mittel zur Erlangung von macht.

Zusammen mit diesen Neulingen und der Tesla Roadster
— die gestanden als nur Autobahn-rechtlichen vollelektrische Fahrzeug für
den letzten zwei Jahren – viele andere Plug-in Hybrid oder rein elektrisch
Fahrzeuge sollen bald auf die Straße.

So macht es für diejenigen, die daran interessiert, ein Elektroauto
Sinn, jetzt oder später kaufen? In den folgenden Countdown, TechNewsDaily
präsentiert die fünf Gründe, warum ist jetzt die Zeit, ein Elektroauto zu kaufen. Aber
Ebenso hätte gute Argumente warten. [Gelesen: 5 Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs später]

Steuergutschriften und Rabatte

Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden bieten derzeit was in
einige Fälle sind beträchtliche Steuergutschriften und Rabatte zu kaufen ein
Elektrofahrzeug erschwinglicher.

Die Bundesrepublik Kredit basiert auf Batteriegröße und neuen Plug-ins
als vollelektrische Fahrzeuge haben alle groß genug Batterien, verdienen die
maximale $7.500, nach Pat Davis, Programmmanager des Fahrzeugs
Technologien bei US-Department of Energy (DOE).

Viele Staaten bieten auch zusätzliche Steuergutschriften oder Rabatte, die noch ein paar tausend Dollar von insgesamt Preisschild abschlagen können.

Die Credits werden nicht ewig, aber: nach ein Hersteller verkauft
200.000 Fahrzeuge (nicht nur elektrische diejenigen), Internal Revenue Service
wird den Bundesrepublik Kredit um 50 Prozent ab dem nächsten Quartal reduzieren,
dann weitere 25 Prozent sechs Monate später, und danach den Kredit
Es sei verschwunden (autorisiert).

Die Verkaufszahlen dieser Ausstieg auslösen sind nicht unmittelbar bevorsteht, Davis
gesagt, aber warten, kaufen könnte erweisen sich als teurer Fehler.

Öko-Verantwortung

Die Bedrohung des Klimawandels ändern,
als auch wirtschaftlichen und nationalen Sicherheitsbedenken angekündigt hat die
Dawn von Elektrofahrzeugen, die nicht verwenden, Gas und haben keine Endrohr
Emissionen.

"Wir unterstützen Elektrifizierung um Erdöl-Abhängigkeit und Treibhausgas-Emissionen entgegenzuwirken," sagte der Damhirschkuh Davis.

Die USA verbringt $ 1 Milliarde jeden Tag auf importiertem Erdöl, Davis
sagte, von denen ein Großteil geht in Richtung tanken unsere Autos und Lastwagen, und
Transport in den USA entfallen mehr als ein Viertel der
landesweit Treibhausgasemissionen gemäß der Umwelt-
Schutz-Agentur. [Lesen Sie mehr: Elektroauto-Therapie könnte US Oil Addiction, Study Finds schneiden]

Natürlich, die Strommenge, die Elektroautos aus der Steckdose ziehen
Grid hat irgendwo gemacht werden. Aber ihre Annahme knüpft mit der
grüne Zeitgeist der Stromerzeugung in den USA von bewegten
Kohle und Erdgas befeuerte Kraftwerke, die noch zwei Drittel produzieren
Unser Strom, je nach der Energy Information Administration.

Diese Ziele haben die US-Regierung um Kraftstoff Wirtschaft anzukurbeln angespornt.
Normen in den Jahren, die sich jetzt auf 27,5 mpg (44,3 Kilometer belaufen
pro 3,8 Liter) für Autos und dürften weiter ansteigen, 35,5 mpg (57,1 km pro
3,8 Liter) bis zum Jahr 2016.

Um diese Standards zu erfüllen, hat Ford Motor Co. sagte es 25 Prozent seiner Flotte bis 2020 elektrifiziert werden erwartet.

Alle Statistiken beiseite, wird die Meldung in Kürze: grün ist das neue schwarz.

Bewährte Technologie

Obwohl Elektroauto Modelle selbst neu sind, sind die zugrunde liegenden Technologien nicht: Lithium-Ionen-Batterien geworden die Batterie der Wahl für Unterhaltungselektronik von Handys bis hin zu Elektrowerkzeuge und Elektromotoren gibt es schon seit Ewigkeiten.

Als solche ist die Technologie für den Aufstieg von Elektrofahrzeugen reif und bereit zu gehen.

Entsprechend, GM und Nissan haben acht-Jahr/100.000 Meilen angekündigt
(161.000 km) Garantien für ihre Lithium-Ionen-Akku-Packs – drei
Jahre länger als GM Garantien für seine konventionelle Fahrzeuge
Antriebe und 40.000 Meilen (64.000 km) bei Nissan.

Und wenn Hybridfahrzeuge keine Angaben, sagte Davis, Wartung
und Reparaturen sollten kein Problem für Elektrofahrzeuge, die sind
alles in allem viel einfacher in Bezug auf bewegliche Teile als konventionelle fossile
Fuel-Fahrzeuge.

"Ich denke, aus Sicht der Tech, Hybriden – als Vorgänger
Plug-ins und Elektrofahrzeuge – hatten einen ausgezeichneten Service-Datensatz
so gibt es nicht viel Risiko hier für den Verbraucher aus der Sicht der
"ist die Tech Klang'?" Davis sagte.

Leistung

Für die meisten Menschen haben ihre Erfahrung mit oder Vorstellungen von einem Fahrzeug, das seine Go von Strom bekommt Golf-Carts und Motorroller beschränkt.

"Menschen haben ein Bild von Elektrofahrzeugen
als Art von wimpy,"sagte Tom Turrentine, Direktor des Plug-in Hybrid
Electric Vehicle Research Center an der University of California, Davis.
"Wahrscheinlich verschiebt sich das Bild davon ist zu schwach, weil
Sie sind nicht."

Turrentine
erklärte, dass Benzin-Fahrzeuge haben sich auf Übertragungen an
Beschleunigung, bieten, während Elektrofahrzeuge natürlich mehr können — und
ohne viel mechanische Zwischenhändler – liefern sofortige Drehmoment auf die Räder und "bieten ein größeres Gefühl der Beschleunigung" und "Gefühl."

Viele
Rezensenten fanden die Volt und Blatt Spaß zu fahren, und Turrentine sagte
Er hat die Einstellung gehört, die Fahrer am Ende mit dem Ausdruck für elektrische
über die Erdgas-Fahrzeuge.

Cool aussehende Modelle

Natürlich
Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Aber die Macher des Volt und
Blatt sicherlich nicht die Absicht für ihre schwere elektrische Anlagen am Rebstock aufgrund einer grundlegenden Mangel an Stil zu verrotten.

Das Volt weicht nicht von der Form der modernen, eleganten Limousine,
noch stellt es noch eine aggressive Profil. Das Fließheck Blatt
Unterdessen hat mit seinen steil abfallenden Motorhaube und bauchige Scheinwerfer, einen Hauch
der Avantgarde darüber.

Jederzeit
Rate, sind die Modelle weit mehr als die erste Generation Honda abrufen
Einsicht, die im Jahr 2006 außer Dienst gestellt wurde. Diese hybride elektrische kennzeichnete eine niedrige
Heckstoßstange für ein Großteil der Rückseite Räder, die schlug der Zukunft
Käse als zukünftige Chic.

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