Abgeschossenen US-Jet-Engine "unsicher"

Der Typ des Moduls auf American Airlines Flug 587, die New York gestern 260 Menschen töten, abgestürzt, war im letzten Monat mit einem "unsicheren Zustand" identifiziert.

US federal Sicherheitsbeamten zufolge vor einem Monat gab es ein "Need for obligatorischen Inspektionen" das CF6 - 80 2-Engine, die die abgestürzten zweistrahlige Airbus A300, angetrieben, weil "ein unsicherer Zustand festgestellt hat."

Der federal Aviation Administration (FAA) erteilt ein Sicherheitshinweis am 5. Oktober nach Monaten erhöhte Nachforschung des Motors, hergestellt von General Electric, die auf mehr als 1.000 Flugzeuge weltweit verwendet wird.

Ermittler behandelten gestrigen Absturz in New York City als Unfall, mit frühen Hinweise auf mechanisches Versagen im Motor.

Bundes Sicherheitsbeamten haben studiert die CF6 - 80 2 Motoren seit dem Frühjahr 2000, nachdem Flugzeuge Motorschäden berichtet, die Metallsplitter fliegen gesendet.

Nach umfangreicher Prüfung veröffentlichte die FAA seine Bekanntmachung über "unsicheren Zustand" im Federal Register letzten Monat.

Es gab die öffentliche 60 Tage bis zum 4. Dezember, vor der Bestellung intensivere und häufigerer Inspektionen zu kommentieren.

General Electric, der Muttergesellschaft für die Motor-Hersteller, sagte, es erfüllt die Regierung Reparaturaufträge und glaubte, dass der Motor war "phänomenal zuverlässig."

Das Unternehmen baute 2.954 der Motoren - erstmals im Jahr 1984 - und sie gehören zu den meistverkauften für Großraumflugzeuge.

Das linke Triebwerk, die offenbar in der gestrigen Absturz nicht hatte vor kurzem überarbeitet worden, während das rechte Triebwerk bald eine Generalüberholung fällig war.

Ein Geheimnis in der gestrigen Absturz war die Entdeckung des Flugzeugs völlig intakten Schwanz in den Gewässern von New York Jamaica Bay.

Ermittler hörten auch ausführliche Beschreibungen von Augenzeugen, darunter ein Berufspilot auf dem Boden, die berichteten, dass einer der Motoren des Flugzeugs beim Start gefangen Feuer und schließlich aus dem Flügel brach.

"Wenn Sie sehen einen Motor wie das trennen und sichtlich intakt sein, es scheint darauf zu mechanischem Versagen", sagte Luftfahrt Anwalt Don Nolan. Seine Firma vertreten Opfer von United Airlines Flug 232, die 1989 in Sioux City, Iowa, abgestürzt, nachdem eine frühere Version von General Electric CF6-Motor auseinander während des Fluges kam.

Oktober 5 FAA Auftrag kam, nachdem der Körper Fluggesellschaften im Juni zu anderen Prüfungen die gleichen Motoren für Risse in bestimmten Rotorscheiben, eine Komponente innerhalb der Motoren beginnen gesagt hatte.

Im Mai ein Problem mit der gleichen Typ des Moduls gezwungen die Notlandung eines Passagierflugzeuges Monarch Airlines in Portugal.

Dokumente aus dem britischen Luft Unfälle Untersuchung Zweig sagte ein Rotorblatt aufgeschnappt hatte, punktieren die Motorgehäuse mit einem 3 Zoll (8cm) Loch und kleinere Schäden an der Tragfläche.

Die Piloten dramatische Vibrationen, und britische Beamte gemeldet, es habe "mehrere ähnliche Fehler vor diesem Ereignis."

Im September 2000 Teil des ein GE CF6-Serien-Motor wurde ausgeworfen und Drang der linke Flügel der US Airways Jet gewartet laufen auf dem Boden am Philadelphia International Airport. Eine laute Explosion war zu hören, gefolgt von einem Feuer.

"Dieser Vorfall wirft ernsthafte Sicherheitsbedenken da, wenn es während des Fluges nicht auf den Boden während der Wartung aufgetreten war, das Flugzeug nicht in der Lage, sicher zu fliegen gewesen wäre", sagte US-Ermittler im Dezember.

Im vergangenen Jahr bestellt die FAA Fluggesellschaften, einen Kraftstoff-Schlauch in diesen Motoren gegen Hochdruck Lecks, welche Ermittler warnte Ergebnis in einem Motor Feuer könnte Schäden an das Flugzeug zu ersetzen.

Auch bestellt im vergangenen Jahr die FAA Träger bestimmter Ventilator Wellen früher als geplant, um möglichen katastrophalen Ausfall zu verhindern, zu ersetzen.