AirAsia Absturz: Piloten Verwirrung erinnert sich 2009 Air France Katastrophe

Vorfälle empfehlen Piloten geworden sind weniger in der Lage zu bewältigen, wenn Fehlfunktionen von EDV-Systemen

Letzten Dezember AirAsia Absturz Bericht deutliche Parallelen mit der Air France-Katastrophe des Jahres 2009.

In beiden Fällen half ein technisches Problem eine Kette von Ereignissen im Cockpit auslösen, wo die Piloten Befehle das Flugzeug außer Kontrolle nahm. Und beide Male möglicherweise desorientiert Co-Pilot zog sich zurück auf seinen Stock nach der Nase des Flugzeugs oben und legt es in eine katastrophale Stall.

Nachdem ein ungelöstes Problem mit den Kabeln führt zu das Ruder der A320 wiederholte Warnungen, in den Wochen ausgelöst hatte vor die Ebene von Surabaya nach Singapur am 28. Dezember werden AirAsia Wartung Fragen gestellt werden. Auf diesem Flug bei drei Gelegenheiten, blitzte eine Warnung im Cockpit Piloten ein Problem mit den Ruder-Steuerelementen zu sagen. Dreimal, reagierte die Piloten mit einer Reihe von Befehlen, um sie zu reparieren, wie angewiesen.

Wenn die Warnung für blitzte ein viertes Mal innerhalb von 15 Minuten, einer der Piloten – möglicherweise einen Fix angestellt Ingenieur vor Ort gesehen zu haben – schneiden die Schaltungen für die Rücksetzung des Systems und der Autopilot deaktiviert.

Mit dem Seitenruder jetzt nicht sofort kontrolliert überhöht das Flugzeug schnell, in einem Winkel von 54 Grad. Bei der Korrektur dieser schweren Roll, scheint der Co-Pilot über seine Kontrollen zurück gezogen haben. Aber dann fuhr er fort, ziehen zurück, auch wenn der Kapitän versucht das Gegenteil zu tun, bis das Flugzeug "Angle Of Attack" auch in der Nähe der senkrechten war und es ins Stocken geraten außer Kontrolle, und sank.

Obwohl der Cockpit Voice Recorder nicht das gleiche Bild ab dem AirFrance Unglück geben, wo 228 Menschen starben, als das Flugzeug im südlichen Atlantik abgestürzt, scheint es die gleiche Widerspruch zwischen der Pilot Befehle und die ahnungslosen Maßnahmen die Rechte Hand gewesen zu sein.

Bei der AirFrance-Katastrophe die Instrumente liefern die Lesungen im Cockpit war vereist und der Autopilot deaktiviert wurde, obwohl die Ermittler nie vollständig etabliert haben was führte der Pilot die Kontrolle zu bekommen so katastrophal falsch und ignorieren Sie die Stall Warnungen auf dem Airbus A330. Die unmittelbare Lage der AirAsia Piloten, sobald das Flugzeug begann zu Rollen, muss weit mehr Desorientierung gewesen sein. Der Bericht des indonesischen Safety Board keine Schuldzuweisungen. Aber der Vorfall zeigt wieder, dass Piloten immer weniger in der Lage, zu bewältigen, wenn Computersysteme schief geworden sind.

David Learmount, der FlightGlobal, sagte: "diese Jungs hatten mehr Entschuldigung als AirFrance-Crew."_FITTED Dies war eine sich wiederholende Fehler und sie haben die richtige Sache dreimal, bevor Sie etwas anderes versuchen. Und das Flugzeug war in einem verärgert Zustand, bevor der Autopilot abgeschaltet wurde. Aber der Pilot hätte die Schuld bewusst. Hatte früher traditionellen Fähigkeiten der pilot das Flugzeug [hätte] steuerbar, aber sobald es in einem schnellen Tauchgang war war es schwierig. Sie abholen nicht den vollständigen Import von was mit ihnen geschah."

Learmount sagte, dass die Inzidenz von Piloten, die Kontrolle zu verlieren zugenommen hatte, da Flugzeuge mehr und mehr automatisiert, wie ein uns Federal Aviation Administration geworden war, den Bericht gezeigt hatte. Er sagte: "die meisten der Zeit Computer sind brillant und präzise und wir lernen, ihnen zu vertrauen, aber wenn sie schief gehen sehr beunruhigend ist. Sehr selten etwas ernstes mit dem Flugzeug oder ihren Computer schief geht, aber wenn dies der Fall, die Piloten oft nicht bewältigen."