Den Schrecken und die Fragen

Die nackten Statistiken möglicherweise nicht so brutal wie denen von Bradford oder Zeebrugge, aber im übrigen Geschehnisse in Kings Cross am Mittwoch Abend war nicht weniger erschreckend: die gewalttätigen Schnelligkeit des Ereignisses die Tapferkeit der viele, wer geantwortet und das verwirrt Inkohärenz der andere vor allem die entsetzliche Situation derjenigen, die sich gefunden gefangen, einige davon starb unter Umständen die Betrachtung kaum tragen.

Die Reaktion auf solche Ereignisse muss mischen sich eine Leidenschaft, die verlangt, dass, soweit Human Resources und Einfallsreichtum keine solchen Umständen erfolgt wiederum mit der ruhigen Weigerung, sofortige Entscheidungen auf verwirrt und unzureichende Beweise oder nutzen die Gelegenheit als zulassen, Nachweis der alten Konflikte. Das beste verfügbare Gerät gehört zu den Herrn Channon gestern angekündigt: eine offene und neutrale Anfrage mit Erkenntnisse in vollem Umfang - in diesem Fall eine führende QC mit Hilfe von zwei Gutachter Vorsitz wird veröffentlicht. Diese Untersuchung müssen genau prüfen, einige der Gebühren, die bereits über die spezifischen Gegebenheiten der Geschehnisse in Kings Cross. Stimmt es, dass der Ausbruch des Feuers gefangen, die Station und seine Mitarbeiter völlig unvorbereitet mit einer Sprinkleranlage die nicht aktiviert werden konnte, weil niemand an den Reglern, die es bekommen konnte an die Arbeit verursacht? Dass einige Passagiere, die sonst entgangen sein könnte tatsächlich geweidet durch Personal und Polizei gegen die Flammen und Rauch, die sie konsumieren? Nachdem das Feuer gegründet wurde, weiter andere Passagiere die Station betreten und sogar die Rolltreppe hinunter zum Bereich des Feuers zu nehmen?

Und wenn solche Fehler aufgetreten ist, wie weit sie durch menschliches Versagen verursacht durch Menschen überfordert, und wie weit Unzulänglichkeit und unzureichende Bereitstellung des Systems waren, da gab es sowohl bei King's Kreuz und quer durch die unterirdischen System? Ein Aspekt davon, die die Untersuchung mit strenge und ohne Vorurteile verfolgen muss, ist der Effekt der ein Regime der größere finanzielle Stringenz, mit stetigen Rückgang der Anzahl der Mitarbeiter zu einem Zeitpunkt, wenn der Durchsatz von Passagieren neue Levels, bricht, in den Dimensionen der Katastrophe hätte haben kann. In den Commons gemacht gestern, Sprecher der Labour Transport keine Urteile zu diesen Themen lieber zu lassen für die Untersuchung. Aber seine Frontbench Kollegen Herr Frank Dobson, spricht hier als Vertreter eines Wahlkreises enthält nicht nur König Kreuz aber zwei weitere Stationen wo potenziell gefährliche Brände aufgetreten sind sie voll und ganz auf die Tagesordnung gesetzt, Detaillierung nicht nur Kürzungen bei Wartung und Reinigung Personal sondern auch Kürzungen bei Feuerwehr, Personal- und tatsächlichen und bedrohte Kürzungen bei einigen der Kliniken, welche Opfer wurden verschickt.

Die Kürzungen bei den Ausgaben und Stellenbesetzung in der u-Bahn wurden im Namen der Produktivität, als Antwort auf zunehmende Regierung Beharren auf den Dienst Abhängigkeit Steuerzahler Subventionen zu verringern. Aber auch nicht ganz ohne Risiko: einschließlich der Gefahr, die in Zeiten der Krise, niemanden, der weiß, wie das System funktioniert um sein wird und die Gefahr, dass die veraltete Ausrüstung, die im Interesse der Sicherheit verschrottet werden sollte, im Interesse der Kosten auf ein Minimum senken beibehalten werden. Denn es sollte keine Vorurteile, niemand sollte einfach behaupten, vor den Beweis dafür, dass Geschehnisse in Kings Cross die einfache Wirkung der Weigerung der Regierung ist, die Hauptstadt Verkehrssystem als Regierungen zu tun pflegte, zu subventionieren. Aber ebenso, denn es sollte keine vorgefassten Meinungen, Fragen dieser Art, politisch aufgeladen, obwohl sie sind, können nicht gesperrt werden von ihrer Tagesordnung.