Der große Salzsee Railroad Causeway

Wenn die nordamerikanischen transkontinentale Eisenbahn in den 1860er Jahren festgelegt wird wurde, konfrontiert die Ingenieure ein großes Hindernis im Bundesstaat Utah – ein großer Körper des Wassers, 4.400 km2 im Bereich, genannt der große Salzsee. Zunächst, die Eisenbahn, die Gleise wurden rund um den See über die Landzunge-Berge im Norden, wo am 10. Mai 1869, eine goldene Spitze verlegt wurde anlässlich der Fertigstellung der ersten transkontinentalen Eisenbahn getrieben. Diese Route, genannt der Central Pacific Railroad, durchlaufen die schwierigen Berg von Lucin, um das Nordende des Sees nach Brigham City und dann südwärts nach Ogden. Fünfunddreißig Jahre später, im Jahre 1904 erstellt die Southern Pacific Railroad eine kürzere Strecke von geringerer Qualität und Krümmung direkt über den See. Lucin Cutoff genannt, verringert es die Entfernung der Bahn von 42 Meilen (68 km).

Satellitenfoto des Great Salt Lake zeigt den Unterschied der Farben zwischen den nördlichen und südlichen Teile des Sees, das Ergebnis von einem Eisenbahn-Damm. Bildnachweis

Die Eisenbahn-Damm bestand aus zwei Erde und Steinschüttung Böschungen, eine Verlängerung nach Osten in den See vom Seeufer und der anderen erstreckt sich westlich von Promontory Point, mit einem 12-Meilen-Zone offen, hölzernen Bock dazwischen. Aufbau dieses Ding war ein Herkules-Projekt. Nicht nur ein riesiger Berg von Erde und Fels gesprengt, ausgegraben und geschleppt, zweiundzwanzig Meile entlang der Causeway, ein riesiger Wald von Bäumen - zwei quadratische Meilen im Bereich - musste dem Erdboden gleichgemacht. Insgesamt wurden mehr als 38.000 Bäume abgeholzt, um die Pfähle für die Bock machen. Darüber hinaus wurden 2 Millionen Brett-Füßen von Redwood Belag für den tatsächlichen Gleisgeschoß verwendet. Nur der Teil der Trestle oberhalb der Wasserlinie enthalten genügend Holz um ein Bord-gehen vier Fuß breit von Boston nach Buffalo zu legen.

Aufrechterhaltung der Trestle erwies sich als ebenso kostspielig. In den frühen 1950er Jahren für die Eisenbahngesellschaft als Unterhaltskosten zu hoch wurde, wurde die Trestle nicht demontiert und durch eine solide Steinschüttung Damm ersetzt. Zuvor, die offene Struktur der Trestle für die freie Vermischung von Sole-Wasser zwischen der nördlichen und südlichen Arme des Sees erlaubt. Der nun solide Causeway unterteilt den See in zwei Körpern des Wassers und das Mischen von Wasser gestoppt. Seitdem wurde der See natürlichen Wasserfluss dauerhaft verändert, und seine Konsequenz für die See-Umgebung war ziemlich unerwartet.

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Der große Salzsee ist der größte Salzwassersee in der westlichen Hemisphäre, und eines der am meisten saline im Landesinneren Gewässer in der Welt. Der See wird gespeist durch drei Flüsse - die Jordan, Weber und Bär, die zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen Mineralien im See jedes Jahr einzahlen. Der See hat aber keinen Abfluss und Verdunstung, es gibt keine Möglichkeit, Wasser zu verlieren. Infolgedessen hat das Seewasser Salzgehalt viel größer als die der Ozeane, so sehr, dass der große Salzsee "Amerikas Totes Meer", nach dem Toten Meer Jordanien genannt wird. Der hohe Salzgehalt Macht des Sees selbst unbewohnbar, aber ein paar kleinere Formen des Lebens, wie Artemia und Algen gedeihen.

Wenn der See in zwei Teile durch die Southern Pacific Railroad Damm unterteilt war, wurde das Nordende des Sees salziger als das südliche Ende, weil alle drei großen Flüsse in den südlichen Arm fließen. Wasserstand am südlichen Ende auch stieg deutlich, dass am nördlichen Ende fallen gelassen, weil es etwas höhere Verdunstungsraten als der südliche Arm, weitere Akzentuierung der Salzgehalt Ungleichgewicht erlebt. Der Salzgehalt auf der nördliche Arm des Sees erreichte einen Punkt, wo die Einheimischen Artemia in seinen Gewässern nicht überleben könnten.

Luftbild von Lucin Cutoff. Bildnachweis

Um den Schaden zu beheben, wurde eine 30 Meter-Verletzung in der Causeway 1988 gegründet, die die Höhen und der Salzgehalt bis zu einem gewissen Grad ausgleichen dürfen. Später wurden drei große Pumpen installiert, um Salzgehalt in der nördlichen Arm an Sättigungsgrad zu halten (etwa 27 Prozent Salz) während der südliche Arm zwischen 5 und 15 Prozent schwankt.

Der Salzgehalt Unterschied hat zwei verschiedene Ökosysteme auf dem See geschaffen. Der südliche Arm dominiert Blau - grüne Algen, welche Farben das Wasser grün. Auf der nördlichen Arm hat höheren Salzgehalt das Wachstum der Alge Dunaliella Salinaerlaubt. Diese Alge, Beta-Carotin und die Bakterien (Haloarchaea) löst verleihen das Norden Arm Wasser mit einem unverwechselbaren Wein rot.

Allerdings hat der Damm erwies sich als sehr sparsam für den Handel. Zwei Branchen boomen insbesondere, jeweils eine an jedem Ende des Sees. Am nördlichen Ende Salzgewinnung Branchen auf die erhöhte Konzentration von Salz und Mineralien gedeihen. Solare Evaporation Teiche an den Rändern des Sees produzieren Natriumchlorid (Kochsalz), Kaliumsulfat, als kommerzielle Dünger verwendet; und Magnesium-Chlorid verwendet bei der Herstellung von Magnesiummetall, Chlorgas, sowie ein Staub Suppressant. Am südlichen Ende bieten Artemia Ernte Pflanzen 35 bis 45 Prozent der weltweiten Versorgung mit Artemia.

Der große Salzsee trägt heute eine geschätzte $ 1,3 Milliarden jährlich an Utahs Wirtschaft, einschließlich $ 1,1 Milliarden aus der Gewinnung von Mineralien-Industrie, $ 136 Millionen von Erholung und $ 57 Millionen aus der Ernte von Artemia.

Salz Verdampfung Teiche auf dem nördlichen Arm des Great Salt Lake. Bild von der internationalen Raumstation ISS. Bildnachweis

Eine Luftaufnahme von einer westwärts Dampf Excurison Überquerung des Großen Salzsees auf dem Lucin Cutoff Causeway. Bildnachweis

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Ein Zug an der Lucin Cutoff Trestle-Brücke über den großen Salzsee in Utah, April 1923. Bildnachweis

Die Linie enthalten einen Bahnhof Mitte See, der in der Mitte des Großen Salzsees wurde genannt. Bildnachweis

Eine Postkarte von Lucin Cutoff Bock. Bildnachweis

Eine andere alte Ansichtskarte. Bildnachweis

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Quellen: Wikipedia / Utah Geological Survey / EPOD / Utah.gov