Die USA haben nicht genügend Eisenbahnen zu halten mit der Öl-Boom

Passagier-Schiene ist nie bekannt für Pünktlichkeit (zumindest in diesem Jahrhundert), aber im vergangenen Jahr Amtraks Langstrecken Personenzüge gegangen angeblich vom späten 35 Prozent der Zeit zu späten 60 Prozent der Zeit. Aber Don't blame Amtrak – es wird gezwungen, um Platz für Tausende Züge mit Öl aus dem mittleren Westen zu machen.

Der Öl-Boom in North Dakota und umliegenden Staaten hat bereits die Wirtschaft der gesamten Region mit Arbeitern Gießen in ehemals ländlichen Gebieten und in einem unglaublichen Tempo explodierenden Gehäuse (ganz zu schweigen von Kriminalität) verwandelt. Es verändert die Landschaft auch mit Abfall ansammeln und Leckagen auftreten zu einem normalen Preis. Aber über wirtschaftliche und ökologische Auswirkungen der Öl-Boom ist auch ein weiteres kritisches Stück Infrastruktur bewirken: Eisenbahnen.

In einem interessanten Bericht in der New York Times heute erfahren wir, dass der Großteil der Ölgewinnung in der Region ist in den Zügen entfernt gekarrt, und sie sind der Eisenbahn verstopfen. Nicht nur sind Personenzüge später und später – Sendungen von Industrie-und Konsumgütern, landwirtschaftliche Güter und sogar Autos sind zu spät. Und wie Amerika seine fossilen Brennstoffen in Länder wie China exportiert beginnt, es wird noch einen Tick heißer erhalten:

Die Probleme dürften nur noch schlimmer. Amerikanische Kohle Exporte in Länder wie China, die Abholung sind wie inländische Nachfrage sinkt, auch für die Raumfahrt in den Zügen, antreten, wie neue Kohle-Export-Terminals mehrere Häfen in den pazifischen Nordwesten geplant sind... In den Vereinigten Staaten ist eine Rekordernte von Mais, Sojabohnen und Weizen in diesem Jahr voraussichtlich den Stress auf die Nation Schienennetz hinzufügen.

Unterdessen sind Stateside Branchen leiden. In diesem Sommer veröffentlicht der University of Minnesota eine Studie, die zeigt, wie die Verzögerungen Minnesota Landwirte mehr als $ 100 Millionen gekostet haben. Und Automobilhersteller die NYT gesagt es 200.000 neue Automobile "eingelagert" hatte, weil es nicht genügend Züge, sie zu befreien. Unterdessen werden Ersthelfer ausgebildet, auf potenzielle Tanker Überläufe mit Setups wie folgt reagieren:

Bild: AP Photo/Dave Kolpack

Die, besser spät als nie. North Dakota kämpft einzurichten Sicherheitsvorschriften auf dem Öltanker wuchern auf seine Eisenbahnen, wie jene, die im Dezember letzten Jahres kam einen Feuerball in den Himmel zu schicken:

Bild: AP Photo/Bruce Mies.

Konfrontiert mit dem Stau, strömen Unternehmen Geld in die Gleise zu verbessern und zur Festsetzung Routen. Es ist einen interessanten Einblick in das unerwartete second Life eine Infrastruktur, die seit Jahrzehnten rückläufig ist – was bleibt abzuwarten, ob dies ein Schlachtruf für die Anhänger der Keystone Pipeline werden kann, die manche sagen ist ein sicherer ist – aber nicht wirklich sicher – Alternative zu Zügen und LKWs, die derzeit für den Transport verwendet. [Der New York Times]

Lead-Bild: TTstudio.