Ein Arbeitsleben: der Flugzeug-Testpilot

Hätten Sie den Nerv heruntergefahren dann refire ein Boeing Flugzeug während des Flugs? Christine Walsh tut es regelmäßig

Christine Walsh will das Wetter so hart wie möglich sein, wenn sie fliegt. Sie werde jet aus zu den Alaska Fairbanks mitten im Winter, wenn die Temperatur unter-20 C stürzt, Süd-Pazifik-Insel Guam während einer Hitzewelle vorbei und suchen die meisten bösartigen Seitenwind in Mittel-uns Sturm der Saison. "Ich gehe zu den schönsten Plätzen der Welt unter den schlimmsten Bedingungen", sagt sie.

Walsh, 44, ist ein Testpilot für Boeing mit Sitz in Seattle. Ein reibungslosen Urlaub Flug nach Mallorca auf eines der 737s, die Geliebte des britischen Billigflieger ist teilweise auf sie und ihre Kolleginnen und Kollegen, deren Aufgabe es ist, jedes Detail eines neuen oder geänderten Flugzeuges zu testen, wenn es die Fertigungsstraße verlässt.

Sie möglicherweise Erprobung etwas so winzig wie ein neuer Indikator Licht oder so groß wie die Notfall-Backup-Systeme. Routinemäßig werden Walsh und ihre Kollegen heruntergefahren und refire jeweils die Motoren während des Flugs. Sie haben zu beurteilen, wie viele Informationen von immer ausgefeilteren Steuerungssysteme das menschliche Gehirn kann sicher absorbieren und empfehlen manchmal lebensrettenden Modifikationen, die nur durch Flugerfahrung identifiziert werden können.

Es ist eine Arbeit, die erfordert einen kühlen Kopf, rohen Mut und, im Gegensatz zu der Rolle von Berufspiloten, Know-how im Engineering. Und Beschämung als solche Vorurteile sein mag, es ist keine Arbeit, die Sie erwarten zu sehen, eine zierliche Blondine erfüllt. "Einige Kunden sind überrascht, wenn eine Frau zeigt sich als Kapitän für den Tag", sagte Walsh, die erforderlich ist, um neue Flugzeuge für den Kunden zu zeigen, die es gekauft haben.

Derzeit vier Boeings 40-ungerade Testpiloten sind Frauen und in den letzten zwei Jahren weiblicher Ingenieure haben den Bau von drei der fünf neuen Jetliner des Unternehmens überwacht. Es wird prognostiziert, dass 1 Million neue Piloten und Techniker weltweit bis 2031 benötigt werden, Schritt zu halten mit der expandierenden Luftfahrtindustrie und Walsh hofft, Studentinnen, die Lücke zu füllen zu begeistern.

Ihren beruflichen Werdegang wurde geschmiedet, mit der gleichen Entschlossenheit erforderlich, um einen Strahl durch einen heftigen Seitenwind zu lenken. "Ich nahm eines Boeing Chef Testpiloten zum Mittagessen und fragte ihn, was ich tun musste, um zu werden ein," sagt sie. "Er sagte, dass es unmöglich war, weil die meisten Testpiloten über eine militärische anstatt einer zivilen Route kommen. "Er machte eine riesige Liste von Dingen, die ich zu erreichen, müsste die gewaltigsten von denen war, bis zu 1.500 Stunden Flugzeit abzustoppen."

Unbeirrt, Walsh begann mit der Ausbildung für einen Pilotenschein und jedes Mal, wenn sie ein Ziel in der Liste erreicht schickte sie ihr Mentor einen Lebenslauf. Erst sieben Jahre und schließlich musste sie zum Rücktritt von ihrem ursprünglichen Job bei Boeing und werden als Fluglehrer, die erforderlichen Flugzeit zu erreichen. Wenn sie die Liste abgeschlossen hatte Anruf sie einen von der Test-Pilot bietet ihr einen Job als Co-Pilot.

Obgleich Walsh der erste ist, der einen frisch gebackenen Flugzeuge in die Lüfte starten, sagt sie es ist Euphorie fühlt sie nicht Nerven. Jedes Flugzeug wird gründlich auf dem Boden und in Flugsimulatoren vor Start getestet wurden; der wesentlichen Teil ihrer Arbeit ist es, wie, als ob testen, er fliegt. Zu ihr ist die erschreckende Komplexität der Control Panels ein Ding der Schönheit. "Ich liebe es, wenn ich wende es auf und sie alles leuchtet wie ein Weihnachtsbaum."

Walsh, die Tochter eines Bergmanns und Soziologe, war zwei, als sie merkte, dass sie den Himmel zu erobern wollte. "Ich wollte ein Astronaut zu sein", sagt sie. "Das Raumfahrtprogramm war auf ihrem Höhepunkt in den USA und Männer hatte gerade erst begonnen zu Fuß auf den Mond." Ich erinnere mich an meine Eltern Aufregung."

Boeing interviewt ihr während einer Jobmesse an der University of Colorado, während sie Luftfahrttechnik studierte und ihr eine Stelle als Nutzlast Ingenieur verantwortlich für die routinemäßige Wartung bot. Der Glanz einer Luft Karriere fehlte flehend ihren ersten Auftrag. "Ich hatte auf die Unterseite des Toilettenbeckens neu zu gestalten," Grimassen sie. "Es war nicht richtig Spülen und meine erste Einführung, fliegen zu testen war als ich hatte, Hund Essen auf der Pfanne in der Luft zu spülen."

Schnell durchlief sie den engineering Reihen, vor dem Erreichen der Pilotensitz aus wo sie eng mit dem Produktionsteam arbeitet um eine neue Ebene zu optimieren. Es ist die Kombination von Gestaltung und fliegen ein Flugzeug, das sie am meisten über ihre Rolle liebt. "Wir haben zwei Sprachen fließend – sowie der Luftfahrttechnik,", sagt Werner. "Wenn wir sehen, riechen oder hören alles, was behandelt werden muss, müssen wir es eindeutig das engineering-Team übermitteln zu können, und wir müssen auch auf einem sehr detaillierten technischen Niveau für unsere Kunden-Piloten sprechen zu können."

Dreiundzwanzig Jahre nach fing es an mit Boeing, ist Walsh durch ihr eigenes Glück noch geblendet. "So viele Menschen engagieren sich in der Entwicklung und Herstellung dieser Flugzeuge und sie erhalten nie hinauf auf einem Testflug und ihre Arbeit in Aktion zu sehen", sagt sie. Sie ist der Beweis, dass jemand aus der Produktionslinie zum Cockpit fortschreiten kann, wenn sie die Bestimmung haben. "Ein Ziel ist das wichtigste", sagt sie. "Dann übertragen. Als ich zuerst erwähnte, dass ich wollte ein Testpilot sein, die ich null Flugstunden hatte, und es erstaunlich ist, wie viele überall im Leben Menschen aus trat, mir dabei zu helfen."

Curriculum vitae

Gehalt 97.000 £-£140 000.

Stunden In der Regel 40 Stunden, fünf Tage und einen Flug pro Woche. Mehr, wenn es ein großes Projekt im Gange ist.

Work-Life-balance "Wir erfahren Sie am Vortag wo wir fliegen sollen und wann Sie in Berichten. "Aber manchmal, wenn Meteorologen vorhersagen, dass die richtigen klimatischen Bedingungen irgendwo in der Welt, die wir in eines Moment fliegen bemerken ein zufälligen Zeitplan macht es schwer, Zeit für Familie und Freunde zu finden...."

Beste, was "Die Vorfreude, wenn nach Monaten der Planung, Sie intensivieren, um das Flugzeug für einen Test Flug."

Schlimmste, was "Die Schuld, die ich fühle, dass die meisten Menschen in den Teams, denen ich arbeite, nie das Privileg, das Flugzeug tatsächlich fliegen halfen sie erstellen, wie ich es tue."