Gatwick-Chef will Regierung Expansionspläne zu überdenken

Flughafen Chefs argumentieren, dass die Davies-Kommission versäumt, die wirtschaftlichen Vorteile der Erweiterung Gatwick bewerten

Die verkehrsreichsten sechs Monate in Gatwick Geschichte veranlasste Flughafen bis zur erneuten Beratung seine vereitelten Expansionspläne zu nennen.

Chief Executive, Stewart Wingate, sagte Großbritanniens zweitgrößte Flughafen 40 Millionen Passagiere – rollierend jährlich – fast ein Jahrzehnt früher als Prognosen von den Flughäfen Kommission überschritten hatte das Heathrow als die empfohlene Website für eine neue Landebahn gewählt hat. Wingate sagte, das Urteil wurde eine "signifikante Fehler" und "schlampige Arbeit" durch die Kommission vertreten.

Die Regierung wird voraussichtlich im Dezember bekannt geben, ob es Heathrow Erweiterung zustimmen wird. Aber Gatwick erfüllt das Department for Transport Arguments drücken, dass der Bericht fehlerhaft ist, die Frage mit der Beurteilung der wirtschaftlichen Vorteile und Risiken der Umweltverschmutzung. Wingate, sagte Flughafen hatte nicht ausgeschlossen, eine Anfechtungsklage sollte die Regierung zurück Heathrow.

Der Gatwick-Chef sagte: "je mehr wir brüten über die... Empfehlung und die Beweise, je mehr wir denken, es sollte sein für Gatwick. Selbst unsere strengsten Kritiker erkennen, dass die Auswirkungen auf die Umwelt eine zweite Start-und Landebahn am Flughafen Gatwick zugeordnet sind eine andere Größenordnung als eine dritte Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow."

Wingate gewarnt: "jede Entscheidung für Heathrow ist eine Entscheidung für weitere Verzögerung. Sie hatten drei Mal Unterstützung durch die Regierung und sie haben versagt. Wir haben diesen Film zu oft gesehen. Das Land hat nun eine andere Alternative."

Er sagte, dass für David Cameron wieder eine dritte Landebahn "schlimmer als ein u-turn" wäre und fügte hinzu: "klar sagte er" ohne Wenn keine Buts, keine dritte Startbahn ". Aber das wäre noch schlimmer als was er im Jahr 2009, da die Arbeit auf der M25, die Anzahl der Flüge über London und die Auswirkungen auf die Umwelt abgelehnt."

Gatwick chief financial Officer Nick Dunn, sagte, dass die Kommission die wirtschaftlichen Vorteile nicht richtig eingeschätzt hatte. "Die Regierung hat eine bewährte Methodik und zeigen, dass würde erweitern, Gatwick eine größere Netto-Barwert als Erweiterung Heathrow hat", sagte er.

Wingate, sagte, dass der Flughafen der Kommission erzählt hatte, war es "systematisch unterschätzen die Zunahme des Verkehrs, die tatsächlich aufgetreten ist, nicht einmal eine Prognose. Schlampige Arbeit ist."

In seinem Bericht die Davies-Kommission gesagt hatte es Gatwick Argumente anerkannt, aber, das sei "unwahrscheinlich, dass die jüngsten hohe Wachstumsraten beibehalten werden könnte" wie es Kapazität auf seine einzigen Landebahn erreicht, und ihr Wachstum war nur auftreten, während Heathrow mit seinen zwei Start-und Landebahnen eingeschränkt wurde. Eine Reihe von vorläufigen Prognosen veröffentlicht in 2014 vorgeschlagenen Gatwick 40 Millionen Passagiere in den nächsten zehn Jahren erreichen würde und würde etwa 38 Millionen in diesem Jahr fliegen.

Die Minister wurden bei Schmerzen nicht zum Ausbau des Flughafens zu diskutieren, da die Kommission ihren Bericht, um jede Möglichkeit der gerichtlichen Kontrolle zu verhindern und auch schwelende politische Folge, mit mehrere Minister des Kabinetts bekannt gegen Heathrow Expansion Rudelmitglieder geliefert.

Wingate, sagte, dass die Verzögerung bei der Reaktion auf den Bericht Davies positiv war. "Wie die Uhr tickt, wir glauben, dass das eine gute Sache ist. "Es zeigt, dass die Regierung einen guten Blick auf den Fall für Gatwick stattfindet."

Der Flughafen kündigte eine Halbjahres-Ergebnis vor Steuern von £135. 2m, mit einem Umsatz von 5,2 % auf £411. 8m. In den letzten sechs Monaten flogen 23,5 Millionen Passagiere über Gatwick, mehr als 1 Million mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2014. Größere und vollere Flugzeuge trugen zum Wachstum, aber der Flughafen sah auch eine Zunahme der tägliche Flüge mit bis zu 935 Starts und Landungen auf den verkehrsreichsten Tage.