Großen Busunternehmen unter Beschuss über hohe Gewinne

Verkehrsminister Norman Baker in "big five" Busunternehmer kritischen Bericht veröffentlicht wird, während Wettbewerbskommission Untersuchung im Gange ist

Die Regierung wandte sich der Druck auf die fünf größten öffentlichen Verkehrsmitteln Gruppen Großbritanniens heute durch Warnung, dass Busreisende ein schlechtes Geschäft von marktbeherrschenden Betreiber immer könnte.

In einer ungewöhnlichen Intervention während einer laufenden Wettbewerb Untersuchungskommission in der Industrie Verkehrsminister Norman Baker veröffentlicht einen Bericht, der die sogenannten "big Five" – Arriva, FirstGroup, Stagecoach, National Express und Go-Ahead Group behauptet – arbeiten mit viel höhere Gewinnmargen als ihre kleineren Konkurrenten. "Wenn die Busindustrie nicht einverstanden ist, mit was diese Forschung schlägt vor, ich erwarte, dass sie überlegen, welche Beweise ihrer eigenen wollen sie die laufenden Ermittlungen vorlegen will", sagte Baker.

Der Bericht von LEK Consulting veröffentlichten 24 Stunden nach Stagecoach Hauptgeschäftsführer, Brian Souter, drängte die Regierung nicht für Subventionen zu kürzen und Rentner Bus fährt in den öffentlichen Ausgaben Beitrag später in diesem Jahr. Baker unterstützt den Schutz der Busfahrkarten, aber sagte, dass die Kosten für die Busfahrt um 24 % gestiegen, da die Industrie im Jahr 1987 dereguliert wurde. "Wir müssen uns Fragen, warum es ist, dass die Kosten für die Busfahrt so viel vergangen während Bus Rentabilität des Unternehmens sehr gesund ist", sagte Baker.

Nach LEK, die fünf wichtigsten Bus Betreiber entfallen fast drei Viertel des Branchenumsatzes £4bn mit operativen Margen von 11,2 % – fast doppelt kleinere Rivalen.

Die Confederation of Passenger Transport, die Handelsorganisation für Busunternehmer, sagte, dass der Bericht bestätigt, dass die großen privaten Betreiber sind "lange Begriff Spieler in der Industrie, die weiterhin langfristig investieren". Busunternehmen argumentieren, dass die Einführung umweltfreundlicher und bequemer Flotten nicht möglich ohne die finanzielle Heft von privaten Unternehmen zur Verfügung gestellt. Die wichtigsten Busgruppen behaupten auch, dass ihre branchenführende Margen ein Produkt von Management Know-how, anstatt Markt Verzerrung sind.

Der LEK-Bericht hallte die Ergebnisse einer Untersuchung in diesem Jahr die Busunternehmen der Wettbewerbskommission bezeichnet, nach dem Schluss, dass die großen fünf erschienen einige Regionen wie Nord-Wales, Cornwall und Zentralschottland, geschnitzt haben, durch die Vermeidung von Konkurrenz, Office of Fair Trading. Jedoch fand ein alternative Bericht, finanziert durch die DfT und veröffentlicht in dieser Woche durch das Institut für Verkehrswesen, dass große Gruppen geringere Kosten als unabhängige Marktbeteiligte. Nach den großen Busunternehmen Dies ermöglicht es ihnen, niedrigere Tarife zu berechnen, weil sie weniger für teure Gegenstände wie Fahrzeuge und Treibstoff bezahlen.