Ihr eigenes privates Hideaway: Welsh Mountain Cottage mit Bahnsteig

Landmark Trust und wieder & Welsh Highland Railway-Vertrauen-Plan zur Rettung Coed y Bleiddiau, einst das Zuhause der Eisenbahn-supervisor

Eine isolierte, verfallene Hütte, thront auf einem Felsvorsprung des walisischen Bergen schlagen könnte nicht jeder als der ideale Urlaubsort. Aber ein Merkmal lässt das Herz eines jeden Eisenbahn-Enthusiasten höher schlagen lässt: Es verfügt über eine private Plattform aus die Bewohner können Hagel regelmäßig vorbei Dampf-Züge.

Coed y Bleiddiau – oder das Holz der Wölfe, benannt nach der Legende, die der letzte Wolf in Wales in der Nähe getötet wurde – wurde erst 2006 bewohnt. Aber seit dem Tod der letzten Mieter, der in der Hütte seit den 50er Jahren gelebt hatte, hat es gefallen, in Verfall, eine traurige Sehenswürdigkeit Touristen aus aller Welt die steilen Eisenbahnlinie zwischen Blaenau Ffestiniog, sobald das Herz der größten Schiefer Steinbrüche in der Welt und der Hafen von Porthmadog 13 Meilen unten zu fahren.

Ein großen Rettungsplan ist jetzt vereinbart worden, die sollte das Haus bewohnt noch einmal Sommer 2017 mit den Zügen einen zusätzlichen Stopp bei der kleinen privaten Plattform hinzufügen angezeigt werden.

Der Landmark Trust hat einen guten Ruf für die Wiederherstellung der historischen Kuriositäten und verwandelt sie in Ferienhäuser – einschließlich eines griechischen Tempels Schweinestall und eine riesige Ananas Gärtner Lodge – und trat nun in Partnerschaft mit dem wieder & Welsh Highland Railway Vertrauen zu die Hütte wieder zum Leben zu erwecken.

Arbeiten auf der Hütte wurde bereits durchgeführt, um den Regen in Strömen durch das zerstörte Dach und Fäulnis die Innenräume zu stoppen. Ein £400.000 Appell startet für volle Wiederherstellung des Gebäudes, kostete nur £350, in den 1860er Jahren zu bauen. Alle Baumaterialien werden durch die gleiche Strecke durch den viktorianischen Bauherren – Eisenbahnwaggon verwendet die Website gebracht.

Anna Keay, der Direktor der Stiftung, sagte, es wurde festgestellt, das verlassene Gebäude zu retten. "Coed y Bleiddiau hat viele Gemeinsamkeiten mit einige der frühesten Leuchtturmprojekte: Es ist bescheiden, aber tief speziell für seinen Platz in unserer Geschichte und Landschaft."

Die Bahn wieder, die ältesten Schmalspur-Dampfeisenbahn in der Welt, die in den späten 30er Jahren geschlossen und wurde restauriert und wieder geöffnet in den 50er Jahren von Enthusiasten, ist der Grund, warum, den die Hütte im Jahre 1863, als Heimat für die Betreuer mit seiner großen Familie erbaut wurde. Die Züge sind nach wie vor der einzige Weg, um das Haus, abgesehen von einem steilen Scramble auf einen Fußweg von der nächsten Straße.

Der Supervisor, Henry Hovenden, und seinen beiden Frauen aufgezogen sieben Kindern in der Hütte und er fuhr fort, dort leben und arbeiten für die Eisenbahn bis zwei Jahre vor seinem Tod im Jahr 1903.

Spätere Mieter inklusive der Komponist Granville Bantock, ein Freund von Edward Elgar, die ihm seine zweite Pomp und Umstand März gewidmet. Bantock vermietet das Haus seit 10 Jahren als ein Rückzug aus seiner Tätigkeit als Professor für Musik an der Universität Birmingham und Gründer des City of Birmingham Symphony Orchestra. Die Bantock Tochter erinnerte daran, dass Lebensmittel kam so, wie sie in Hovenden Tag, mit einer Liste und einen Korb übergab der Lokführer auf der neuesten Zug hatte und wieder voll brachte Bestimmungen durch den Fahrer der Daunen zu trainieren. Harry Philby, der Vater des Spions Kim Philby, war auch ein Mieter der Coed y Bleiddiau.

Die Bahn wurde gebaut, um nehmen Schiefer hinunter die steilen Berghang bis zum Meer, auf der ganzen Welt zu versenden. Als die Steinbrüche wuchs, wurde die Gemeinschaft der verstreuten Gehöften eine Boomtown mit den Bewohnern des Blaenau Ffestiniog auf 11.000, zweimal seine gegenwärtige Bevölkerung wächst. Die ursprüngliche Bahn lief den Berg hinunter durch die Schwerkraft, mit den Wagen gezogen von Pferden, sichern aber wurde umgebaut, um Dampf mit der Produktion Schritt zu halten.

Im 20. Jahrhundert die Steinbrüchen allmählich zurückgegangen und geschlossen aufgrund steigender Kosten und billiger importiert Schiefer und die Eisenbahn schien dem Untergang geweiht. Leidenschaftliche 50er Jahre Enthusiasten arbeitete Hunderttausende von unbezahlten Stunden zur Wiederherstellung der Streckengleis und neue Abschnitte zu bauen, und wer sind nach wie vor entscheidend für sein Überleben heute. Die Eisenbahn, die ausgeführt wird, Wagen und Lokomotiven, die mehr als 150 Jahre alt sind, ist heute einer der Top-Attraktionen Großbritanniens, und der Landmark Trust erwartet reges Interesse an das Ferienhaus mit einem unvergleichlichen Blick auf die Gleise.