Londoner mindestens die Hälfte der Crossrail 2 Rechnung bezahlen soll, sagt Lord Adonis

Infrastruktur-Agentur-Chef sagt, dass Mittel für Nord-Süd-Eisenbahnverbindung sofort freigegeben werden soll, so dass £33bn Linie 2033 öffnen können

Die Minister sollten Developingthe £33bn Crossrail 2 Linien in London priorisieren, um zu verhindern, dass die Hauptstadt "Schleifen zum Stillstand", laut der unabhängigen Beratung der Regierung Großbritanniens langfristige Infrastrukturprojekte.

Finanzierung sollte unverzüglich freigelassen werden, um Arbeit auf der Schienenverbindung – ermöglichen die Kandidatur von Norden nach Süden quer durch die Hauptstadt – beginnen, sobald die erste Crossrail-Route der nationalen Kommission für Infrastruktur (NIC) sagte im Jahr 2019, abgeschlossen ist.

London sollte mindestens die Hälfte der erwarteten £33bn Rechnung für Crossrail 2 Zahlen, aber die Entwicklung der Nord-Süd-Bahnlinie nach Andrew Adonis, der NIC-Stuhl eine Priorität mit Vorteilen für die ganze Nation sein sollte.

Adonis forderte die Kanzlerin freizugebende Finanzierung in nächste Woche Budget, Pläne für die Bahnverbindung in ein Jahr Zeit, um sicherzustellen, dass es in 2033, öffnet als HS2, £55bn-Hochgeschwindigkeitsnetz, London, Birmingham, Manchester und Leeds link wird zu produzieren.

Crossrail 2 jüngsten Vorschläge zeigen es als weit nördlich wie Broxbourne in Hertfordshire in Betrieb und als weit südwärts als Epsom Surrey, vorbei durch die Londoner über Stationen wie Tottenham Court Road, Victoria, Clapham Junction und eine geplante station in Chelsea.

Bis zu 30 Züge liefen eine Stunde in jede Richtung durch einen Tunnel gebaut von Wimbledon, New Southgate und Tottenham Hale.

Die NIC forderte das Ministerium für Transport und Transport for London, einen überarbeiteten Business Case für das Projekt mit dem Ziel der Sicherung grünes Licht vom Parlament bis zum Herbst 2019 auszustellen.

Auf dem Gipfel von London Infrastruktur sagte Adonis war es wichtig, dass die Hauptstadt ratlos auf seinen fairen Anteil an den Kosten – teilweise um das Schema zu gewährleisten voraus ging. "Es enorme Vorteile nach London, sondern auch nationale Vorteile hat," fügte er hinzu.

Die nationalen Vorteile enthalten, um sicherzustellen, dass die Schiene Abfertigungseinrichtungen in der Hauptstadt für Intercity-Züge nicht überfüllt waren, sowie die Route direkt servieren Einwohner von den Home Counties, Adonis und fügte hinzu: "ein wichtiger Bestandteil der Crossrail 1 nicht storniert werden, im Jahr 2010 war, dass London die größte Teil davon bereits bezahlt hatte."

Die Kreuz-Bank Peer, der Labour Peitsche zu der Infrastruktur Post zurückgetreten ist, warnte, dass Crossrail 2 ein sehr teures Projekt war und die Kosten für jede einzelne Station genau überprüft werden, sollte um die Kosten niedrig zu halten. Er sagte, während Großbritannien gut war bei der Bereitstellung der Infrastruktur, die teuerste Bahnlinie pro Meile der Welt mit HS1 zwischen London und dem Kanaltunnel gebaut hatte, und würde es mit HS2 überschreiten.

Londons Bürgermeister Boris Johnson, sagte, der Bericht sei "ein riesiger Vertrauensbeweis" und auch drückte seine Hoffnung aus, dass George Osborne, würde in der nächsten Woche Haushalt Mittel genehmigt.

Johnson hat zuvor behauptet, die Vorteile der Crossrail 2 "mehr als für das Programm bezahlen würde".

Die NIC vorgeschlagen durch die Verzögerung der Nord-westlichen Verzweigung New Southgate, was Kosten von etwa £4bn in den 2020er Jahren beeinträchtigt den Link Erschwinglichkeit zu verbessern.

Der Bericht empfiehlt auch einen Finanzierungsplan für Crossrail 2 erstellt werden, in denen London mehr als die Hälfte des Geldes erforderlich trägt.

Darüber hinaus sollte eine Strategie zur Maximierung der Investitionen des Privatsektors und den Bau von mindestens 200.000 Wohnungen entlang der Route zu gewährleisten, sagte der NIC.

Die Regelung würde Crossrail £14 .8bn Ost-West-Route, ergänzen die phasenweise ab dem nächsten Jahr öffnen soll.

Adonis, sagte: "durch die 2030s werden London eine Megacity von mehr als 10 Millionen Menschen. Selbst wenn für geplante Investitionen und die bevorstehende Ankunft des Ost-West-Crossrail-Linie, wird die Hauptstadt zum Stillstand kommen, sofern weitere Verbesserungen vorgenommen werden."

Bei einem Besuch in Crossrails Tottenham Court Road Station im Zentrum von London sagte er, die Hauptstadt Crossrail 2 braucht so schnell wie möglich zu entlasten, starke Überbelegung auf Bahnhöfen und Staus auf u-Bahn und Eisenbahn.

Er sagte, "richtigen Preis-Leistungs-Beurteilungen" entscheidend wäre, weil Parlament wollen überzeugt sein, dass die Kosten für das Projekt gerechtfertigt war.

Adonis, fügte hinzu: "Es gibt keinen guten Grund zu verzögern. Crossrail 2 wird dazu beitragen, London verschieben, erstellen Sie Hunderte von Tausenden von Häusern in der ganzen Stadt... wir sollten sofort weitermachen und habe die Zeile von 2033 öffnen. "

Michèle Dix, Crossrail 2 Geschäftsführer, sagte, das Projekt sei "einzigartig in der Lage, unsere wichtigsten strategischen Herausforderungen" und fügte hinzu: "Wir hoffen, dass die Kanzlerin der Entwicklungsfinanzierung begeht und legislative Zeit die Kommission empfiehlt. Wir sind bereit, diese lebenswichtige Regelung voranzubringen."