Crossrail-Anschlussstellen sind zu lang, sagt Lord Adonis

Passagiere stehen ausgedehnte Spaziergänge zwischen den Zügen, mit schlechter Anbindung an Rohr wahrscheinlich schnellere Fahrzeiten zu kompensieren, sagt Infrastruktur Chef

Pendler im Süd-Osten von England haben eine schnellere, einfachere Reise auf £14 .8bn Crossrail Linie versprochen worden, aber finden ihre Fortschritte durch einen langen Spaziergang zum Herstellen einer Londoner U-Bahn Dienstleistungen erheblich verlangsamt.

Crossrail, Elizabeth-Linie zu Ehren der Königin, genannt werden dürfte, Fahrten zu beschleunigen und Kapazitätssteigerung zwischen lesen, Heathrow, central London und Theaterwissenschaft in Essex als voll funktionsfähig.

Allerdings konnte Pendler auf das Rohr oder andere Dienste von Crossrail ändern müssen Zeitersparnis durch die Distanzen, die sie benötigen, um innerhalb der Stationen, decken erodiert finden, laut Andrew Adonis, der Vorsitzende der Kommission nationale Infrastruktur.

"Die Anschlussstellen sind nicht groß. Es wird ein Großteil der Passagiere, die einen langen Weg zu gehen sein Wechsel zwischen Züge – und sie sind sehr lange Züge "Lord Adonis, sagte der Crossrail, anlässlich einer Infrastrukturkonferenz in London.

Der ehemalige Verkehrsminister, wer in der letzten Labour-Regierung war als Crossrail 2009 offiziell bekannt gegeben wurde, sagte: "Ich habe versucht als Minister in der letzten Minute zu dies aufzubrechen, aber es war zu spät."

Adonis im Vergleich der Crossrail Austauschvorgänge ungünstig mit anderen Ergänzungen das Londoner Verkehrsnetz, vor allem die Victoria Line, wurde in den 1960er Jahren erbaut und verfügt über Cross-Plattform-Verbindungen mit den Nord- und Bakerloo Linien bei Euston und Oxford Circus. "Diejenigen Passagiere täglich fünf bis 10 Minuten sparen", sagte er. "Nicht genug Leute genug Aufmerksamkeit schenkt Austauschvorgänge."

Er sank, sagen, wo er glaubte, dass die größten Probleme obwohl Adonis in den Plänen für den Hub der Bond Street im Zentrum von London, eingegriffen ursprünglich als separate Crossrail Station von der bestehenden u-Bahnstation entwickelt wurden, die Central und Jubilee Linien dient.

Am direkten Fahrten, die Hochleistungs-Crossrail Linie bringen aufgrund soll in Phasen zwischen 2017 und 2019, Passagiere ins Zentrum von London aus westlichen und östlichen Vororten wesentlich schneller als das Rohr. Crossrail Züge werden mehr als 200m lang, etwa die Länge der Züge auf der Nord- und Piccadilly Linien, mit einer Kapazität von 1.500 Passagiere zu verdoppeln.

Howard Smith, Transport for London Operations Director für Crossrail, sagte: "die Elizabeth-Linie wird deutlich erhöhen die Kapazität des zentralen Londoner Verkehrsnetz, Regeneration und Schneidzeiten Reise quer durch die Stadt zu unterstützen.

"Wir investieren Millionen Pfund, die Modernisierung bestehender Stationen entlang der Strecke, darunter in Paddington, Liverpool Street und Tottenham Court Road, machen es so einfach wie möglich für unsere Kunden, mit unseren bestehenden Diensten auszutauschen."

Ältere Quellen bei TfL anerkannt, dass Crossrail Austauschvorgänge waren nicht ideal, aber genannten Einschränkungen wie Kanalisation und bestehenden Linien beschränkt hatte des Bau von Tunneln und Alternativen teurer gewesen wäre. Der endgültige Haushaltsplan, die teilweise durch lokale Business Tarife finanziert wurde, war Gegenstand intensiver Beobachtung vor der Genehmigung und auf £14 .8bn im Jahr 2010 reduziert.

Die Anschlussstellen für die geplante Crossrail 2 sollte mit Adonis haben die nächste Kreuz-London-Zeile als ein Schema von nationaler Bedeutung seit seiner Ernennung zum Leiter der Infrastruktur der Kommission letztes Jahr setzte sich für mehr Erfolg haben. Die Bundeskanzlerin, George Osborne, genehmigte Entwicklungsfinanzierung um Pläne für die Nord-Süd-Route Südgefälle Hauptstadt, im Hinblick auf die Eröffnung in 2033 zu beschleunigen.